Strait of Hormuz பகுதியில் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல் அதிகரித்துள்ளதால், சரக்கு போக்குவரத்து கட்டணம் (Freight rates) **$1 மில்லியனை** கடந்து உச்சத்தை தொட்டுள்ளது. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி பாதிக்கப்படுவதால், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் சிக்கல் ஏற்படலாம்.
Strait of Hormuz பகுதியில் நடக்கும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலியில் பெரும் அதிர்வை ஏற்படுத்தியுள்ளன. அக்டோபர் மாதத்தில் மட்டும் 28 தாக்குதல்கள் நடந்துள்ளன, பிப்ரவரி 2026 முதல் மொத்தம் 113 சம்பவங்கள் பதிவாகியுள்ளன. இது உலக அளவில் உள்ள 30 சூப்பர் டேங்கர் கப்பல்களை பாதித்துள்ளது. இது உலகளாவிய டேங்கர் கப்பல்களில் சுமார் 3.5% ஆகும்.
இந்திய நிறுவனங்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?
கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டு பிரீமியம் மற்றும் பாதுகாப்பு செலவுகள் அதிகரித்துள்ளதால், ஒரு நாள் சரக்குக் கட்டணம் $1 மில்லியன் என்ற எல்லையை தாண்டிவிட்டது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் 85%-க்கும் அதிகமானவற்றை இறக்குமதி செய்கிறது. இதில் பெரும்பகுதி பாரசீக வளைகுடா வழியாகவே வருவதால், போக்குவரத்து செலவு உயர்வு நேரடியாக இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபத்தை (Margins) குறைக்கும்.
Indian Oil Corporation, BPCL, மற்றும் HPCL போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த கூடுதல் சுமையை நுகர்வோர் மீது சுமத்த முடியாமல் போனால், அவர்களின் லாபம் கடுமையாக பாதிக்கப்படும். அதேபோல் ONGC மற்றும் Oil India போன்ற நிறுவனங்கள் Brent கச்சா எண்ணெய் விலையின் ஏற்ற இறக்கங்களால் மறைமுக அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
Reliance Industries மற்றும் Nayara Energy போன்ற தனியார் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களும் இந்த விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களை சமாளிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இந்த நிலை நீடித்தால், அது ரூபாயின் மதிப்பை பலவீனப்படுத்தி, நாட்டில் பணவீக்கத்தை (Inflation) அதிகரிக்கச் செய்யும். வரவிருக்கும் காலாண்டு முடிவுகளில், நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை எப்படி கையாள்கின்றன என்பதை கவனமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்.