ஆசியாவில் பெரும் எண்ணெய் நெருக்கடி! ஹார்முஸ் தடையால் விலை ராக்கெட் வேகத்தில் உயர்வு, தொழிற்சாலைகள் மூடல் அபாயம்!

ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள், ஆசியாவின் எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஒரு உடனடி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் ஆசிய நாடுகளுக்கு இது பெரும் பாதிப்பை உண்டாக்கும். இதனால், கச்சா எண்ணெய் விலையில் மிகப்பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, பெட்ரோகெமிக்கல் மூலப்பொருட்களின் விநியோகச் சங்கிலியும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய் விநியோக அதிர்ச்சியும் விலை உயர்வும்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி என்பது உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்திற்கு மிகவும் முக்கியமான ஒரு பாதையாகும். இதன் தடை, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பேரல்கள் வரை பாதிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது கடந்த கால நெருக்கடிகளை விட அதிகம். இதனால், பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய்யின் விலை $100 என்ற அளவைத் தாண்டி, $110-$120 வரை எகிறியுள்ளது. டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் விலைகளும் விண்ணை முட்டி, ஒரு பேரலுக்கு $130-$140 என்ற அளவில் உயர்ந்துள்ளன. இது 150% உயர்வாகும். உடனடி தட்டுப்பாடு மற்றும் நாடுகள் அவசரமாக எண்ணெய் வாங்க முயற்சிப்பதே இந்த விலை உயர்வுக்கு காரணம்.

வளைகுடா எண்ணெய்யை அதிகம் நம்பியிருக்கும் ஆசியா

உலகின் அதிவேகமாக வளரும் எரிசக்தி நுகர்வோராக ஆசியா திகழ்கிறது. இங்குள்ள நாடுகள் தங்கள் கச்சா எண்ணெய்யில் சராசரியாக 60% ஐ வளைகுடா நாடுகளிலிருந்துதான் இறக்குமதி செய்கின்றன. குறிப்பாக, ஜப்பான் தனது தேவையில் சுமார் 95% ஐயும், தென் கொரியா சுமார் 70% ஐயும் நம்பியுள்ளது. சில நாடுகளிடம் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்புத் திறனும், கையிருப்பு எண்ணெய்யும் இருந்தாலும், இந்த தடையால் இந்த விநியோகங்கள் எவ்வளவு பாதுகாப்பற்றவை என்பது தெளிவாகியுள்ளது. அமெரிக்கா போல் உள்நாட்டு உற்பத்தி அதிகமாக இல்லாததால், ஆசியா எரிசக்தி சுதந்திரம் இன்றி, இந்த விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த நெருக்கடியின் வீச்சு சந்தைக்கு ஒரு பெரிய அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நாப்தா நெருக்கடியால் உற்பத்தி குறைப்பு

பெட்ரோகெமிக்கல் துறைக்கான மூலப்பொருட்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆசியாவின் நாப்தா மற்றும் LPG கையிருப்பு ஏற்கனவே குறைவாகவே இருந்தது. நாப்தா விலைகள் 60% வரை உயர்ந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் வடகிழக்கு ஆசியாவில் ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு $1000 ஐ தாண்டியுள்ளது. இந்த விலை உயர்வால், மூலப்பொருட்களின் விலை, உற்பத்தி செய்யப்படும் ரசாயனங்களின் மதிப்பை விட அதிகமாகியுள்ளது. இதன் காரணமாக, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் ஆலைகளை 60% திறன் அளவிற்கு குறைத்து செயல்பட வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்பட்டுள்ளனர். அமெரிக்காவின் ஈத்தேன் உற்பத்திக்கும், ஆசியாவின் நாப்தா உற்பத்திக்கும் இடையிலான விலை வித்தியாசம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. இது ஆசிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும் பாதகத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

