Whalesbook
புவிசார் அரசியல் பதற்றமும், சரக்கு கட்டண உயர்வும்
உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் முக்கிய மையமான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில், சில சூப்பர் டேங்கர் நிறுவனங்கள் பதற்றமான சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, தங்கள் பயண வேகத்தை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. வழக்கமாக மணிக்கு 13 நாட்ஸ் வேகத்தில் செல்லும் கப்பல்கள், தற்போது 17 நாட்ஸ் வேகத்திற்கும் மேல் செல்வதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அமெரிக்கா-ஈரான் இடையேயான தற்போதைய உரசல் மற்றும் ஹோர்முஸ் அருகே ஈரான் நடத்த திட்டமிட்டுள்ள ராணுவப் பயிற்சிகள் குறித்த எச்சரிக்கைகளே இந்த அதிரடி நடவடிக்கைக்கு முக்கிய காரணம்.
பயண வேக அதிகரிப்பும், ஆபத்துகளும்
இந்த வேக அதிகரிப்பு, குறிப்பிட்ட சில வி.எல்.சி.சி (VLCC - Very Large Crude Carrier) கப்பல்களில் காணப்படுகிறது. இது, ஆபத்தான பகுதிகளின் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் ஒரு யுக்தியாக இருந்தாலும், ஏற்கனவே நெரிசலான இந்த ஜலசந்தியில் கப்பல் பயணத்தின் ஆபத்துகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது. அதிவேகப் பயணங்கள், கப்பல்களுக்கு இடையேயான மோதல்களின் வாய்ப்பையும், பிற எதிர்பாராத விபத்துகளையும் அதிகப்படுத்தக்கூடும்.
சரக்கு கட்டண சந்தையில் தாக்கம்
இந்த அசாதாரண சூழலால், சரக்கு கட்டணச் சந்தையில் (Freight Market) பெரும் ஏற்ற இறக்கம் ஏற்பட்டுள்ளது. கடந்த சில வாரங்களில், முக்கிய வழித்தடங்களில் வி.எல்.சி.சி கப்பல்களின் தினசரி வருவாய் சுமார் 20% அதிகரித்து, கிட்டத்தட்ட $60,000-ஐ எட்டியுள்ளது. இதற்குக் காரணம், போதிய அளவு கப்பல்கள் கையிருப்பில் இல்லாததும், புவிசார் அரசியல் சார்ந்த ரிஸ்க் பிரீமியம் (Geopolitical Risk Premium) சுமார் 15% அதிகரித்திருப்பதும் ஆகும். ஃபூஜைரா (Fujairah) போன்ற துறைமுகங்களுக்கு வெளியே காத்திருக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையும், சந்தையில் உள்ள கப்பல்களின் விநியோகத்தைக் குறைத்து, இந்த உயர்விற்கு மேலும் வலு சேர்க்கிறது.
முக்கிய நிறுவனங்களும், எதிர்கால கணிப்புகளும்
DHT Management மற்றும் Sinokor Merchant Marine போன்ற முக்கிய டேங்கர் நிறுவனங்களின் கப்பல்கள் இந்த வேக மாற்றத்தைக் காட்டியுள்ளன. இருப்பினும், அவை தங்கள் பயணங்கள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துள்ளன. தினசரி சுமார் 16-18 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்கின்றன. கடந்த காலங்களில், இதுபோன்ற பதற்றமான சூழ்நிலைகளில் சரக்கு கட்டணங்கள் 50% வரை உயர்ந்ததும் குறிப்பிடத்தக்கது.
சந்தைப் பகுப்பாய்வாளர்கள், ஒட்டுமொத்த டேங்கர் துறை குறித்து எச்சரிக்கையுடன் கூடிய நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகின்றனர். கப்பல்களுக்கான தேவை அதிகமாக இருப்பதும், புதிய கப்பல்களின் ஆர்டர்கள் குறைவாக இருப்பதும் இதற்கு காரணம். எனினும், மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் சூழலே, எதிர்கால வருவாயில் ஒரு முக்கிய ஏற்ற அபாயமாக (Upside Risk) பார்க்கப்படுகிறது.