OPEC எண்ணெய் உற்பத்தி 20 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு சரிவு: இந்தியாவின் நிலை என்ன?

உலக அரசியல் பதற்றம் மற்றும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட முடக்கம் காரணமாக, OPEC எண்ணெய் உற்பத்தி 2000 ஆம் ஆண்டுக்கு பிறகு இல்லாத அளவுக்கு சரிந்துள்ளது. இந்தியாவின் நிலை என்ன என்பதைப் பார்ப்போம்.

நடந்தது என்ன?

பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பான (OPEC) நாடுகளின் உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி, கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு வீழ்ச்சியை சந்தித்துள்ளது. மே மாதத்தில், மொத்த உற்பத்தி தினசரி 16.13 மில்லியன் பீப்பாய்களாக குறைந்துள்ளது. இது முந்தைய மாதத்தை விட 1.06 மில்லியன் பீப்பாய்கள் குறைவாகும்.

இந்த திடீர் வீழ்ச்சிக்கு முக்கிய காரணங்களாக அமெரிக்காவின் ஈரானிய ஏற்றுமதி மீதான தடைகள் மற்றும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியின் முடக்கம் கூறப்படுகிறது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி ஒரு முக்கிய கடல்வழிப்பாதை ஆகும். இதன் முடக்கம் வளைகுடா நாடுகளின் எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் உலகளவில் தேவை குறைந்தபோது ஏற்பட்ட பாதிப்புகளை விட இது மிகவும் கடுமையான விநியோகத் தடையாகும்.

இது இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு ஏன் முக்கியம்?

இந்தியா உலகின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியாளர்களில் ஒன்றாகும். நமது தேவையில் 85% க்கும் அதிகமான எண்ணெயை நாம் வெளிநாடுகளில் இருந்துதான் இறக்குமதி செய்கிறோம். இதில் கணிசமான அளவு எண்ணெய் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே வருகிறது.

எண்ணெய் உற்பத்தி குறையும்போது அல்லது கப்பல் வழித்தடங்கள் தடைபடும்போது, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் பெரும்பாலும் ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படும். இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு இது முக்கியமானதாகும், ஏனெனில் எண்ணெய் விலைகள் நேரடியாக நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மீதான தாக்கம்

இந்த விநியோக நிச்சயமற்ற காலங்களில், முதலீட்டாளர்கள் பொதுவாக இந்தியாவில் இரண்டு வகையான எண்ணெய் நிறுவனங்களைக் கவனிப்பார்கள்: எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) மற்றும் மேல்நிலை உற்பத்தி நிறுவனங்கள் (Upstream Producers).

இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற OMCs கச்சா எண்ணெயை வாங்கி பெட்ரோல் மற்றும் டீசலாக சுத்திகரிக்கின்றன. விநியோகப் பற்றாக்குறையால் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தால், இந்த நிறுவனங்கள் நுகர்வோருக்கு விலையை உயர்த்த முடியாமல் தவித்தால், அவற்றின் லாப வரம்புகள் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம்.

மறுபுறம், ONGC மற்றும் ஆயில் இந்தியா போன்ற மேல்நிலை உற்பத்தி நிறுவனங்கள், கச்சா எண்ணெய் விலைகள் அதிகரிக்கும்போது அவற்றின் வருவாய் உயர்வதைக் காணலாம். ஏனெனில் அவை சந்தை விலையில் அதிக விலைக்கு கச்சா எண்ணெயை விற்கின்றன. இருப்பினும், உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகளைக் கட்டுப்படுத்த சில சமயங்களில் அரசாங்கம் சிறப்பு வரிகளை விதிக்கலாம்.

பரந்த பொருளாதார அபாயங்கள்

தனிப்பட்ட நிறுவனங்களைத் தவிர, கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வது இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கும் ஒரு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தியா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு அதிக வெளிநாட்டு நாணயத்தைச் செலவிடுவதால், விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்தால், நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையில் (Current Account Deficit) அழுத்தம் ஏற்படலாம்.

மேலும், அதிக எண்ணெய் விலைகள் வணிகங்களுக்கான போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகச் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன. இது பணவீக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கும். இறக்குமதிச் செலவுகள் அதிகரிக்கும்போது ஏற்படும் ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சி, நாட்டின் அனைத்து இறக்குமதிகளையும் மேலும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றும்.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?

வரும் வாரங்களில் முதலீட்டாளர்கள் பல முக்கிய குறிகாட்டிகளைக் கண்காணிக்கலாம். முதலாவதாக, ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியின் ஸ்திரத்தன்மை மிக முக்கிய காரணியாகும். ஜலசந்தி மீண்டும் திறக்கப்படுவதற்கான எந்த அறிகுறியும் விநியோகத்திற்கு ஒரு பெரிய நேர்மறையான செய்தியாக இருக்கும்.

இரண்டாவதாக, கச்சா எண்ணெய் விலைப் போக்குகளைக் கவனியுங்கள். விலைகள் அதிகமாக இருந்தால், அது OMCs இன் காலாண்டு செயல்திறனை பாதிக்கலாம்.

மூன்றாவதாக, எரிபொருள் விலை நிர்ணயம் அல்லது இறக்குமதி உத்திகள் தொடர்பான அரசாங்கத்தின் கருத்துக்கள் அல்லது கொள்கை மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள். இவை எரிசக்தித் துறைக்கான பார்வையை விரைவாக மாற்றும்.

இறுதியாக, இந்திய ரூபாயின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும். இது பெரும்பாலும் இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதி செலவுகள் குறித்த உணர்வை பிரதிபலிக்கிறது.