அமெரிக்கா 60 நாள் தடை தளர்வு (Sanctions Waiver) வழங்கியதை அடுத்து, ஈரான் தனது கச்சா எண்ணெய் (Crude Oil) விற்பனையை இந்தியாவில் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. தள்ளுபடி விலையில் எண்ணெய் கிடைக்க வாய்ப்பிருந்தாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் (Refiners) தற்போதுள்ள நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள், தடை தளர்வின் கால அளவு குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, மற்றும் கப்பல் காப்பீடு (Shipping Insurance) மற்றும் பணம் செலுத்துதல் (Payment Settlement) ஆகியவற்றில் உள்ள தொடர்ச்சியான சிக்கல்களால் தயக்கம் காட்டுகின்றன.
என்ன நடந்தது?
அமெரிக்கா 60 நாள் தடை தளர்வு வழங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஈரான் தனது கச்சா எண்ணெய் வாங்குபவர்களுடன் மீண்டும் தொடர்புகளை ஏற்படுத்த முயன்று வருகிறது. நேஷனல் ஈரானியன் ஆயில் கம்பெனியின் (National Iranian Oil Company) பிரதிநிதிகள், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் உட்பட ஆசிய இறக்குமதியாளர்களுடன் வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்க தீவிரமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றனர். சர்வதேச கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இந்தியாவில் ஈரானிய எண்ணெய் ஏற்றுமதி நிறுத்தப்பட்டிருந்த நிலையில் இந்த புதிய நகர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. தற்போது 68 மில்லியன் பீப்பாய்கள் (Million Barrels) ஈரானிய கச்சா எண்ணெய் மற்றும் காண்டன்சேட் (Condensate) கப்பல்களில் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அதில் கணிசமான பகுதி விற்பனைக்கு தயாராக இருப்பதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தியாவின் துறைமுகங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் விரைவான விநியோகம் சாத்தியம் என்றாலும், உடனடி தாக்கம் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது.
ஏன் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் தயங்குகின்றன?
ஈரானின் சலுகை இருந்தபோதிலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ஈரானில் இருந்து இறக்குமதியை மீண்டும் தொடங்க அவசரமின்றி உள்ளன. இதற்கான முக்கிய காரணம், பெரும்பாலான பெரிய இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஆகஸ்ட் மாதம் வரையிலான தங்களது கச்சா எண்ணெய் தேவைகளை ரஷ்யா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளிட்ட மாற்று விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து உறுதி செய்துள்ளனர். மேலும், அமெரிக்கா வழங்கியுள்ள இந்த 60 நாள் தடை தளர்வு என்பது, தொழில் பங்குதாரர்களால் நிலையான, நீண்ட கால வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்த அல்லது மீண்டும் தொடங்க மிகவும் குறுகிய காலமாக கருதப்படுகிறது. சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் பொதுவாக தங்கள் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலை பல மாதங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடுகின்றன, இதனால் குறுகிய கால, நிச்சயமற்ற விநியோக ஆதாரங்களை வழக்கமான செயல்பாடுகளில் ஒருங்கிணைப்பது கடினமாகிறது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் காப்பீடு சவால்கள்
விநியோகப் பாதுகாப்பைத் தாண்டி, குறிப்பிடத்தக்க லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆபத்துகள் நீடிக்கின்றன. ஈரானிய கச்சா எண்ணெய்க் கப்பல் போக்குவரத்தில், குறிப்பாக கடல்சார் காப்பீடு (Maritime Insurance) மற்றும் நிதி (Financing) தொடர்பான சிக்கலான சவால்கள் உள்ளன. பல சர்வதேச காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள், 'டார்க் ஃப்ளீட்' (Dark Fleet) எனப்படும் தடைசெய்யப்பட்ட எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களைக் கையாளத் தயங்குகின்றன. நம்பகமான காப்பீட்டு பாதுகாப்பு இல்லாமல், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் செயல்பாட்டு ஆபத்துக்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும், இது அவர்களின் விநியோகச் சங்கிலியை சீர்குலைக்கலாம் அல்லது பரந்த ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுக்கலாம். கூடுதலாக, ஈரானிய கச்சா எண்ணெய் பெறுவதற்கான கட்டண முறை (Payment Mechanism) கடந்த காலங்களில் நிதித் தடைகள் காரணமாக சிக்கலாக இருந்துள்ளது, மேலும் தற்காலிக தடை தளர்வு இருந்தபோதிலும் இந்த சிரமங்கள் பெருமளவில் தீர்க்கப்படாமலேயே உள்ளன.
பரந்த பொருளாதார தாக்கம்
இந்தியப் பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, மலிவான கச்சா எண்ணெய் கிடைப்பதற்கான சாத்தியம் முக்கியமானது. இந்தியா தனது எண்ணெய் தேவைகளில் 85% க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்வதால், கச்சா எண்ணெய் செலவுகளில் ஏதேனும் தள்ளுபடி கிடைத்தால், அது நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறைக்கு (Current Account Deficit) நேரடியாக நன்மை பயக்கும் மற்றும் பணவீக்க அழுத்தத்தை (Inflationary Pressure) நிர்வகிக்க உதவும். இருப்பினும், தற்போதைய சந்தை அமைப்பு ஆசியாவில் கச்சா எண்ணெய் போதுமான அளவு கிடைப்பதை காட்டுகிறது, இதனால் ஈரானிய இறக்குமதிகளுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களை ஏற்க சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்தும் உடனடி பற்றாக்குறை எதுவும் இல்லை. 'கான்டாங்கோ' (Contango) சந்தை அமைப்பு, எதிர்கால விலைகள் தற்போதைய உடனடி விலைகளை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, உலகளாவிய விநியோகம் தற்போது போதுமானதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
எரிசக்தி மற்றும் சுத்திகரிப்புத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள் மூன்று முக்கிய பகுதிகளில் வரும் புதுப்பிப்புகளைக் கவனிக்க வேண்டும். முதலாவதாக, அமெரிக்க அரசாங்கம் 60 நாட்களுக்கு அப்பால் தடை தளர்வை நீட்டிக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும், இது சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான ஆபத்து சுயவிவரத்தை மாற்றும். இரண்டாவதாக, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், HPCL அல்லது ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் போன்ற முக்கிய இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து சாத்தியமான சோதனைகள் அல்லது ஸ்பாட் கொள்முதல் (Spot Purchases) தொடர்பான அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள். இறுதியாக, ஈரானிய கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்வதை உள்நாட்டு நிறுவனங்களுக்கு வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் மாற்றும் கட்டணம் மற்றும் காப்பீட்டு வழிமுறைகளில் ஏதேனும் முன்னேற்றங்கள் ஏற்படுகிறதா என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.