Whalesbook
தற்போதைய நெருக்கடி: வணிக LPG பயன்படுத்துவோர் பாதிப்பு
இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களில் வணிகப் பயன்பாட்டிற்கான LPG சிலிண்டர்களுக்கு கடுமையான தட்டுப்பாடு நிலவி வருகிறது. உணவகங்கள், ஹோட்டல்கள், தொழிற்சாலைகள் என பலரும் எரிபொருள் கிடைக்காமல் தவிக்கின்றனர். புனேவில், சுடுகாடுகளின் செயல்பாடுகளும் இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இது தற்காலிகமான பிரச்சனை அல்ல, நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பில் (energy security) உள்ள ஆழமான பாதிப்புகளை இது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.
நெருக்கடிக்கான அடிப்படை காரணம்: புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள்
தற்போது மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் மோதல்கள், முக்கிய எரிபொருள் கப்பல் வழித்தடங்களை (shipping lanes) பாதித்துள்ளன. குறிப்பாக, உலகின் முக்கிய எரிசக்தி வர்த்தகப் பாதையான ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள், இந்தியாவிற்கு வரும் LPG விநியோகத்தை நிறுத்தியுள்ளன. இதனால், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் குடும்பப் பயன்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்து, வணிகப் பயன்பாட்டிற்கான விநியோகத்தை குறைத்துள்ளன.
இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் ஆபத்து: புள்ளிவிவரங்கள் சொல்வது என்ன?
இந்தியாவின் LPG தேவைக்கு சுமார் 55% முதல் 65% வரை இறக்குமதியை சார்ந்துள்ளது. இதில் அதிர்ச்சியளிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், வரலாற்று ரீதியாக 90% முதல் 93% வரை LPG மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்து மட்டுமே இறக்குமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 2010-11ல் சுமார் 41% ஆக இருந்தது. ஒரே பிராந்தியத்தை சார்ந்திருப்பது, இது போன்ற புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களின் போது பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
அரசின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் மாற்று வழிகள்
இந்த நெருக்கடியை சமாளிக்க, இந்திய அரசு அவசர கால அதிகாரங்களை பயன்படுத்தி, உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு ஆலைகளிடம் (refineries) LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க உத்தரவிட்டுள்ளது. பெட்ரோகெமிக்கல் உற்பத்திக்கான புரோபேன் மற்றும் பியூட்டேன் (propane and butane) விநியோகத்தை LPG உற்பத்திக்கு திருப்பி விடவும் அறிவுறுத்தியுள்ளது. மேலும், அமெரிக்காவிடமிருந்து ஆண்டுக்கு 2.2 மில்லியன் டன்கள் (MTPA) LPG இறக்குமதி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தையும் மேற்கொண்டுள்ளது. GAIL மற்றும் ONGC போன்ற நிறுவனங்களும் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்க பணிக்கப்பட்டுள்ளன.
எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்: நீண்ட பயண நேரம் முதல் இருப்பு குறைவு வரை
அமெரிக்காவிலிருந்து LPG கப்பல்கள் வந்து சேர சுமார் 45 நாட்கள் பயண நேரம் ஆகிறது. இது மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து சில நாட்களிலேயே வந்து சேர்வதோடு ஒப்பிடும்போது மிக அதிகம். உடனடி தேவைகளை சமாளிக்க இது ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. மேலும், இந்தியாவின் LPGக்கான மூலோபாய கையிருப்பு (strategic reserves) கச்சா எண்ணெயுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. நிலத்தடி சேமிப்பு வசதிகளும் (underground storage) குறைந்த அளவிலேயே உள்ளன.
கொள்கை சார்ந்த சமரசங்கள் மற்றும் எதிர்கால பார்வை
LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க, பெட்ரோகெமிக்கல் துறைக்கு செல்லும் மூலப்பொருட்களை திருப்பி விடுவது, வருவாயை பாதிக்கும் ஒரு சமரசமாக பார்க்கப்படுகிறது. இது சந்தையின் தேவைகளை விட, அரசின் கொள்கைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, FY28 வரையிலும் இந்த இறக்குமதி சார்ந்திருக்கும் நிலை தொடரலாம் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா போன்ற மாற்று வழிகள் நீண்ட கால பாதுகாப்பிற்கு உதவினாலும், உடனடி பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிப்பது, இறக்குமதி ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்துவது மற்றும் மூலோபாய சேமிப்பு வசதிகளை மேம்படுத்துவது அவசியம்.