இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி: ரஷ்யாவை தவிர்க்கிறதா? கிரெம்ளின் மறுப்பு, ரிஃபைனரிகளின் நிதர்சனம்!

கிரெம்ளின் செய்தித் தொடர்பாளர் டிமிட்ரி பெஸ்கோவ் (Dmitry Peskov) கருத்துப்படி, இந்தியா பல நாடுகளிடமிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதி செய்வது புதிய விஷயமில்லை. இது இந்தியாவின் இறக்குமதி உரிமையை உறுதிப்படுத்துவதாகவும், ரஷ்ய எண்ணெயை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிட்டதாக கூறப்படும் தகவல்கள் உண்மையல்ல என்றும் மறைமுகமாக சுட்டிக் காட்டுகிறது. அதே சமயம், அமெரிக்க அதிபர் ட்ரம்ப் தரப்பிலிருந்து வந்த கருத்துக்களுக்கு இது நேரடி எதிர்வினையாகும்.

ரிஃபைனரிகளின் தொழில்நுட்ப சவால்கள்

ஆனால், நிபுணர்கள் இது அவ்வளவு எளிதான காரியமல்ல என்கிறார்கள். மாஸ்கோவைச் சேர்ந்த National Energy Security Fund-ன் இகோர் யூஷ்கோவ் (Igor Yushkov) போன்றவர்கள், இந்தியன் ரிஃபைனரிகள் (Indian Refineries) பெரும்பாலும் ரஷ்யாவின் ஹெவி (Heavy) வகை 'யூரல்ஸ்' (Urals) க்ரூடை (Crude) பதப்படுத்துவதற்காகவே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதை மாற்றி, அமெரிக்காவின் லைட் ஷேல் ஆயில் (Light Shale Oil) வகைகளுக்கு மாறும்போது, அதற்கான பிளெண்டிங் (Blending) செயல்முறைகள் மற்றும் ரிஃபைனரிகளில் பெரிய மாற்றங்கள் செய்ய வேண்டியிருக்கும். இதற்காக கணிசமான செலவு பிடிக்கும், இது எளிதாக ரஷ்ய எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான கவர்ச்சியை குறைத்துவிடும்.

ரஷ்யா தினமும் இந்தியாவுக்கு அனுப்பும் எண்ணெய் அளவு 15 லட்சம் முதல் 20 லட்சம் பேரல்கள் (barrels) வரை இருக்கும். இந்த பிரம்மாண்ட அளவை அமெரிக்க உற்பத்தி அவ்வளவு எளிதாக ஈடுசெய்ய முடியாது. அப்படி ஈடுசெய்ய முயன்றால், உலக சந்தையில் விலையேற்றம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

வரலாற்று தாக்கங்களும் சந்தை உணர்திறனும்

கடந்த காலங்களிலும் இதுபோன்ற எண்ணெய் விநியோக மாற்றங்கள் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. 2022-ல் ஐரோப்பிய நாடுகள் ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்க மறுத்தபோது, ரஷ்யா தனது சந்தையை இந்தியா நோக்கி திருப்பியது. அந்த சமயத்தில், உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை 120 டாலர்கள் வரை உயர்ந்தது. அமெரிக்காவில் பெட்ரோல், டீசல் விலைகளும் உச்சத்தை தொட்டன. இது சந்தையின் உணர்திறனை காட்டுகிறது. மேலும், அமெரிக்கா இதற்கு முன்பே இந்தியாவின் ரஷ்ய எரிசக்தி இறக்குமதிக்கு குறிப்பிட்ட வரிகளை விதித்துள்ளது, இதுவும் ஒரு வர்த்தக சிக்கலை உருவாக்குகிறது.

இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 88% இறக்குமதியையே நம்பியுள்ளது. 2021 வரை, இந்தியாவின் இறக்குமதியில் ரஷ்ய எண்ணெயின் பங்கு வெறும் 0.2% ஆக மட்டுமே இருந்தது. ஆனால், 2022 பிப்ரவரிக்குப் பிறகு, மேற்கத்திய நாடுகள் ரஷ்ய எரிசக்தியை தவிர்த்தபோது, இந்தியாவின் இறக்குமதியில் ரஷ்ய எண்ணெயின் பங்கு கணிசமாக உயர்ந்தது. எனினும், சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இந்த போக்கு மாறி வருகிறது. Kpler தரவுகளின்படி, ஜனவரி 2026-ன் முதல் மூன்று வாரங்களில் இந்தியாவின் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி தினசரி சுமார் 11 லட்சம் பேரல்களாக குறைந்துள்ளது. இது கடந்த மாதத்தின் சராசரி 12.1 லட்சம் பேரல்கள் மற்றும் 2025-ன் மத்தியில் இருந்த 20 லட்சம் பேரல்களுக்கு மேல் இருந்ததிலிருந்து ஒரு சரிவு.

ரிஃபைனரிகளின் திறன் மற்றும் எதிர்கால பார்வை

ஆகவே, இந்தியாவின் இறக்குமதி வியூகத்தில் எந்த பெரிய மாற்றமும் மெதுவாகவே நடக்கும். இது ஒப்பந்தங்கள், புவிசார் அரசியல் (Geopolitics) மாற்றங்கள் மற்றும் விலையில் ஏற்படும் தொடர் வேறுபாடுகள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படும். இந்திய ரிஃபைனரிகள் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் கொண்டவை என்றாலும், குறிப்பிட்ட க்ரூட் வகைகளுக்கு ஏற்பவே அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, இறக்குமதி பட்டியலை முழுமையாக மாற்றுவதற்கு முதலீடும், மறுசீரமைப்பும் தேவை. புவிசார் அரசியல் அழுத்தங்கள் விரைவான மாற்றங்களை சுட்டிக்காட்டினாலும், கச்சா எண்ணெய் கலவை (Crude Oil Blending) மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் (Global Supply Chain) பொருளாதாரம், இந்தியா ஒரு நடைமுறைக்கு ஏற்ற, பல மூலங்களிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் அணுகுமுறையையே பின்பற்றும் என்பதை காட்டுகிறது. மேற்கத்திய தடைகள் தொடரும் நிலையில், விலை குறைந்த கச்சா எண்ணெய்க்கான இந்தியாவின் தேவை அதன் இறக்குமதி முடிவுகளை தொடர்ந்து பாதிக்கும், இதனால் ரஷ்ய எண்ணெயின் விநியோகம், அதன் அளவு மாறினாலும், இந்திய எரிசக்தி கலவையில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக தொடரும் என ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர்.