ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி: எண்ணெய் போக்குவரத்து அதிகரிப்பு, ஆனால் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் நீடிக்கின்றன!

ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி பிப்ரவரிக்குப் பிறகு இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. ஆனால், அப்பகுதியில் பாதுகாப்பு குறித்த அச்சங்களும், ஈரான் விதித்துள்ள புதிய கட்டுப்பாடுகளும் நீடிக்கின்றன. உலக கச்சா எண்ணெய் தேவையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இந்தப் பகுதியில்தான் உள்ளது, அதனால் இந்த விநியோகச் சங்கிலி ஸ்திரமின்மை இந்திய எரிசக்தி சந்தை மற்றும் இறக்குமதி விலைகளுக்கு மிக முக்கியமானதாகும்.

என்ன நடந்தது?

ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி இந்த வாரம் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. பிப்ரவரி மாதம் இப்பகுதியில் மோதல்கள் தீவிரமடைந்ததிலிருந்து இல்லாத அளவுக்கு போக்குவரத்து அதிகரித்துள்ளது. அறிக்கைகளின்படி, ஒரே 24 மணி நேரத்தில் சுமார் 2 கோடி பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் இந்த ஜலசந்தியை கடந்து சென்றுள்ளது. இது தினசரி உலக கச்சா எண்ணெய் தேவையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு என அமெரிக்க எரிசக்தி செயலாளர் கிறிஸ் ரைட் தெரிவித்துள்ளார். சமீபத்திய போர் நிறுத்த ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு இந்த முக்கிய நீர்வழிப்பாதை ஓரளவு மீண்டும் திறக்கப்பட்டதால்தான் இந்த அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. Kpler தரவுகளின்படி, டேங்கர் போக்குவரத்து தினசரி அதிகரித்திருந்தாலும், கப்பல்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை முந்தைய 125 கப்பல்கள் என்ற தினசரி சராசரிக்கு கீழேதான் உள்ளது.

ஏன் இந்த வழித்தட ஆபத்து முக்கியமானது?

உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்திற்கு ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி ஒரு மிக முக்கியமான வழியாகும். உடனடி போர் நிறுத்தம் சில வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தாலும், செயல்பாட்டுச் சூழல் இன்னும் நிலையற்றதாகவே உள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்து வழக்கமான பாதைகளுக்குத் திரும்பவில்லை. மத்திய நீர்வழிப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக (இது நீர்மூழ்கி கண்ணிவெடிகளின் அபாயம் காரணமாக பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது), கப்பல்கள் தற்போது ஓமன் கடற்கரைக்கு நெருக்கமாகச் செல்கின்றன. இந்த வழித்தட மாற்றம் மற்றும் மத்திய நீர்வழிப்பாதையில் அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்படும் சாத்தியம் ஆகியவை உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் தாமதங்களையும் செயல்பாட்டுத் திறனின்மையையும் ஏற்படுத்துகின்றன.

வழிசெலுத்தல் சவால்களும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளும்

ஈரான் அதிகாரிகளின் புதிய கோரிக்கைகளால் செயல்பாட்டு அபாயங்கள் அதிகரித்துள்ளன. புரட்சிகர காவலர்கள், பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு இனி டெஹ்ரானால் நியமிக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்று கூறியுள்ளனர். சில டேங்கர்கள் இந்த வடக்கு ஈரான் வழித்தடங்களுக்கு இணங்க தங்கள் பாதைகளை மாற்றும்படி அறிவுறுத்தப்பட்டதாகவும், சில கப்பல்கள் ஓமன் பக்க நீர்நிலைகள் வழியாக செல்ல முயன்ற பிறகு யூ-டர்ன் எடுத்ததாகவும் அறிக்கைகள் வந்துள்ளன. இந்த வழிசெலுத்தல் தகராறுகள், ஜூன் 23 முதல் வளைகுடாவில் சிக்கியுள்ள கப்பல்களுக்கான ஐ.நா தலைமையிலான வெளியேற்றத் திட்டம் போன்றவற்றால், கப்பல் பாதைகள் அதிக நிச்சயமற்ற தன்மையுடன் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. உகந்த பாதைகளைப் பயன்படுத்த முடியாதது கப்பல் காப்பீட்டுச் செலவுகள் மற்றும் டேங்கர்களுக்கான எரிபொருள் செயல்திறனையும் பாதிக்கலாம்.

இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு இதன் அர்த்தம் என்ன?

இந்தியா மத்திய கிழக்கிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக விநியோகச் சங்கிலியில் ஏதேனும் இடையூறு ஏற்பட்டால், அது IOCL, BPCL மற்றும் HPCL போன்ற இந்திய எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு (OMCs) நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கப்பல் வழித்தடங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டாலோ, நம்பமுடியாததாக இருந்தாலோ அல்லது பயணிக்க அதிக செலவு ஏற்பட்டாலோ, அது இந்தியாவில் கச்சா எண்ணெயை தரையிறக்கும் செலவில் ஒரு கூடுதல் தொகையை சேர்க்கக்கூடும். உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை நிர்ணய வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் அரசாங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டாலும், நிலையான விநியோகச் சங்கிலி ஏற்ற இறக்கங்கள் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை அழுத்தலாம் மற்றும் நாட்டின் இறக்குமதி பில்லை அதிகரிக்கலாம். ONGC மற்றும் Oil India போன்ற மேல்நிலை நிறுவனங்களில் ஏற்படும் எந்தவொரு தாக்கத்தையும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பிரெண்ட் போன்ற உலகளாவிய எண்ணெய் விலை அளவுகோல்கள் இந்தப் பிராந்தியத்தில் ஏற்படும் இடையூறுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?

தொடர்ச்சியான வழிசெலுத்தல் நிச்சயமற்ற தன்மையால் 'ஆபத்து பிரீமியம்' சேர்க்கப்படுவதற்கான அறிகுறிகளுக்காக முதலீட்டாளர்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை அளவுகோல்களை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். வளைகுடா பிராந்தியத்திற்கான கப்பல் காப்பீட்டு விகிதங்கள் குறித்த புதுப்பிப்புகள், எண்ணெய் விநியோகப் பாதைகளின் பாதுகாப்பு குறித்த அரசாங்க அறிக்கைகள் மற்றும் மத்திய கப்பல் பாதைகளின் செயல்பாட்டு நிலை ஆகியவை முக்கிய கண்காணிப்புகளாகும். கூடுதலாக, போர் நிறுத்தத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிராந்திய அதிகாரிகளிடமிருந்து வரும் ஏதேனும் கூடுதல் ஒழுங்குமுறை அல்லது பாதுகாப்பு அறிவிப்புகள், கப்பல் போக்குவரத்து அளவுகளில் தற்போதைய மீட்பு நீடிக்க முடியுமா என்பதற்கான முக்கியமான குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.