உலக வர்த்தகம் பெரும் நெருக்கடியில்! சண்டையும், வறட்சியும் சேர்ந்து உலகை தாக்கும் பணவீக்கம்!

முக்கிய நீர் வழிகளில் உலக வர்த்தக நெருக்கடி

உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் உயிர்நாடியாக விளங்கும் முக்கிய நீர் வழிகள் (shipping chokepoints) தற்போது மிகப்பெரிய அழுத்தத்தில் உள்ளன. உலகின் மொத்த சரக்கு வர்த்தகத்தில் 80% இந்த வழிகள் வழியாகத்தான் செல்கிறது. ஆனால், அதிகரித்து வரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றமும், தொடர்ச்சியான தட்பவெப்பநிலை சார்ந்த பிரச்சனைகளும் இந்த வர்த்தக பாதைகளை சீர்குலைத்து வருகின்றன. இதன் காரணமாக, ஹார்முஸ், சூயஸ், பனாமா கால்வாய்கள் போன்ற முக்கிய இடங்களில் ஏற்படும் தடங்கல்கள், உலகெங்கிலும் பொருட்களின் விநியோகத்தில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தி, செலவுகளை விண்ணை முட்டச் செய்கின்றன.

மோதல்கள்: சரக்கு போக்குவரத்தில் பெரும் தடை

உலக கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 20% கையாளும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில், மோதல்கள் காரணமாக பிப்ரவரி 2026 இறுதி முதல் சரக்கு போக்குவரத்து 90-95% வரை சரிந்துள்ளது. இதனால், முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் அங்கு சேவையை நிறுத்தியுள்ளன. இதன் உடனடி விளைவாக, பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு $113 ஐ தாண்டி உயர்ந்துள்ளது. இது மோதலுக்கு முந்தைய விலையை விட 50% அதிகமாகும்.

அதேபோல், உலக வர்த்தகத்தில் 12-15% கையாளும் சூயஸ் கால்வாய் அருகே நிலவும் பிரச்சனைகளால், கப்பல்கள் ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி பயணிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இந்த மாற்றுப் பாதை, பயண நேரத்தை 30-50% அதிகரிக்கிறது. ஒரு பயணத்திற்கு $1 மில்லியன் வரை கூடுதல் செலவாகிறது. செங்கடல் வழியாக செல்லும் பயணங்களுக்கான காப்பீட்டு கட்டணமும் (war-risk premiums) வியக்கத்தக்க வகையில் உயர்ந்து, கப்பல் மதிப்பில் 1-2% ஆக அதிகரித்துள்ளது.

வறட்சி: பனாமா கால்வாய் பாதிப்பு

பனாமா கால்வாயோ, தொடர்ச்சியான கடுமையான வறட்சியால் தவிக்கிறது. நீர் பற்றாக்குறை காரணமாக, இங்கு தினசரி கப்பல் போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. இது கப்பல்களுக்கு இடையே பெரும் நெரிசலையும், வேகமாக செல்ல அதிக கட்டணத்தையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.

சரக்கு கட்டணம் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்வு

இந்த பல்வேறு தடங்கல்களின் கூட்டு விளைவாக, சர்வதேச சரக்கு கட்டணங்கள் (freight rates) ராக்கெட் வேகத்தில் உயர்ந்துள்ளன. Drewry World Container Index (WCI) அறிக்கையின்படி, ஜூலை 2024 நிலவரப்படி, சரக்கு கட்டணங்கள் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் கிட்டத்தட்ட 300% அதிகரித்துள்ளன. உதாரணமாக, ஷாங்காய் - ஜெபல் அலி வழித்தடத்தில் கட்டணம் இரு மடங்கிற்கும் மேலாக உயர்ந்துள்ளது.

பணவீக்கத்தை தூண்டும் தடங்கல்கள்

இந்த போக்குவரத்து இடையூறுகள், வெறும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பிரச்சனைகள் அல்ல. இவை உலகளாவிய பணவீக்கத்தை (inflation) நேரடியாகத் தூண்டுகின்றன. J.P. Morgan Research ஆய்வின்படி, செங்கடல் இடையூறுகளால் மட்டும் 2024 முதல் பாதியில் உலகளாவிய பணவீக்கம் 0.7% வரை அதிகரிக்கக்கூடும். ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் அதிகரித்த எரிபொருள் செலவுகள், உற்பத்தி முதல் நுகர்வோர் பொருட்கள் வரை அனைத்தின் விலையையும் உயர்த்துகின்றன. நீண்ட பயண நேரங்கள் மற்றும் மாற்றுப் பாதைகளால் சரக்குகள் கிடைப்பதில் தாமதம் ஏற்படுவதும், விலையேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த முக்கிய நீர் வழிகளில் ஏற்படும் சிக்கல்களால் ஏற்படும் ஆண்டு பொருளாதார இழப்புகள், $14 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கடந்த கால அனுபவங்களும் எதிர்கால அச்சுறுத்தல்களும்

