ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் எண்ணெய் டேங்கர் போக்குவரத்து நேற்று சற்று மீண்டது. 2 கச்சா எண்ணெய் டேங்கர்கள் வெற்றிகரமாக இந்த வழியாகச் சென்றன. இது இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும் அறிகுறியாக இருந்தாலும், முந்தைய சராசரி அளவை விட மிகவும் குறைவு. இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த முக்கிய நீர் வழியில் ஸ்திரத்தன்மை, கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் மீது ஏற்படும் தாக்கத்தைக் கண்காணிக்க முக்கியமானது.
என்ன நடந்தது?
உலகின் மிக முக்கியமான எரிசக்தி வர்த்தகப் பாதையான ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் எண்ணெய் டேங்கர் போக்குவரத்து நேற்று மீண்டதற்கான அறிகுறிகள் தென்பட்டன. இரண்டு பெரிய கச்சா எண்ணெய் டேங்கர்கள் இந்த வழியாக வெற்றிகரமாகச் சென்றன. இவை இரண்டும் சேர்ந்து சுமார் 2 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றன.
இதற்கு முந்தைய நாளான ஞாயிற்றுக்கிழமை, இப்பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்து கணிசமாகக் குறைந்திருந்தது. இது சந்தை பங்கேற்பாளர்களிடையே அச்சத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தது. மேலும், கப்பல் தரவுகளின்படி, இரண்டு சூப்பர் டேங்கர்கள் பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் நுழைந்துள்ளன. இதில் ஒன்று ஈராக்கின் பஸ்ரா நோக்கிச் செல்வதாகத் தெரிகிறது. இது அப்பகுதியிலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதி மீண்டும் தொடங்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது.
இது ஏன் முக்கியம்?
ஹார்முஸ் ஜலசந்தி உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும். உலகின் பெரும்பகுதி கச்சா எண்ணெய் இந்த குறுகிய நீர் வழியாகவே செல்கிறது. இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்தப் பிராந்தியத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு இடையூறும் அல்லது மீட்சியும் எரிசக்தி சந்தைகளில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
இந்தியா கணிசமான அளவு கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்கிறது. விநியோகச் சங்கிலியில் ஏதேனும் நிச்சயமற்ற தன்மை ஏற்பட்டால், அது பிரென்ட் (Brent) மற்றும் WTI கச்சா எண்ணெய்களின் விலைகளில் திடீர் உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும். கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயரும்போது, ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், பிபிசிஎல், மற்றும் ஹெச்பிசிஎல் போன்ற இந்திய எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளில் அழுத்தம் ஏற்படும். ஏனெனில், அவர்கள் உடனடியாக அனைத்து செலவுகளையும் நுகர்வோருக்கு மாற்ற முடியாமல் போகலாம். மாறாக, விநியோக ஓட்டம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பினால், அது உள்ளீட்டுச் செலவுகளை நிலைப்படுத்த உதவும்.
நீடிக்கும் ஆபத்து
திங்கட்கிழமை முன்னேற்றம் ஏற்பட்டாலும், ஒட்டுமொத்த நிலைமை இன்னும் பலவீனமாகவே உள்ளது. தற்போதைய போக்குவரத்து அளவு, வரலாற்று சராசரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவு. பிப்ரவரி 28 அன்று பிராந்திய மோதல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 125 கப்பல்கள் இந்த ஜலசந்தி வழியாகச் செல்லும். தற்போதைய குறைந்த போக்குவரத்து, விநியோகச் சங்கிலி முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கிய ஆபத்து என்னவென்றால், புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் மீண்டும் அதிகரிக்கக்கூடும். இது கப்பல் செலவுகள் மற்றும் எண்ணெய் விலைகளில் புதிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்தியன் ஷிப்பிங் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ஷிப்பிங் போன்ற கப்பல் நிறுவனங்களும், இந்த பிராந்தியத்தின் வழியாகச் செல்வதற்கான ஆபத்து காப்பீட்டாளர்கள் எவ்வளவு மதிப்பிடுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து, மாறுபடும் சரக்கு கட்டணங்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
இந்திய முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்கள் கச்சா எண்ணெய் விலை நகர்வுகளை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். நீடித்த ஏற்ற இறக்கம் தொடர்ச்சியான விநியோகச் சங்கிலி அழுத்தத்தைக் குறிக்கலாம். மேலும், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து மாதந்தோறும் இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் தரவுகள் மற்றும் நிலையான விநியோகத்தைப் பெறுவது குறித்த மேலாண்மைக் கருத்துக்களைக் கண்காணிப்பதும் முக்கியம். கூடுதலாக, உலகளாவிய டேங்கர் சரக்கு விகிதங்களைக் கண்காணிப்பது, எரிசக்தி போக்குவரத்திற்கான செலவைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்கும். இது மறைமுகமாக இந்திய நிறுவனங்களுக்கான எண்ணெயின் விலையைப் பாதிக்கும்.
வரவிருக்கும் மாதங்களில் எரிசக்தித் துறையின் பார்வைக்கு இப்பகுதியில் ஸ்திரத்தன்மை ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.