உலகளாவிய பணவீக்கமும் மந்தநிலை அபாயமும்

இந்த எண்ணெய் நெருக்கடி உலகளவில் பரவி, பணவீக்கத்தை அதிகரித்து, பொருளாதார மந்தநிலை குறித்த அச்சத்தையும் எழுப்பியுள்ளது. ஐரோப்பா ஏற்கனவே அதிக எரிசக்தி விலைகளை சந்திப்பதால், அதுவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா உள்நாட்டு உற்பத்தியால் ஓரளவுக்கு பாதுகாப்பாக இருந்தாலும், Vanguard கருத்துப்படி, $150 க்கு மேல் விலை உயர்ந்தால் அமெரிக்காவிலும் மந்தநிலை ஏற்படலாம். உர உற்பத்தி பாதிக்கப்படுவதால், உணவுப் பொருட்களின் விலையும் உயர்ந்து, உணவுப் பாதுகாப்பிற்கும் அச்சுறுத்தல் ஏற்படலாம். நீண்ட கப்பல் பாதைகள் வர்த்தக செலவுகளை அதிகரித்து, விநியோகச் சங்கிலியை மேலும் சீர்குலைக்கின்றன.

நீடித்த இடையூறு அபாயங்களும் நீண்டகால பாதிப்பும்

உத்திசார்ந்த கையிருப்புகளை (Strategic Reserves) பயன்படுத்துதல் அல்லது மாற்று விநியோகஸ்தர்களை கண்டறிதல் போன்ற முயற்சிகள், நீண்டகால இடையூறுகளுக்கு எதிராக ஒரு குறுகிய பாதுகாப்பை மட்டுமே வழங்குகின்றன. வளைகுடா நாடுகளை அதிகம் நம்பியிருக்கும் ஆசியாவிற்கு, சிறிய தடைகள் கூட பெரிய பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. மாற்று வழிகள் நீண்ட கப்பல் பயண நேரத்தைக் கொண்டுள்ளன. நாப்தா தட்டுப்பாடு ஏற்கனவே ஆசியாவில் பல இடங்களில் உற்பத்தியைக் குறைக்கவும், 'force majeure' அறிவிக்கவும் காரணமாகியுள்ளது. இதனால், அன்றாடப் பொருட்கள், பேக்கேஜிங் மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களுக்கும் தட்டுப்பாடு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. தாய்லாந்தில் எரிபொருள் கையிருப்பு மற்றும் கடத்தல் ஆகியவை சந்தையில் உள்ள அழுத்தத்தையும், முறைகேடுகளையும் காட்டுகிறது. எரிசக்தி நெருக்கடியை எதிர்கொள்ள தாய்லாந்து உயர் எச்சரிக்கை நிலையில் உள்ளது, மேலும் எரிபொருள் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளும் விதிக்கப்படலாம். மத்திய கிழக்கில் உள்கட்டமைப்பு சேதமடைந்துள்ளது, சீரமைப்புக்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும் என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது. இது பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும் விநியோகப் பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நெருக்கடி, விநியோகச் சங்கிலிகளில் நீண்டகால 'மூலப்பொருள் பாதிப்பு' (feedstock fragility) இருப்பதாகவும், நாடுகளுக்கு 'ரசாயனப் பாதுகாப்பு' (chemical security) குறித்த கவலைகள் எழுவதாகவும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

எதிர்கால கணிப்பு: நிலையற்ற விலைகள் தொடரும்

IEA நாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த உத்திசார்ந்த கையிருப்பு வெளியீடுகள் தற்காலிக நிவாரணம் அளித்தாலும், விநியோக இடைவெளிகள் இன்னும் இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். மத்திய கிழக்கில் மோதலின் காலம் மற்றும் ஹார்முஸ் கப்பல் போக்குவரத்தில் அதன் தாக்கம் ஆகியவை எதிர்கால விலைகளையும் விநியோகத்தையும் தீர்மானிக்கும். பல கணிப்புகள், 2026 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டு வரை அதிக மற்றும் நிலையற்ற விலைகள் தொடரக்கூடும் என்று கூறுகின்றன.