மேற்கு ஆசிய மோதல்: இந்தியப் பொருளாதாரத்தில் கடும் அதிர்வுகள்! வர்த்தகம், எரிசக்தி விலைகள் விண்ணை முட்டும் அபாயம்!

இந்தியப் பொருளாதாரம் மீது மேற்கு ஆசிய மோதலின் தாக்கம்!

மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் போர் பதற்றம், இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தில் வெறும் விவசாய ஏற்றுமதியை மட்டுமல்லாமல், பலதரப்பட்ட தாக்கங்களை ஏற்படுத்தி வருகிறது. தடுக்கப்பட்ட வர்த்தகப் பாதைகள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, ஏற்றுமதி பணப் பரிவர்த்தனைகளில் நெருக்கடியை உருவாக்கியுள்ளன. மேலும், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது. வர்த்தகத் தடைகள், உயரும் எரிசக்தி செலவுகள், பாதிக்கப்படக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலிகள் (supply chains) ஆகியவை இந்தியாவின் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு சிக்கலான சவாலாக உருவெடுத்துள்ளன.

ஏற்றுமதி வருமானத்தில் தேக்கம்!

இந்தியாவின் உயர்தர பாஸ்மதி அரிசி ஏற்றுமதி துறை, இந்த மோதலால் கடுமையான பாதிப்பை சந்தித்துள்ளது. சரக்குகள் துறைமுகங்களில் தேங்கி நிற்கின்றன. ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு பணம் செலுத்துவதில் பெரும் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதன்படி, நிலுவையில் உள்ள தொகை ₹2,000 கோடி முதல் ₹25,000 கோடி வரை இருக்கும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வர்த்தகர்களின் நிதிநிலைமையையும், விவசாயிகளின் வாழ்வாதாரத்தையும் பாதிக்கிறது. 2023-24 நிதியாண்டில் சுமார் 5.24 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் பாஸ்மதி அரிசியை, $5.8 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்துள்ள இந்தியாவுக்கு, மத்திய கிழக்கு ஒரு முக்கிய சந்தையாகும். தற்போதைய தடைகள் வருவாயை நிறுத்துவதோடு, அடுத்தடுத்த பயிர்களுக்கும் விவசாயிகளுக்கான பணம் செலுத்துவதற்கும் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கியுள்ளது.

எரிசக்தி பாதுகாப்பு கேள்விக்குறியா?

இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதியை இந்த மோதல் கடுமையாக பாதிக்கிறது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் 85% க்கும் அதிகமாகவும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) இல் பாதிக்கும் மேலாகவும் இறக்குமதி செய்கிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் சுமார் 20-25% மற்றும் உலகளாவிய எல்என்ஜி வர்த்தகத்தில் சுமார் 20% ஐ கையாள்கிறது. மார்ச் 1, 2026 முதல், அதிக ஆபத்து காரணமாக பெரும்பாலான கப்பல் வழித்தடங்கள் இந்த வழியை தவிர்த்து வருகின்றன. இதன் பொருள், இந்தியா இறுக்கமான உலகளாவிய விநியோகத்தையும், அதிக விலைகளையும் எதிர்கொள்ள நேரிடும். பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை தற்போது ஒரு பீப்பாய்க்கு $105-$113 வரை உள்ளது. இது பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும் அளவை விட அதிகமாகும். ஆசிய எல்என்ஜி ஸ்பாட் விலைகளும் சுமார் $18.45/MMBtu ஆக உயர்ந்துள்ளன. இந்த எரிசக்தி அதிர்ச்சி, இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து பொருட்களுக்கும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. சில அறிக்கைகள் போர்-ஆபத்து காப்பீடு மற்றும் சரக்கு கட்டணங்களில் 800% வரை அதிகரிப்பைக் காட்டுகின்றன.

பல துறைகளில் பாதிப்பு!

