உலகம் முழுவதும் உள்ள எண்ணெய் ரீஃபைனரிகள் சாதனை அளவிலான லாபத்தைப் பதிவு செய்து வருகின்றன. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி திறக்கப்பட்ட பிறகு கச்சா எண்ணெய் வரத்து திடீரென அதிகரித்ததே இதற்குக் காரணம். எரிபொருள் தேவை வலுவாக இருந்தாலும், இந்த அதீத லாபம் தற்காலிகமானது என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
உலகம் முழுவதும் உள்ள எண்ணெய் ரீஃபைனரிகள் தற்போது ஒரு அசாதாரண சந்தை சூழலால் பயனடைந்து வருகின்றன. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி திறக்கப்பட்ட பிறகு கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட திடீர் மாற்றம், ரீஃபைனிங் லாபத்தை இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு உயர்த்தியுள்ளது. கப்பல் பாதைகள் சீரடைந்ததால், முன்பு தேங்கியிருந்த அதிக அளவிலான கச்சா எண்ணெய் உலக சந்தையில் பெருமளவில் வந்துள்ளது. குறிப்பாக, ஜூன் மாதத்தில் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அளவு, மே மாதத்தில் இருந்த 8 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கும் குறைவாக இருந்ததுடன் ஒப்பிடுகையில், 12.35 மில்லியன் பீப்பாய்களாக உயர்ந்துள்ளது. இதனால், ரீஃபைனரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களின் விலை தற்காலிகமாகக் குறைந்துள்ளது. தற்போது, பென்ச்மார்க் பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் ஃபியூச்சர்கள் ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $70 என்ற அளவில் வர்த்தகமாகிறது.
சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் தேவை தாக்கம்
கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் அதிகரித்திருந்தாலும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான சந்தை இன்னும் இறுக்கமாகவே உள்ளது. இந்த ஏற்றத்தாழ்வு, ரீஃபைனிங் லாபத்தை அளவிடும் முக்கிய குறியீடான அமெரிக்காவின் 3-2-1 கிராக் ஸ்ப்ரெட் (Crack Spread) $60 பீப்பாயைத் தாண்ட வைத்துள்ளது. அமெரிக்காவில், கோடைக்கால கார் பயண சீசனை முன்னிட்டு, ஜூன் மாத தொடக்கத்திலிருந்து பெட்ரோல் ரீஃபைனிங் லாபம் **60%**க்கும் மேல் உயர்ந்து, $56 பீப்பாய்க்கு மேல் சென்றுள்ளது. பிராந்திய மோதலின் போது ஏற்பட்ட விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளால் கையிருப்புகள் குறைவாக இருந்ததும் இதற்கு ஒரு காரணம்.
இதேபோல், ரஷ்யாவின் டீசல் விநியோகம் குறைந்ததால், ஐரோப்பிய டீசல் லாபமும் $50 பீப்பாய்க்கு மேல் நீடித்து வருகிறது.
நீடிக்காத லாபம் மற்றும் முதலீட்டு அபாயங்கள்
தற்போதைய லாப உயர்வு நீடிக்காது என்று சந்தை ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். பொதுவாக, எரிபொருள் தேவை அதிகரிக்கும்போது, ரீஃபைனரிகள் அதிக மூலப்பொருட்களை வாங்குவதால் கச்சா எண்ணெய் விலையும் உயரும். ஆனால் தற்போது, குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும் அதிக எரிபொருள் விலைக்கும் இடையே உள்ள இந்த பெரிய இடைவெளி குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து தற்காலிகமாக வந்து குவிந்துள்ள கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பு குறையும்போது, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயரும். இது தற்போது பதிவாகி வரும் அதீத ரீஃபைனிங் லாபத்தில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
பங்குதாரர்களின் முக்கிய கவலை என்னவென்றால், உலகளாவிய விநியோகம் மற்றும் தேவை சமநிலையை அடையும்போது, இந்த லாப விகிதங்கள் வரலாற்று சராசரிகளுக்குத் திரும்பக்கூடும். எனவே, முதலீட்டாளர்கள் கச்சா எண்ணெய் விலை நகர்வுகள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கையிருப்பு நிரப்புதல் வேகம், மற்றும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஏற்றுமதி அளவைப் பாதிக்கக்கூடிய புவிசார் அரசியல் ஸ்திரத்தன்மை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும்.