ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு இடையேயான வர்த்தகம் கடந்த நிதியாண்டில் வெறும் **$367 மில்லியன்** ஆக சரிந்துள்ளது. இது 2021ல் **$5 பில்லியன்** ஆக இருந்தது. இந்த **93%** வீழ்ச்சி, ஆப்கானிஸ்தான் ஈரானிய வர்த்தகப் பாதைகளுக்கு மாறியுள்ளதைக் காட்டுகிறது. இது ஒரு நிரந்தரமான மாற்றமாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
வர்த்தக உறவில் பெரும் மாற்றம்
ஆப்கானிஸ்தானுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றம் நிகழ்ந்துள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, கடந்த சில ஆண்டுகளில் இரு நாடுகளுக்கு இடையேயான சரக்கு போக்குவரத்து வர்த்தகம் (transit trade) 93% சரிந்துள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில் $5 பில்லியன் ஆக இருந்த வர்த்தக மதிப்பு, சமீபத்திய நிதியாண்டில் வெறும் $367 மில்லியன் ஆக குறைந்துள்ளது.
கடந்த நிதியாண்டில், சரக்கு பெட்டகப் போக்குவரத்தும் (container traffic) கணிசமாகக் குறைந்து 11,592 யூனிட்களாகப் பதிவாகியுள்ளது. இது முந்தைய ஆண்டுகளை விட மிகவும் குறைவு.
ஈரானிய துறைமுகங்களை நோக்கிய நகர்வு
சந்தை ஆய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, இந்த சரிவு பாகிஸ்தானின் எல்லைப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளால் மட்டும் ஏற்பட்டது அல்ல. இது ஆப்கானிஸ்தானின் ஒரு திட்டமிட்ட நகர்வாகும். காபூல், பாகிஸ்தான் துறைமுகங்களைச் சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, ஈரானிய உள்கட்டமைப்புகள், குறிப்பாக சாபஹார் துறைமுகம் (Chabahar Port) வழியாக சரக்குகளை அனுப்பத் தொடங்கியுள்ளது. ஒரு காலத்தில் ஆப்கானிஸ்தானின் முக்கிய வர்த்தக வாயிலாக பாகிஸ்தான் இருந்தது, ஆனால் தற்போது ஆப்கானிஸ்தான் தனது வர்த்தகப் பாதைகளை பன்முகப்படுத்த முயற்சி செய்வதாகத் தெரிகிறது.
வரலாற்றுப் பின்னணியும் சமீபத்திய போக்குகளும்
இந்த மாற்றத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்ள, வர்த்தகத்தின் வரலாற்று வளர்ச்சியைப் பார்க்க வேண்டும். 2021 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர், சரக்கு பெட்டகப் போக்குவரத்து சீராக வளர்ந்து, 89,000 பெட்டகங்களுடன் $5 பில்லியன் மதிப்பைப் பிடித்தது. 2021 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகும் கூட, வர்த்தகம் தற்காலிகமாக $6.7 பில்லியன் ஆக உயர்ந்தது. ஆனால், அதன் பிறகு நிலைமை தலைகீழாக மாறியது. FY-25 இல் வர்த்தகம் $1.36 பில்லியன் ஆகக் குறைந்தது. தற்போதைய நிதியாண்டின் புள்ளிவிவரங்கள், அக்டோபர் 2025 இல் எல்லை மூடப்படுவதற்கு முன்பே இந்த வீழ்ச்சிப் போக்கு இருந்ததை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
பிராந்தியத்திற்கான பொருளாதார தாக்கங்கள்
மாற்று சரக்கு போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கு மாறியது குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஆப்கானிஸ்தானுக்கு அதன் விநியோகச் சங்கிலியின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொடுக்கினாலும், போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு செலவுகள் அதிகரிக்கக்கூடும். இந்த அதிகரித்த செலவுகள் ஆப்கானிஸ்தானில் பணவீக்க அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். குறிப்பாக, பாகிஸ்தான் சந்தைகளை நம்பியிருந்த கிழக்கு மற்றும் தெற்குப் பகுதிகள் இதனால் பாதிக்கப்படலாம். மேலும், எல்லை தாண்டிய வணிக நடவடிக்கைகளின் குறைப்பு, இரு தரப்பிலும் உள்ள எல்லை மாவட்டங்களில் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் வருமானத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. புதிய வழித்தடங்களில் வர்த்தகம் சீரடையும் போது, இந்த அதிகப்படியான போக்குவரத்து செலவுகள் ஆப்கான் பொருளாதாரத்திற்கு நிலைத்திருக்குமா அல்லது பொருட்களின் விலையில் மேலும் மாற்றங்களைத் தூண்டுமா என்பதை வர்த்தக ஆய்வாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள்.