ஹார்முஸ் ஜலசந்தி பதற்றம்: இந்தியாவிற்கு கச்சா எண்ணெய் விலை உயரும் அபாயம்!

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி அருகே அதிகரித்து வரும் பதற்றங்கள், உலக கச்சா எண்ணெய் விலையில் திடீர் உயர்வை ஏற்படுத்துமா என்ற அச்சத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இது இந்தியாவின் இறக்குமதி செலவை அதிகரிக்கும், தற்போதைய கணக்கு பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit) பாதிக்கும். இருப்பினும், இந்தியாவின் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்கள் ஓரளவுக்கு உதவும் என்றாலும், இந்த முக்கிய நீர் வழித்தடத்தில் ஏற்படும் இடையூறுகளால் எரிசக்தித் துறை பாதிக்கப்படலாம்.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் அதிகரித்த பதற்றம்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி அருகே நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், கப்பல் போக்குவரத்தில் தாமதம் மற்றும் எரிசக்தி செலவுகள் உயரக்கூடும் என்ற அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. சமீபத்திய கடற்படை முற்றுகைகள் மற்றும் பிராந்திய எச்சரிக்கைகள் உலக எரிசக்தி சந்தைகளில் கவலையை உருவாக்கியுள்ளன. அதிக அளவில் எரிசக்தியை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய ஆபத்து என்னவென்றால், விநியோகம் இல்லாதது அல்ல. மாறாக, கச்சா எண்ணெய், திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) ஆகியவற்றின் இறக்குமதி செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்பதே.

பொருளாதார தாக்கம் மற்றும் எரிசக்தி இறக்குமதி செலவுகள்

இந்திய பொருளாதாரம் உலக எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஆண்டிற்கு சுமார் 1.8 முதல் 2 பில்லியன் பேரல்கள் வரை இறக்குமதி செய்யும் நிலையில், ஒரு பேரல் கச்சா எண்ணெயின் விலை ஒரு சிறிய அளவு உயர்ந்தாலும், அது நாட்டின் இறக்குமதி செலவில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். நிதி மதிப்பீடுகளின்படி, ஒரு பேரல் கச்சா எண்ணெயின் விலை $1 உயர்ந்தால், இந்தியாவின் ஆண்டு இறக்குமதிச் செலவு சுமார் $2 பில்லியன் அதிகரிக்கும். தற்போது ஒரு பேரல் $85 என்ற அளவில் இருக்கும் உலகளாவிய பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை, நீடித்த நிச்சயமற்ற தன்மையால் $90-$95 வரை உயர்ந்தால், அது நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit) விரிவுபடுத்தி, உள்நாட்டு பணவீக்கத்தையும் பாதிக்கக்கூடும்.

கப்பல் போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்கள்

கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் தரவுகள், வர்த்தக கப்பல் நிறுவனங்கள் தற்போது காட்டும் எச்சரிக்கையைக் காட்டுகின்றன. ஜூலை 13 அன்று முந்தைய நாளை விட சற்று அதிகரித்திருந்தாலும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை இயல்பான அளவை விட கணிசமாகக் குறைவாகவே உள்ளது. பல கப்பல்கள் மாற்று, மிகவும் கவனமான பாதைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன அல்லது அதிகப்படியான நடவடிக்கைப் பகுதிகளைத் தவிர்க்கின்றன. இதுபோன்ற தற்காப்பு வழித்தடங்கள் பயண நேரத்தை நீட்டிக்கிறது மற்றும் காப்பீட்டு பிரீமியங்களை அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்திய துறைமுகங்களுக்கு வந்து சேரும் எரிசக்தி பொருட்களின் இறுதி விலையிலும் இது பிரதிபலிக்கும்.

எரிவாயு விநியோகங்களில் பாதிப்பு

கச்சா எண்ணெய் சந்தைகளில் ஓரளவு நெகிழ்வுத்தன்மை இருந்தாலும், LPG மற்றும் LNG க்கான அபாயங்கள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளன. இந்தியா தனது LPG விநியோகத்தில் கணிசமான பகுதியையும், LNG விநியோகத்தில் பாதிக்கு மேற்பட்ட அளவையும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெறுகிறது. இந்த சந்தைகளில் கச்சா எண்ணெய்க்கு கிடைக்கும் உடனடி மாற்று வழிகள் இல்லை. இதனால், வளைகுடா விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்படும் எந்தவொரு தொடர்ச்சியான இடையூறுகளுக்கும் இவை மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இந்த வழித்தடங்களில் ஏதேனும் தொடர்ச்சியான அடைப்பு அல்லது குறிப்பிடத்தக்க தாமதம் ஏற்பட்டால், இந்திய எரிசக்தி நிறுவனங்கள் அதிக விலையுள்ள சந்தைகளில் இருந்து விநியோகத்தைப் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் தள்ளப்படலாம், இது உள்நாட்டு விலைகளை மேலும் அதிகரிக்கும்.

பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் மூலோபாய இருப்புக்கள்

இந்த அழுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்தியா தனது எரிசக்தி கொள்முதல் உத்தியை பல்வகைப்படுத்துவதன் மூலம் தனது பின்னடைவை மேம்படுத்தியுள்ளது. சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவிடமிருந்து இறக்குமதியை அதிகரித்துள்ளன, சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தில் உள்ள சப்ளையர்களுடன் நிலையான உறவுகளைப் பேணி வருகின்றன. இந்த பல்வகைப்படுத்தல் பிராந்திய ஸ்திரமின்மைக்கு எதிராக ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது. முதலீட்டாளர்கள் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை போக்குகள், மாதந்தோறும் எண்ணெய் இறக்குமதி தரவுகள் மற்றும் கப்பல் காப்பீட்டு செலவுகள் அல்லது கடல்சார் பாதுகாப்பு குறித்த அதிகாரப்பூர்வ புதுப்பிப்புகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த காரணிகளே இந்திய எரிசக்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் பரந்த பொருளாதாரத்தில் ஏற்படும் தாக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்கும்.