சீனாவின் ராட்சத முதலீடு: இந்தியாவின் தூய்ய எரிசக்தி கனவுகள் நசுக்கப்படுமா?

முதலீட்டில் பெரும் இடைவெளி

சீனாவுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையிலான இந்த முதலீட்டு வேறுபாடு, வெறும் பணத்தின் எண்ணிக்கை மட்டுமல்ல. இது பொருளாதார கட்டமைப்பில் உள்ள அடிப்படை வேறுபாட்டையும் காட்டுகிறது. இந்தியா தனது தூய எரிசக்தி மாற்றத்திற்கான உலகளாவிய முதலீட்டில் 5% பங்கை அதிகரித்திருந்தாலும், கணக்கீடுகள் ஒரு பெரிய செயல்திறன் இடைவெளியை வெளிப்படுத்துகின்றன. சீனாவின் எரிசக்தி முதலீடு இந்த ஆண்டு $945 பில்லியன் ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சீன சந்தையில் இவ்வளவு பெரிய முதலீடு செய்யப்படுவதால், செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு (Vertical Integration) சாத்தியமாகிறது. ஆனால், இந்தியாவின் சிதறியுள்ள சூழலில் இதை மீண்டும் உருவாக்குவது கடினமாக உள்ளது.

மூலப்பொருட்களின் பற்றாக்குறை

இந்தியாவின் தூய எரிசக்தி வியூகம், மூலப்பொருட்கள் சார்ந்திருப்பதால் ஒரு பெரிய பின்னடைவை சந்திக்கிறது. இந்தியா மாட்யூல் அசெம்பிளி (Module Assembly) துறையில் முன்னேற்றம் கண்டிருந்தாலும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் நவீன காற்றாலை டர்பைன் தொழில்நுட்பம் போன்ற முக்கிய பாகங்களுக்கு வெளிநாட்டு சப்ளையர்களையே நம்பியுள்ளது. இது, உலகளாவிய பாலிசிலிகான், வேஃபர் மற்றும் PV செல் உற்பத்தியில் 90% க்கும் அதிகமான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் சீனாவுக்கு நேர்மாறானது. இந்திய திட்ட உருவாக்குநர்களுக்கு, இது ஒரு நிலையற்ற செலவு கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. சர்வதேச வர்த்தகக் கொள்கைகள் மற்றும் அத்தியாவசியப் பொருட்களைப் பெறுவதில் உள்ள போக்குவரத்துச் செலவுகள் காரணமாக, மின் கட்டணத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய செலவு (Grid-parity) அடிக்கடி பாதிக்கப்படுகிறது.

கட்டமைப்பில் உள்ள இடர்பாடு

இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் நிலை, அதன் மாற்ற நோக்கங்களுக்கு ஒரு பெரிய சுமையாக உள்ளது. அதன் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் கச்சா எண்ணெய் தேவைகளில் பாதிக்கும் மேல் மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து பெறப்படுவதால், உள்நாட்டு எரிசக்தி மாற்றம் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மையுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சந்தை ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்தியா ஆண்டுக்கு 25% என்ற விகிதத்தில் சோலார் போட்டோவோல்டாயிக் முதலீட்டை அதிகரிக்கும் போது, உள்நாட்டு படிம எரிபொருள் உற்பத்தியில் ஏற்படும் சரிவு, ஆபத்தான வர்த்தகப் பற்றாக்குறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. சீனாவின் மாபெரும் உற்பத்தித் திறனைப் பயன்படுத்தி, ஏற்றுமதி ஆதிக்கத்தின் மூலம் எரிசக்தி இறக்குமதி செலவுகளை ஈடுசெய்வது போலல்லாமல், இந்தியா விலை அதிர்ச்சிகளுக்கு ஆளாகிறது. இது நாட்டின் நிதி ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கும்.

நிதி மற்றும் கட்டமைப்பு தடைகள்

தொழில்நுட்பம் தவிர, இந்தியாவின் எரிசக்தி துறையைச் சுற்றியுள்ள நிறுவன தடைகளும் நீண்ட கால நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளன. மூலதனத்தின் அதிக செலவுகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான மின் கட்டமைப்பு இணைப்பு சிக்கல்கள், பெரிய அளவிலான சோலார் திட்டங்களுக்கான உள் வருவாய் விகிதங்களை (Internal Rates of Return) தொடர்ந்து குறைத்து வருகின்றன. உற்பத்தித் துறையில் தொழிலாளர் சக்தி ஒரு போட்டித்தன்மையை வழங்கினாலும், சீனா விநியோகச் சங்கிலியில் ஆதிக்கம் செலுத்த உதவியதைப் போன்ற தீவிரமான, அரசால் ஆதரிக்கப்படும் தொழில்துறை கொள்கையின் இல்லாமை, உள்நாட்டு நிறுவனங்களை தற்போதைய உலகளாவிய படிநிலையை எதிர்கொள்ள தேவையான பெரிய அளவிலான பொருளாதாரத்தை அடைய போராட வைக்கிறது. இந்தியாவில் ஒரு வலுவான எரிசக்தி சூழலியலுக்கான பாதை, வெறும் திறனை அதிகரிப்பதை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது; இது வெளிப்புற அதிர்ச்சிகளைக் குறைக்க மூலப்பொருள் பாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு முழுமையான சீர்திருத்தத்தைக் கோருகிறது.