Whalesbook
ஆபத்தான பாதையில் எல்பிஜி டேங்கர்: இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷனின் (IOC) நிலை என்ன?
இந்தியா தனது எரிசக்தி தேவையை பூர்த்தி செய்ய, பெரும் ஆபத்து நிறைந்த வழிகளையும் கையாளத் தொடங்கியுள்ளது. தற்போது, சுமார் 45,000 டன் எல்பிஜி (LPG) ஏற்றிச் செல்லும் மார்ஷல் தீவுகள் கொடி கொண்ட 'Sarv Shakti' என்ற சூப்பர் டேங்கர், பரபரப்பான ஹோர்முஸ் ஜங்ஷன் வழியாகப் பயணிப்பது, இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பில் உள்ள பலவீனத்தைக் காட்டுகிறது. இந்த டேங்கர் சரக்கை வாங்கும் நிறுவனம் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC) ஆகும். சுமார் $35 பில்லியன் சந்தை மூலதனத்தையும், 18 P/E விகிதத்தையும் கொண்ட IOC, இந்த விநியோகச் சங்கிலி பிரச்சனைகளால் நேரடியாக பாதிக்கப்படும்.
இந்தியாவின் பெரும் ஆற்றல் பசி: ஒரு மூலோபாய சூதாட்டம்
உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரும், இரண்டாவது பெரிய எல்பிஜி நுகர்வோருமான இந்தியா, தற்போது வரலாறு காணாத எரிசக்தி நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ளது. அமெரிக்காவின் முற்றுகையால் தடைபட்டிருந்த ஹோர்முஸ் ஜங்ஷன் வழியாக கப்பல் செல்வது என்பது மிகவும் அரிதான நிகழ்வாகும். ஈரான், கடந்த மாதம் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியுள்ள நிலையில், இது போன்ற பயணங்கள் பெரும் பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. சீனாவைப் போலவே இந்தியாவும் மத்திய கிழக்கு எரிசக்தி வழிகளை அதிகளவில் சார்ந்துள்ளது. ஆனால், சீனா நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் மாற்று வழிகளைப் பாதுகாத்துள்ளது.
கட்டமைப்புக் குறைபாடுகளும் அதிகரிக்கும் ஆபத்துகளும்
மற்ற நாடுகளைப் போல் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட எரிசக்தி விநியோக வழிகளையும், போதுமான இருப்புக்களையும் இந்தியா கொண்டிருக்கவில்லை. இது ஹோர்முஸ் போன்ற முக்கியப் பாதைகளில் தங்கியிருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஐரான் மற்றும் பிற பிராந்திய சக்திகளின் ஆக்கிரோஷமான நிலைப்பாடு, எளிதில் பதற்றத்தை அதிகரிக்கும். கடந்த மாதத்தில் நடந்த சம்பவங்கள், இதுபோன்ற பயணங்களுக்கு ஒரு நிரந்தர தீர்வை அளிக்காது என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஐரான் இதுவரை எட்டு கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்திருந்தாலும், உடனடி ஆபத்து நீங்கவில்லை. இந்த விநியோகச் சிக்கல்களால், IOC-யின் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் அதிகரிக்கவும், பங்குதாரர்களின் நம்பிக்கை குறையவும் வாய்ப்புள்ளது.
உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் எதிர்காலப் பார்வை
இந்த நெருக்கடியைச் சமாளிக்க, இந்திய அரசு உள்நாட்டு எல்பிஜி உற்பத்தியை 60% உயர்த்தி, ஒரு நாளைக்கு 54,000 டன் ஆக அதிகரித்துள்ளது. அதேசமயம், நுகர்வை 80,000 டன் ஆகக் குறைத்துள்ளது. ஆனாலும், ஹோர்முஸ் போன்ற ஆபத்தான பாதைகளின் மீதான சார்புநிலை ஒரு பெரிய சவாலாகவே உள்ளது. சர்வதேச சந்தையில் ஆற்றல் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகமாக இருப்பதால், இந்திய இறக்குமதி பில் மற்றும் நுகர்வோர் செலவுகள் அதிகரிக்கும். IOC ஒரு முக்கியப் பங்காக இருந்தாலும், அதன் வளர்ச்சி, இதுபோன்ற விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களை நிர்வகிக்கும் திறனையும், உலகளாவிய ஆற்றல் சந்தைகளை வழிநடத்தும் விதத்தையும் பொறுத்தே அமையும் என ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்.