கடந்த காலங்களில், 2021 இல் சூயஸ் கால்வாயில் Ever Given கப்பல் சிக்கியதால் ஏற்பட்ட இடையூறு, ஒரு நிமிடத்திற்கு $6.7 மில்லியன் பொருளாதார இழப்பை ஏற்படுத்தியது. மொத்த இழப்பு €2 பில்லியன் முதல் €2.5 பில்லியன் வரை இருந்தது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் தற்போது நிலவும் பதற்றமும், கடந்த காலங்களில் எண்ணெய் விலையை விண்ணை முட்டச் செய்ததை நினைவுபடுத்துகிறது.

மாற்று வழிகளான வடக்கு கடல் வழி போன்றவற்றை பயன்படுத்தினாலும், அவை தட்பவெப்பநிலை சார்ந்த நிச்சயமற்ற தன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. மெக்சிகோவின் Tehuantepec Interoceanic Corridor போன்ற புதிய நிலவழி திட்டங்கள் இருந்தாலும், தற்போதைய நீர் வழிகளின் வர்த்தக அளவைக் கையாளும் திறன் அவற்றுக்கு இல்லை.

ஒன்றோடொன்று இணைந்த அபாயங்கள்: விநியோக சங்கிலியின் பலவீனம்

தற்போதைய சூழல், உலகளாவிய விநியோக சங்கிலிக்கு (supply chain) ஒரு 'சரியான புயல்' (perfect storm) போல அமைந்துள்ளது. இந்த அபாயங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பதால், ஒரு இடத்தில் ஏற்படும் பாதிப்பு மற்ற எல்லா இடங்களிலும் எதிரொலிக்கும். புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை காரணமாக, 2025 இல் மட்டும் உலகளாவிய விநியோக சங்கிலிகளுக்கு $1 டிரில்லியன் க்கும் அதிகமான இழப்புகள் ஏற்படும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் மோதல்கள் எண்ணெய் விநியோகத்தை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், கப்பல் எரிபொருள் (bunker fuel) விலையையும் உயர்த்தி, ஒட்டுமொத்த சரக்கு கட்டணத்தை அதிகரிக்கிறது. பதற்றம் நிறைந்த கடல் வழியாக செல்லும் பயணங்களுக்கான காப்பீட்டு கட்டண உயர்வு, இறுதியாக நுகர்வோரின் தலையில் விழுகிறது. மேலும், மாற்று வழிகளின் பற்றாக்குறையால், உலகப் பொருளாதாரம் இந்த சில, பாதிக்கப்படக்கூடிய வழிகளை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. இதனால், அதிக சரக்கு கட்டணம் மற்றும் விநியோக சங்கிலி நிலையற்ற தன்மை நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும், இது தொடர்ச்சியான பணவீக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

எதிர்கால நோக்கு: வர்த்தகத்தை வலுப்படுத்துதல்

தற்போதைய செங்கடல் பிரச்சனை ஒரு புதிய இயல்புநிலை (new normal) என்றும், சில வழித்தடங்களில் கப்பல் கொள்ளளவு அதிகமாக இருப்பதால் நீண்ட பயண நேரங்கள் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன என்றும் ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் ஒன்றோடொன்று இணைந்த தன்மை காரணமாக, எந்தவொரு முக்கிய நீர் வழியில் ஏற்படும் இடையூறும் உலக நாடுகளை விரைவாகப் பாதித்து, உற்பத்தி முதல் நுகர்வோர் விலைகள் வரை அனைத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.

இந்த சூழலில், மீள்தன்மையை (resilience) உருவாக்க, பல அடுக்கு அணுகுமுறை அவசியம். அவசர கால சரக்கு இருப்பு, விநியோக சங்கிலி பல்வகைப்படுத்தல், சிறந்த பாதுகாப்பு, மற்றும் கடுமையான இடையூறுகளுக்கான புதிய காப்பீட்டு தயாரிப்புகள் போன்றவை இதில் அடங்கும். இந்த முக்கிய கப்பல் வழிகளை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும் வைத்திருப்பது உலகப் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு மிகவும் அவசியமானது. இதற்கு சம்பந்தப்பட்ட அனைவரும் முன்கூட்டியே அபாயங்களை மதிப்பிட்டு, தகுந்த மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும்.