Whalesbook
இந்தியாவில் E100 எரிபொருளுக்கான தடை நீக்கப்பட்டாலும், மக்காச்சோளத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சர்க்கரை ஆலைகளுக்கான எத்தனால் கொள்முதல் விலை குறைவாக உள்ளதால், உற்பத்திக்கு ஊக்கம் இல்லை என சர்க்கரை ஆலைகள் எச்சரிக்கின்றன. குறைந்த திறனில் இயங்கும் ஆலைகளால், விலை நிர்ணயத்தில் அரசு திருத்தம் செய்யுமா என முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.
என்ன நடந்தது?
இந்திய அரசு, வாகனங்களுக்கான E100 எரிபொருள் (சுமார் 100% எத்தனால் கலந்த எரிபொருள்) பயன்பாட்டை அனுமதிக்கும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இது இந்தியாவின் பசுமை எரிசக்தி மற்றும் ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகன இலக்குகளுக்கு ஒரு மைல்கல் ஆகும். இந்த ஒப்புதல், சர்க்கரைத் தொழில்துறைக்கு புதிய சவால்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது. முன்னணி சர்க்கரை ஆலைகள், குறிப்பாக Shree Renuka Sugars போன்ற நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள், தற்போதைய எத்தனால் கொள்முதல் விலை நிர்ணய அமைப்பு சர்க்கரை ஆலைகளுக்கு ஊக்கமளிக்கவில்லை என்றும், இது E100 திட்டத்தின் வெற்றிக்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும் என்றும் கவலை தெரிவித்துள்ளனர்.
விலை வேறுபாடு குறித்த சர்ச்சை
சர்க்கரை ஆலைகளுக்கு முக்கியப் பிரச்சினை, சர்க்கரை மூலப்பொருளிலிருந்து எடுக்கப்படும் எத்தனால் மற்றும் மக்காச்சோளத்திலிருந்து எடுக்கப்படும் எத்தனால் இடையேயான விலை வித்தியாசம் ஆகும். தொழில்துறை தரவுகளின்படி, மக்காச்சோளத்திலிருந்து பெறப்படும் எத்தனாலின் கொள்முதல் விலை லிட்டருக்கு சுமார் ₹72 ஆகவும், சர்க்கரை சாறில் இருந்து எடுக்கப்படும் எத்தனாலின் விலை லிட்டருக்கு சுமார் ₹65 ஆகவும் உள்ளது. இந்த ₹7 வித்தியாசம் சர்க்கரை ஆலைகளுக்கு பெரிய பொருளாதார பின்னடைவை ஏற்படுத்துகிறது. உள்நாட்டு சர்க்கரை விலைகள் வலுவாக இருக்கும்போது, ஆலைகள் சந்தைக்கு சர்க்கரை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் அதிக லாபம் ஈட்ட முடியும். இதனால், விலை நிர்ணயத்தில் சமநிலை அல்லது அதிக ஊக்கத்தொகை இல்லாவிட்டால், ஆலைகள் உயிர் எரிபொருள் உற்பத்திக்கு பதிலாக சர்க்கரை உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும். இது E100 திட்டத்திற்குத் தேவையான எத்தனால் விநியோகத்தைக் குறைக்கும்.
குறைந்த திறனில் ஆலைகள் இயக்கம்
இந்த பொருளாதார அழுத்தம், சர்க்கரைத் துறையின் தற்போதைய செயல்பாட்டு அளவீடுகளில் பிரதிபலிக்கிறது. கடந்த சில ஆண்டுகளில் எத்தனால் உற்பத்தி திறனை விரிவாக்குவதில் கணிசமான முதலீடுகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அதன் பயன்பாடு வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாகவே உள்ளது. தொழில்துறை அறிக்கைகளின்படி, நாடு முழுவதும் உள்ள சர்க்கரை அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரிகள் தற்போது 35% முதல் 40% திறன் கொண்டதாக மட்டுமே இயங்குகின்றன. Shree Renuka Sugars போன்ற தனிப்பட்ட நிறுவனங்களின் திறன் பயன்பாடும் 40% அளவில் உள்ளது. இந்த குறைந்த பயன்பாடு, உள்கட்டமைப்பு இருந்தாலும், உற்பத்தியை முழு திறனுக்கு அதிகரிக்க வணிக ரீதியான உந்துதல் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் கார்களை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்துவதால், E100 திட்டத்திற்கு நம்பகமான மற்றும் நிலையான எத்தனால் விநியோகம் தேவைப்படும் சூழலில், இந்த யதார்த்தம் அரசின் திட்டங்களுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது.
துறை எதிர்கொள்ளும் அழுத்தங்கள் மற்றும் அபாயங்கள்
இத்துறையானது, எரிசக்தி பாதுகாப்பு இலக்குகள் மற்றும் விவசாயப் பொருளாதாரங்கள் மோதும் சிக்கலான சூழ்நிலையில் உள்ளது. உணவுத் தொழிலின் தேவைகளுக்கு இடையில் எத்தனால் மூலப்பொருட்களின் தேவையை அரசு சமநிலைப்படுத்துவதால், 'உணவு Vs எரிபொருள்' என்ற விவாதம் தொடர்ந்து நடந்து வருகிறது. முக்கிய மூலப்பொருளாக மாறியுள்ள மக்காச்சோளம், பருவமழை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைவுகளுக்கும் ஆளாகிறது. மேலும், எல் நினோ போன்ற வானிலை மாற்றங்கள் கரும்பு பயிர்களை பாதிக்கும் என்ற நிச்சயமற்ற தன்மை, மூலப்பொருள் கிடைப்பதில் ஒரு கட்டமைப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சர்க்கரைத் தொழில் லாபகரமாக எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய முடியாவிட்டால், கலப்பு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யும் சுமை தானிய அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரிகள் மீது விழும். இது உணவுப் பொருட்களின் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள், எத்தனால் கொள்முதல் கொள்கை தொடர்பாக அரசின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். சர்க்கரை மற்றும் மக்காச்சோள அடிப்படையிலான மூலப்பொருட்களுக்கு இடையிலான விலை இடைவெளியைக் குறைக்க அரசு எத்தனால் விலையை சரிசெய்யுமா என்பது முக்கியமாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டிய விஷயம். கொள்முதல் விலையில் ஏதேனும் அதிகரிப்பு, சர்க்கரை ஆலைகளின் லாபத்திற்கு ஒரு நேர்மறையான விஷயமாக இருக்கும், மேலும் இது அதிக திறன் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும். மேலும், எதிர்கால விரிவாக்கத் திட்டங்கள் குறித்த நிர்வாகத்தின் கருத்துக்களைத் தொழில்துறை பங்கேற்பாளர்கள் கண்காணிப்பார்கள். ஏனெனில், பெரும்பாலான பெரிய சர்க்கரை நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே எத்தனாலுக்கான தங்கள் முக்கிய மூலதனச் செலவின சுழற்சிகளை முடித்துவிட்டன. எதிர்கால வளர்ச்சி, எத்தனால் உற்பத்தியை சர்க்கரை உற்பத்தி செய்வதை விட தொடர்ந்து லாபகரமாக மாற்றுவதில் அரசின் விருப்பத்தைப் பொறுத்தது. இறுதியாக, நீண்ட கால கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள் அல்லது சர்க்கரை ஏற்றுமதிக் கொள்கையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்த அறிவிப்புகளைக் கண்காணிக்கவும். இவை சர்க்கரை நிறுவனங்களின் குறுகிய கால பணப்புழக்கம் மற்றும் பங்குச் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.