மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் உயர்வால், இந்திய தேயிலை ஏற்றுமதி நடப்பாண்டில் **20%** வரை சரியக்கூடும் என்று எச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது.
தேயிலை ஏற்றுமதி துறையில் இந்திய நிறுவனங்கள் இந்த ஆண்டு மிகக்கடினமான சூழலை எதிர்கொண்டுள்ளன. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக, ஏற்றுமதி அளவு 20% வரை குறைய வாய்ப்புள்ளதாக துறை சார்ந்த நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
ஏன் இந்த வீழ்ச்சி?
ஈரான், ஈராக் மற்றும் UAE போன்ற நாடுகள் இந்திய தேயிலைக்கு மிக முக்கியமான சந்தைகள். ஆனால், செங்கடல் (Red Sea) பகுதியில் நிலவும் அசாதாரண சூழ்நிலையால், கப்பல் போக்குவரத்து பாதைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இதனால் பயண நேரம் அதிகரிப்பதோடு, பிரைட் (Freight) கட்டணங்களும், காப்பீடு பிரீமியங்களும் பல மடங்கு உயர்ந்துள்ளன. இந்த கூடுதல் செலவை சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களிடம் வசூலிக்க முடியாததால், ஏற்றுமதியாளர்களின் லாப வரம்பு (Profit Margin) கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
பணப்புழக்க நெருக்கடி
இந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்களால் நிறுவனங்களின் வொர்க்கிங் கேப்பிடல் (Working Capital) நீண்ட காலத்திற்கு முடங்குகிறது. பெரிய நிறுவனங்களை விட, சிறிய தேயிலை ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் பணப்புழக்க தட்டுப்பாட்டால் (Liquidity Crunch) கடும் நெருக்கடியைச் சந்தித்து வருகின்றன.
இதோடு, அசாம் போன்ற முக்கிய பகுதிகளில் நிலவும் மாறுபட்ட வானிலை உற்பத்தித் திறனை பாதித்துள்ளது. உற்பத்தி குறைந்ததும், போக்குவரத்து செலவு உயர்ந்ததும் சேர்ந்து தேயிலை நிறுவனங்களின் நிதிநிலையை சோதித்து வருகிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையின் சவால்
மத்திய கிழக்கு நாடுகளைத் தாண்டி, ஐரோப்பிய நாடுகளின் தரக்கட்டுப்பாடுகளும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு சவாலாக மாறியுள்ளன. குறிப்பாக, பூச்சிக்கொல்லி மருந்து பயன்பாடு (Pesticide residue) குறித்த கடுமையான விதிகளால், தரம் பரிசோதனை மற்றும் கூடுதல் பராமரிப்பு செலவுகள் அதிகரித்துள்ளன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், சர்வதேச அளவில் பிரைட் கட்டணங்கள் எப்போது சீராகிறது மற்றும் மேற்காசியப் பகுதியில் அமைதி திரும்புகிறதா என்பதுதான். இவை மாறினால் மட்டுமே இந்திய தேயிலை ஏற்றுமதி மீண்டும் பழைய நிலைக்குத் திரும்பும்.