இந்தோனேசியாவின் புதிய 50% பயோடீசல் (B50) கட்டாயத்தினால் பாமாயில் சப்ளை குறைந்து, உலகளவில் அதன் விலை உயர்ந்துள்ளது. இதனால் இந்திய இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் கூடுதல் விலை அழுத்தத்தைச் சந்திக்கின்றனர்.
விலை உயர்வின் பின்னணி
ஜூலை 1, 2026 அன்று இந்தோனேசியா அமல்படுத்திய B50 பயோடீசல் கட்டாயம், பாமாயில் சந்தையை தலைகீழாக மாற்றியுள்ளது. டீசல் எரிபொருளில் 50% பாமாயிலை கலக்க வேண்டும் என்ற இந்த புதிய விதிமுறையால், சர்வதேச ஏற்றுமதி சந்தைக்குச் செல்ல வேண்டிய கச்சா பாமாயில் (CPO) பெருமளவு உள்நாட்டு எரிபொருள் தேவைக்காகத் திருப்பப்பட்டுள்ளது.
சந்தை நிலவரம்
தற்போதைய தரவுகளின்படி, 2026-27 சீசனில் உலகளாவிய பாமாயில் உற்பத்தி சுமார் 81.4 மில்லியன் டன்களாக நிலையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், தேவை 2.7% வரை உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. Bursa Malaysia சந்தையில், 2027-ம் ஆண்டிற்கான ஃபியூச்சர்ஸ் ஒப்பந்தங்கள் ஒரு டன்னுக்கு RM5,000 என்ற எல்லையைத் தாண்டியுள்ளது, இது சந்தையில் சப்ளை பற்றாக்குறை நிலவுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
வானிலை அச்சம்
எரிசக்தி கொள்கையைத் தாண்டி, 'எல் நினோ' (El Niño) வானிலை மாற்றங்களும் கவலை அளிக்கிறது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் வறட்சியான சூழல் நிலவினால், அது பாமாயில் விளைச்சலை கடுமையாகப் பாதிக்கும். இதன் விளைவு அடுத்த 9 முதல் 16 மாதங்களில் தெரியும் என்பதால், 2027-ல் சப்ளை ஷாக் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
இந்திய சந்தையில் பாதிப்பு
இந்தியா உலகின் மிகப்பெரிய சமையல் எண்ணெய் இறக்குமதியாளர் என்பதால், இந்த விலை உயர்வு நேரடியாக நம்மைப் பாதிக்கும். பண்டிகைக் காலத்திற்காக இந்திய இறக்குமதியாளர்கள் ஸ்டாக்கை உயர்த்தி வந்தாலும், சர்வதேச விலை உயர்வு சில்லறை விற்பனை விலையில் எதிரொலிக்கும். இது உணவுப் பணவீக்கத்தை (Food Inflation) அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் என்ன கவனிக்க வேண்டும்?
எண்ணெய் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Profit Margin) இந்த விலை உயர்வால் பாதிக்கப்படலாம். நிறுவனங்கள் தங்களின் உற்பத்தி செலவை தாங்களே ஏற்றுக்கொள்கின்றனவா அல்லது விலை உயர்வை நுகர்வோர் மீது திணிக்கின்றனவா என்பதை அடுத்து வரும் காலாண்டு முடிவுகள் தெளிவுபடுத்தும்.