உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெயின் விலை சுமார் **$71** ஆக குறைந்துள்ளது. ஈரான் சந்தைக்கு திரும்பினாலும், அமெரிக்காவின் தடைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் போதுமான கையிருப்பு காரணமாக இந்தியா தற்போது ஈரான் கச்சா எண்ணெயை வாங்காமல் தவிர்த்து வருகிறது.
என்ன நடந்தது?
உலகளாவிய கச்சா எண்ணெயின் விலை, சமீபத்திய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பி, ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $71 ஆக குறைந்துள்ளது. முன்பு $72 முதல் $74 வரை வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட நிலையில், இந்த விலை திருத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் தடைகள் தற்காலிகமாக நீக்கப்பட்ட பிறகு, ஈரான் தனது கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்க விரும்புவதாக சமிக்ஞை செய்திருந்தாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடிக்கின்றன. தற்போதைய விலக்கு காலம் முடிந்ததும் அமெரிக்க தடைகள் மீண்டும் விதிக்கப்படலாம் என்ற சாத்தியக்கூறுகளை சுட்டிக்காட்டி, அவர்கள் உடனடி ஈரானிய கச்சா இறக்குமதியைத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்துள்ளனர்.
இந்திய எண்ணெய் துறையில் இதன் தாக்கம்
இந்திய எண்ணெய் துறைக்கு, கச்சா எண்ணெயின் விலை போக்கு ஒரு முக்கியமான வணிக காரணியாகும். பொதுவாக, குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலைகள், மூலப்பொருட்களின் விலை குறைவதால், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு (OMCs) அவர்களின் மொத்த சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகளை (Gross Refining Margins) மேம்படுத்தக்கூடும். மாறாக, எண்ணெய் விலை குறையும் போது, மேல்நிலை எண்ணெய் ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் குறைந்த வருவாயைப் பெறலாம், ஏனெனில் அவற்றின் தயாரிப்புகள் குறைந்த உலகளாவிய அளவுகோல்களின்படி விற்கப்படுகின்றன. தற்போதைய விலை ஸ்திரத்தன்மை அல்லது வீழ்ச்சி, நிலையாக இருந்தால், உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் நிலவும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் கையிருப்பு செலவுகளை நிர்வகித்து வரும் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான செலவு நிலையை மாற்றுகிறது.
இந்தியாவின் விநியோக பாதுகாப்பு உத்தி
இந்தியா ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி வரை அதன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பெற்றுள்ளது. இந்த கையிருப்பு, புதிய கொள்முதல் தேவையை குறைத்துள்ளது. சமீபத்திய காலங்களில், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோக ஆதாரங்களை வெற்றிகரமாக பல்வகைப்படுத்தியுள்ளன. ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் எண்ணெய், அதன் பங்கு சுமார் 2.3 முதல் 2.4 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரை உயர்ந்துள்ளது. மேலும், அமெரிக்காவிலிருந்து WTI மிட்லாண்ட் எண்ணெய் மற்றும் LPG இறக்குமதியை இந்தியா அதிகரித்துள்ளது, அதோடு நைஜீரியா, வெனிசுலா மற்றும் பிரேசில் ஆகியவற்றிலிருந்தும் இறக்குமதி செய்கிறது. இந்த பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி கூடை, எந்தவொரு ஒற்றை பிராந்தியத்திலும் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளிலிருந்து நாட்டைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
உலகளாவிய தேவை மாற்றங்கள்
உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளின் பின்னடைவு அல்லது தற்போதைய வீழ்ச்சி, பரந்த நுகர்வு போக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சீனாவின் எண்ணெய் தேவை சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைந்துள்ளதாக முக்கிய தரவுகள் காட்டுகின்றன. மின்சார வாகனங்களின் அதிகரித்த பயன்பாடு மற்றும் சிமெண்ட், எஃகு போன்ற தொழில்துறை துறைகளில் ஏற்பட்ட மந்தநிலை ஆகியவை இந்தக் குறைவுக்குக் காரணம். விலை உயர்ந்த உலகளாவிய கச்சா எண்ணெயை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, சீனா தனது எரிசக்தி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தனது மூலோபாய இருப்புகளைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது, இது உலகளாவிய வர்த்தக ஓட்டங்களை மாற்றியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்களுக்கு முக்கியமாக கவனிக்க வேண்டியது, இந்த குறைந்த விலை நிலைகளின் நிலைத்தன்மை ஆகும். பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் இந்த விலை வரம்பைப் பராமரித்தால், அது இந்திய வர்த்தகப் பற்றாக்குறைக்கு நிவாரணம் அளித்து, கீழ்நிலை சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் லாபத்தை ஆதரிக்கக்கூடும். இருப்பினும், அமெரிக்க தடைக் கொள்கியைச் சுற்றியுள்ள நிச்சயமற்ற தன்மை, உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு ஒரு முதன்மை ஆபத்து காரணியாக உள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் இந்த தடைகளுக்கான விலக்குகளின் காலம் குறித்த புதுப்பிப்புகளையும், உலகளாவிய எரிசக்தி கொள்கையில் ஏற்படும் எந்தவொரு மாற்றத்திற்கும் பதிலளிக்கும் வகையில் இந்தியா தனது இறக்குமதி ஆதார உத்தியை மாற்றியமைக்குமா என்பதையும் எதிர்பார்க்கலாம்.