Whalesbook
புவிசார் அரசியல் கட்டண முறை
உலகிலேயே மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடல்சார் எரிசக்தி வழித்தடமான ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் நிர்வாக நிலையை மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை டெஹ்ரான் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. ரஷ்யாவில் உள்ள ஈரானிய தூதர் கஸெம் ஜலாலி, இந்த நீர்வழித்தடம் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும் என்றும், ஆனால் ஈரான் மற்றும் ஓமன் அதிகாரிகளால் கூட்டாக தீர்மானிக்கப்படும் புதிய நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டிருக்கும் என்றும் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்தல் உதவி, பைலட் சேவைகள் மற்றும் கடல்சார் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு போன்ற சேவைகளுக்கான கட்டணமாக டெஹ்ரான் இதை முன்வைக்கிறது. இது உலக எரிசக்தி வர்த்தகத்திலிருந்து வருவாய் ஈட்டுவதற்கான ஒரு நேரடி முயற்சியாகும். இந்த கட்டணங்கள் கப்பலின் விவரக்குறிப்புகள், சரக்கு வகை மற்றும் பிராந்திய பாதுகாப்பு நிலைமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சந்தை ஸ்திரமின்மை மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கம்
இந்த அறிவிப்பு, உலக எரிசக்தி சந்தைகளில் ஏற்கனவே நிலவும் பலவீனத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இஸ்ரேலுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான போர் மீண்டும் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, உலகின் சுமார் 20% எண்ணெய் விநியோகத்தை கொண்டு செல்லும் இந்த முக்கிய நீர்வழித்தடம், பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையின் முக்கிய மையமாக உள்ளது. சந்தை உடனடியாக எதிர்வினையாற்றியது. மேற்கத்திய டெக்சாஸ் இடைநிலை (WTI) கச்சா எண்ணெய், வர்த்தகர்கள் வருங்கால கட்டணங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி தடங்கல்களின் அபாயங்களை விலைக் குறியீட்டில் சேர்த்ததால் கடுமையாக உயர்ந்தது. சமீபத்திய நாட்களில் சில டேங்கர்கள் பெர்சியன் வளைகுடாவிலிருந்து வெற்றிகரமாக வெளியேறியிருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் கச்சா ஓட்டங்கள் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இதனால், மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து இல்லாத அளவுக்கு உலகளாவிய விநியோக இருப்பு குறைந்துள்ளது.
இராஜதந்திர மற்றும் சட்ட முட்டுக்கட்டை
இந்த திட்டத்திற்கு வாஷிங்டன் கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை UNCLOS (கடல் சட்டத்திற்கான ஐக்கிய நாடுகள் மாநாடு) ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு சர்வதேச நீர்வழித்தடமாக அமெரிக்கா கருதுகிறது. அமெரிக்க கருவூல செயலாளர் ஸ்காட் பெசென்ட், மஸ்கத்தை இந்த முயற்சியில் டெஹ்ரானுடன் கூட்டாக ஈடுபடாமல் தடுக்க உயர் மட்ட இராஜதந்திர அழுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார். ஓமன் அதிகாரிகள் விரைவில் எந்த கட்டண முறையும் இல்லை என்று சமீபத்திய உத்தரவாதங்களை வழங்கியபோதிலும், ஈரானிய தூதரகத்தின் சமீபத்திய பேச்சுகள் பிராந்திய அழுத்தத்தின் கீழ் இந்த உத்தரவாதங்கள் குறையக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது. சட்ட வல்லுநர்கள், ஈரான் மற்றும் ஓமன் தங்கள் பிராந்திய நீரில் இறையாண்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், 'கடந்து செல்லும் வழி'க்கு கட்டணம் விதிப்பது நிறுவப்பட்ட கடல்சார் வழக்கத்திற்கு ஒரு சர்ச்சைக்குரிய மீறலாகும், குறிப்பாக பிராந்திய எரிசக்தி ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு மாற்று வழி இல்லாதபோது.
கடல்சார் ஸ்திரத்தன்மைக்கான எதிர்மறை தாக்கம்
முக்கிய ஆபத்து என்னவென்றால், ஜலசந்தியை ஆயுதமாக்குவதாகும். 'சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு சேவைகள்'க்கான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், இணங்காத கப்பல்களுக்கு எதிராக சாத்தியமான கப்பல் கைப்பற்றல்கள் அல்லது சோதனைகளை நியாயப்படுத்த சட்டப்பூர்வ முகப்பை ஈரான் உருவாக்குகிறது. வர்த்தகம் தடையின்றி நடைபெறும் சூழ்நிலைகளைப் போலல்லாமல், தற்போதைய 'அடுக்கு' அணுகல் மாதிரி உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு கட்டமைப்பு பலவீனத்தை உருவாக்குகிறது. நிறுவனங்கள் இப்போது சாத்தியமான தடைகள், காப்பீட்டு கூடுதல் கட்டணங்கள் மற்றும் IRGC-தொடர்புடைய முகமைகளுக்கு நேரடி கட்டண கோரிக்கைகளின் சிக்கலான பாதையைச் சமாளிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இந்த கட்டண முறை உறுதியானால், வளைகுடா ஓட்டங்களைச் சார்ந்திருக்கும் நாடுகளுக்கு எரிசக்தி இறக்குமதி செலவை நிரந்தரமாக அதிகரிக்கக்கூடும். அதே நேரத்தில், டெஹ்ரானுக்கு பாரம்பரிய தடைகளைத் தவிர்த்து, ஒரு நிலையான பொருளாதாரக் கருவியை வழங்கக்கூடும்.