பாஸ்மதி அரிசி மற்றும் எரிசக்தி தவிர, மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்படும் ஸ்திரமற்ற தன்மை பல இந்தியத் துறைகளை பாதிக்கும் என்று Crisil Ratings அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. உரங்கள், வைரப் பாலிஷ் செய்தல், பயண ஏற்பாட்டாளர்கள், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் எல்என்ஜி-ஐ நம்பியிருக்கும் பீங்கான் (ceramics) போன்ற துறைகள் இதில் அடங்கும். அதிக எரிசக்தி விலைகள், கச்சா எண்ணெய் சார்ந்த கீழ்நிலை எண்ணெய் சுத்திகரிப்பாளர்கள், டயர் உற்பத்தியாளர்கள், பெயிண்ட் நிறுவனங்கள், சிறப்பு இரசாயனங்கள், நெகிழ்வான பேக்கேஜிங் மற்றும் செயற்கை ஜவுளி போன்ற துறைகளுக்கும் சுமையாகின்றன. மத்திய கிழக்கு ஒரு சப்ளையராகவும், சந்தையாகவும் இருப்பதால், உணவு வணிகம் மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள், நகைகளை இறக்குமதி செய்யும் துறைகளும் பாதிக்கப்படுகின்றன. கடந்த காலங்களில், மத்திய கிழக்கு மோதல்கள் இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தை பாதித்துள்ளன. 1991 வளைகுடாப் போர் எண்ணெய் இறக்குமதி பில்லை அதிகரித்து இந்தியாவின் பொருளாதார நெருக்கடியை மோசமாக்கியது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்தியாவின் பொருளாதார பலவீனங்கள் அம்பலம்!

இந்தியப் பொருளாதாரத்தின் பலவீனமான பகுதிகள் இந்த மோதலால் தெளிவாகிவிட்டன. குறிப்பாக எரிசக்தி போன்ற இறக்குமதிகளை சார்ந்திருப்பது, வெளிப்புற அதிர்ச்சிகளுக்கு எளிதில் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக எண்ணெய் இறக்குமதி பில் காரணமாக விரிவடையும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) மற்றும் பலவீனமடையும் நாணயம் (இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு 92 INR/USD என்ற அளவிற்கு அருகில் வீழ்ச்சியடைந்தது) பணவீக்கத்தை மேலும் தூண்டுகிறது. உலகளாவிய எச்சரிக்கை காரணமாக, அந்நிய முதலீட்டாளர்கள் இந்தியப் பங்குகளில் இருந்து பல பில்லியன் டாலர்களை திரும்பப் பெற்றுள்ளனர். சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்கள் (MSME-க்கள்) நீண்ட பணம் செலுத்தும் சுழற்சிகள் மற்றும் உயரும் செலவுகள் காரணமாக பணப்புழக்க சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த காரணிகள் அனைத்தும் - விநியோகத் தடைகள், செலவு பணவீக்கம், நாணய பலவீனம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட முதலீடு - கடினமான பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. இது வட்டி விகிதக் குறைப்புகளை தாமதப்படுத்தி, வளர்ச்சியை மெதுவாக்கும்.

அரசின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் நீண்டகால வியூகம்!

இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்திய அரசு பாதுகாப்பு அமைச்சர் தலைமையில் ஒரு கட்சி கூட்டம் உட்பட உயர்நிலை கூட்டங்களை நடத்தியுள்ளது. ஏற்றுமதி காலக்கெடுவை நீட்டித்தல் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மீள்திறனுக்கான (Supply Chain Resilience) ஒரு மத்திய அமைச்சகக் குழுவை (Inter-Ministerial Group) அமைத்தல் போன்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இரசாயனங்கள் மற்றும் மருந்துகள் போன்ற முக்கியத் துறைகளுக்கு இறக்குமதிக்கான ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்துவதிலும், புதிய ஏற்றுமதி சந்தைகளை ஆராய்வதிலும் கவனம் திரும்பியுள்ளது. கொந்தளிப்பான உலகச் சந்தைகளை நம்பியிருப்பதை குறைக்கும் நோக்கில், நிலையான எரிசக்தி அமைப்புகளுக்கு (sustainable energy systems) மாறுவதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. நீண்டகால வியூகமானது, உள்நாட்டு திறனை பன்முகப்படுத்தி வலுப்படுத்துவதன் மூலம் இதுபோன்ற இடையூறுகளுக்கு எதிராக பொருளாதார மீள்திறனை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.