ஹார்முஸ் ஜலசந்தி: கப்பல் போக்குவரத்து குறைவு - எரிசக்தி விநியோகம் குறித்த கவலைகள் அதிகரிப்பு

முக்கிய எரிசக்தி வழித்தடத்தில் திடீர் சரிவு!

உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்திற்கு மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்படும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக சரக்கு கப்பல் போக்குவரத்து திடீரென வெகுவாகக் குறைந்துள்ளது. வியாழக்கிழமை அன்று, இந்த முக்கிய வழித்தடத்தைக் கடந்து சென்ற சரக்கு கப்பல்களின் எண்ணிக்கை வெறும் 7 ஆகப் பதிவாகியுள்ளது. மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களின் பிரதிபலிப்பாக இந்த வீழ்ச்சி அமைந்துள்ளது.

முன்னதாக இருந்த போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் காலாவதியானதாலும், அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையேயான அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகள் தடைபட்டதாலும், கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மத்தியில் பெரும் பதற்றம் நிலவுகிறது. இதுவே இந்த மந்த நிலைக்கு முக்கிய காரணம்.

இந்திய சந்தைக்கு என்ன ஆபத்து?

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, உலகின் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) போக்குவரத்தில் கிட்டத்தட்ட ஐந்தில் ஒரு பங்கை கையாளும் ஒரு முக்கிய மையமாகும். இந்திய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இப்பகுதி எரிசக்தி இறக்குமதிக்கான மிக முக்கிய ஆதாரமாக விளங்குகிறது. இப்பகுதியில் போக்குவரத்து தடைபட்டால், உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்ற இறக்கம் ஏற்படுவது வழக்கம்.

கடந்த இரண்டு வாரங்களாகவே, விநியோகப் பற்றாக்குறை குறித்த அச்சம் காரணமாக பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) விலை உயரத் தொடங்கியுள்ளது. இந்நிலையில், நாட்டின் இறக்குமதிச் செலவுகள் மேலும் அதிகரிக்கும் அபாயம், இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு பெரிய கவலையாக மாறியுள்ளது.

கப்பல் துறைக்கு அதிகரிக்கும் அபாயங்கள்

தற்போதைய பதற்றமான சூழல், கப்பல் துறைக்கு நேரடி செயல்பாட்டு அபாயங்களை உருவாக்கியுள்ளது. மத்திய கிழக்கு கடற்பகுதிகளில் பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கு, போர் அபாயக் காப்பீட்டுக்கான (War-risk insurance) பிரீமியங்கள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன. இது எரிசக்தி போக்குவரத்தின் மொத்த செலவை அதிகரிக்கிறது.

இந்தப் பாதுகாப்பு கவலைகளைக் குறைப்பதற்காக, சில கப்பல் நிறுவனங்கள் ஜலசந்தியைத் தவிர்த்துச் செல்ல முடிவு செய்துள்ளன. அவர்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் (Cape of Good Hope) வழியாக நீண்ட மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் மாற்று வழிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர் அல்லது ஓமான் வளைகுடாவில் உள்ள மாற்று ஏற்றும் முனையங்களுக்கு சரக்குகளை நகர்த்துகின்றனர். இந்த மாற்றங்கள் சரக்கு பாதுகாப்பை உறுதி செய்தாலும், பயண நேரத்தை நீட்டித்து, தளவாட செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன. இது இறுதியில் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதிக்கக்கூடும்.

முதலீட்டாளர் பார்வை

முதலீட்டாளர் கண்ணோட்டத்தில், இந்த நிலைமை துறை சார்ந்த தாக்கங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. கச்சா எண்ணெய் விலையில் நிலையற்ற தன்மை நிலவும் காலங்களில், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) பெரும்பாலும் லாப அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன, குறிப்பாக அவர்கள் அதிகரித்த செலவுகளை நுகர்வோருக்கு முழுமையாக கடத்த முடியாவிட்டால் இது நிகழும்.

மேலும், விமானப் போக்குவரத்து, பெயிண்ட் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் போன்ற எண்ணெய் சார்ந்த இந்தியத் துறைகள், இந்த விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. அதிக எரிபொருள் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் செலவுகள், இந்த பிரிவுகளில் உள்ள நிறுவனங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கலாம்.

அடுத்தது என்ன?

நிலைமை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டிருக்கிறது. இந்தியச் சந்தையில் இதன் தாக்கம், தற்போதைய முட்டுக்கட்டையின் காலம் மற்றும் பிராந்தியத்தில் ஏற்படும் அடுத்தடுத்த முன்னேற்றங்களைப் பொறுத்தது. முதலீட்டாளர்கள், தினசரி பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை நகர்வுகள், எரிசக்தி பாதுகாப்பு தொடர்பான அரசாங்க கொள்கை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கான காப்பீட்டுச் செலவுகள் குறித்த அறிக்கைகள் போன்ற முக்கிய குறிகாட்டிகளைக் கண்காணிப்பார்கள். குறிப்பிடத்தக்க செலவு அதிகரிப்பு இல்லாமல் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் நிலையாக இருக்குமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.