Whalesbook
கையிருப்பு மாயை
ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூன்று மாதங்களாக தொடர்ந்து மூடப்பட்டிருந்தாலும், பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலை $95-க்கும் கீழ் குறைந்துள்ளது. சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் மேலும் பதற்றமான செய்திகள் வராததால் நிம்மதியாக இருந்தாலும், உண்மையான விநியோகத் தரவுகள் வேறு கதையைச் சொல்கின்றன.
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு வணிக மற்றும் உத்திசார் பெட்ரோலிய கையிருப்புகள் குறைக்கப்பட்டு வருகின்றன. தினசரி கையிருப்பு குறைப்பு, உலகளாவிய எரிசக்தி பாதுகாப்பின் அடிப்படையையே அச்சுறுத்தும் அளவுக்கு உள்ளது. இந்த வேகமான கையிருப்புப் பயன்பாடு, ஒரு செயற்கையான விநியோக இடையீடாக செயல்பட்டு, ஜலசந்தி அடைப்பால் ஏற்பட்ட கட்டமைப்புப் பற்றாக்குறையை மறைத்து, தற்போதைய விலையை தற்காலிகமாக கட்டுக்குள் வைத்திருக்கிறது.
புவிசார் அரசியல் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்
தற்போதைய சந்தை நிலவரங்கள், அரசியல் பேச்சுவார்த்தைகளால் பதற்றம் குறையும் என அதிக அளவில் கணிக்கின்றன. ஆனால், கப்பல் போக்குவரத்துக்கான வணிக யதார்த்தம் மிகவும் கடுமையாக உள்ளது. பெர்சியன் வளைகுடாவில் பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மிக அதிகமாக உள்ளன. இராஜதந்திர நம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், கப்பல் நிறுவனங்கள் இந்தப் பகுதியைத் தவிர்க்கின்றன.
ஜலசந்தி அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், இயல்பான கப்பல் போக்குவரத்தை மீட்டெடுக்க நீண்ட கால தாமதம் ஏற்படும். மறைமுக வழிகளை நம்பியிருப்பது, வழக்கமான சராசரி விலையை விட, கச்சா எண்ணெயை மூலத்திலிருந்து சுத்திகரிப்பு ஆலைக்கு கொண்டு செல்வதற்கான செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
பின் தொடரும் தடைகள்
எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஏற்படும் சுருக்கத்தை, உலகப் பொருளாதாரம் ஒரு பரந்த பொருளாதார மந்தநிலைக்குள் செல்லாமல் சமாளிக்க முடியும் என்று தற்போதைய விலை நிர்ணய மாதிரி கருதுகிறது. இது தவறான அனுமானமாக இருக்கலாம்.
முந்தைய விநியோக அதிர்ச்சிகளைப் போலல்லாமல், இந்த நிகழ்வு குறிப்பாக பெய்ஜிங்கின் இறக்குமதி நடத்தை குறித்த மிகத் தெளிவற்ற தேவைக் காலத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. சீனா தனது சொந்த உள் கையிருப்புகளை ரகசியமாக மீண்டும் கட்டியெழுப்ப குறைந்த சர்வதேச விலைகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டால், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக குறைந்த நுகர்வைப் புகாரளித்தால், உலகளாவிய சந்தை ஆய்வாளர்கள் கணிப்பதை விட கடுமையான விநியோகச் சிக்கலை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
மேலும், கீழ்நிலை கையிருப்பு குறைப்பை நம்பியிருப்பதால், அமைப்பு 'அவசரகால' எரிபொருளை வேகமாக இழந்து வருகிறது. மூன்றாவது காலாண்டிற்கு அப்பால் கப்பல் போக்குவரத்து தடங்கல்கள் தொடர்ந்தால், இந்த இடையீடுகளின் தீர்வு எரிசக்தி துறையை விலை உயர்வுகளைத் தணிப்பதற்கான எந்த பொறிமுறையும் இல்லாமல் விட்டுவிடும். இது தற்போதைய சந்தை மதிப்பீடுகளின் வன்முறையான மறுமதிப்பீட்டிற்கு வழிவகுக்கும். குறைந்த ஸ்பாட் விலைகளுக்கும், சுருங்கும் அடிப்படை விநியோக நிலைகளுக்கும் இடையிலான இந்த விலகல், உணர்வுபூர்வமான எந்தவொரு தலைகீழ் மாற்றமும் விரைவான, ஒழுங்கற்ற உயர்விற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு உயர்-பீட்டா சூழலை உருவாக்குகிறது.