இந்தியாவின் தலைமை பொருளாதார ஆலோசகர், எத்தனால் கலப்பு இலக்குகளை 20% தாண்டி உயர்த்துவது குறித்து எச்சரித்துள்ளார். உணவு பாதுகாப்பு மற்றும் நீர் ஆதாரங்களுக்கு ஏற்படும் ஆபத்துக்களை சுட்டிக்காட்டியுள்ள அவர், 'உணவு Vs எரிபொருள்' என்ற விவாதத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்கிறார். இந்த கருத்து, ஏற்கனவே அதிக முதலீடு செய்துள்ள சர்க்கரை மற்றும் டிஸ்டில்லரி நிறுவனங்களுக்கு புதிய கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இந்தியாவின் தலைமை பொருளாதார ஆலோசகர் (CEA) வி. அனந்த நாகேஸ்வரன், நாட்டின் தீவிரமான எத்தனால் கலப்பு திட்டங்களுக்கு ஒரு அளவான அணுகுமுறையை பரிந்துரைத்துள்ளார். அரசு பெட்ரோலில் எத்தனால் அளவை அதிகரிக்க தீவிரமாக முயற்சிக்கும் நிலையில், தற்போதைய 20% கலப்பு இலக்கிற்கு (E20) அப்பால் செல்வதற்கு முன்னர் செலவு-பயன் பகுப்பாய்வை (cost-benefit analysis) செய்ய வேண்டும் என்று அவர் வாதிடுகிறார்.
உணவு Vs எரிபொருள்: முக்கிய கவலைகள்
இந்த வாதத்தின் மையப்புள்ளி, உணவு மற்றும் எரிபொருளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான மோதலாகும். எத்தனால் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கு கரும்பு, மக்காச்சோளம் மற்றும் அரிசி போன்ற முக்கிய மூலப்பொருட்கள் பெருமளவில் தேவைப்படுகின்றன. இந்த தேவையை அதிகரிப்பது விவசாய முறைகளை மாற்றியமைக்கலாம் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் விலையை உயர்த்தக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். குறிப்பாக, எரிபொருள் உற்பத்திக்கு விவசாய நிலங்களையும் நீர் ஆதாரங்களையும் திசை திருப்புவது, நாட்டின் எரிசக்தி தேவைகளையும் பரந்த உணவுப் பொருளாதாரத்தையும் சமநிலைப்படுத்தும் போது, மீளப்பெற கடினமாக இருக்கும் நீண்டகால விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று அவர்கள் கவலை தெரிவித்தனர்.
பழைய வாகனங்களுக்கு மாற்று யோசனை
மேலும், நாட்டின் பழைய இரு சக்கர வாகனங்களுக்காக (two-wheelers) ஒரு நடைமுறை ஆலோசனையையும் அவர்கள் முன்வைத்துள்ளனர். சாலையில் இன்னும் சுமார் 75 முதல் 80 மில்லியன் கார்புரேட்டர் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் இயக்கத்தில் உள்ளன. இவற்றிற்கு E10 (10% எத்தனால் கலப்பு) ஒரு விருப்பமாக மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. நன்கு பராமரிக்கப்படும் வாகனங்களில் E20 பரவலான சேதத்தை ஏற்படுத்தாது என்று அதிகாரப்பூர்வ சோதனைகள் தெரிவித்தாலும், பழைய என்ஜின்கள் அதிக எத்தனால் கலவையை திறம்பட கையாளாமல் போகலாம் என்ற கவலைகளை இது நிவர்த்தி செய்கிறது.
முதலீட்டாளர் பார்வை: நிச்சயமற்ற நிலை
குறிப்பாக சர்க்கரை மற்றும் டிஸ்டில்லரி துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த கருத்துக்கள் கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கொண்டுவந்துள்ளன. கடந்த சில ஆண்டுகளில், பல நிறுவனங்கள் தங்கள் டிஸ்டில்லரி திறன்களை விரிவுபடுத்துவதற்காக கணிசமான பணத்தை செலவிட்டுள்ளன. அரசு தனது E20 இலக்குகளை நோக்கி நகர்வதாலும், அதற்கு அப்பாலும் செல்வதாலும் எத்தனாலுக்கான தேவை படிப்படியாக உயரும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்த்தனர்.
அரசு கலப்பு திட்டத்தை நிறுத்தவோ அல்லது மெதுவாக்கவோ முடிவு செய்தால் - அல்லது E10 மற்றும் E20 எரிபொருள் இரண்டையும் தேவைப்படுத்தும் ஒரு சந்தையை உருவாக்கினால் - இந்த நிறுவனங்கள் உருவாக்கிய புதிய திறன்களின் திட்டமிடப்பட்ட பயன்பாட்டை பாதிக்கலாம். மூலதனம் மிகுந்த இந்தத் தொழிலில் ஆரோக்கியமான லாப வரம்புகளைப் பராமரிக்க அதிக கொள்ளளவு பயன்பாடு (High capacity utilization) முக்கியமாகும். அரசின் நிலைப்பாட்டில் ஏதேனும் மாற்றம் ஏற்பட்டால், அல்லது எரிபொருள் மூலப்பொருளுக்கு மேலாக உணவு உற்பத்தியை முன்னுரிமைப்படுத்தும் நகர்வு, டிஸ்டில்லரி வெளியீடுகளுக்கான எதிர்பார்க்கப்படும் தேவை வளர்ச்சியை கட்டுப்படுத்தலாம்.
அரசு நிலைப்பாடு மற்றும் அடுத்த கட்ட நகர்வுகள்
எத்தனால் திட்டம் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பதற்கும் விவசாயிகளுக்கு சிறந்த வருமானத்தை அளிப்பதற்கும் உதவும் நன்மைகளை வலியுறுத்தி, அரசு வரலாற்று ரீதியாக இந்த திட்டத்தை ஆதரித்துள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தற்போதைய நிலையில், CEA-வின் கட்டுரை உடனடி விதிமுறை மாற்றத்தை விட கொள்கை மதிப்பீட்டிற்கான ஒரு அழைப்பாகும். முதலீட்டாளர்கள், இந்த ஆலோசனைகள் தேசிய உயிர் எரிபொருள் திட்டத்தில் (national biofuel roadmap) ஏதேனும் முறையான சரிசெய்தல்களுக்கு வழிவகுக்குமா என்பதைப் பார்க்க அதிகாரப்பூர்வ அரசாங்க தகவல்தொடர்புகளை கண்காணிப்பார்கள். கலப்பு ஆணைகளில் (blending mandates) ஏதேனும் அதிகாரப்பூர்வ மாற்றம், மூலப்பொருள் முன்னுரிமை குறித்த புதுப்பிப்புகள் மற்றும் பழைய வாகனங்களுக்கான இரட்டை எரிபொருள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சவாலை அரசாங்கம் தீர்க்கிறதா என்பது முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டியவை.