இந்தியாவின் ஜூலை மாத கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி **13%** அதிகரித்து **21.41 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்** ஆனது. நாட்டின் எரிபொருள் தேவை அதிகரிப்பே இதற்குக் காரணம். எனினும், உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்ததால், இறக்குமதி செலவு **41%** உயர்ந்து **$13.7 பில்லியன்** ஆனது. இது இந்திய ரூபாயில் அழுத்தத்தையும், இறக்குமதியை நம்பியுள்ள துறைகளில் பணவீக்க அபாயத்தையும் அதிகரித்துள்ளது.
இறக்குமதி செலவு உயர்வு பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு சவால்
ஜூலை 2026 இல், இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவை அதிகரித்தது. நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி 13% உயர்ந்து 21.41 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் ஐ எட்டியது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியாகும். இந்த இறக்குமதி அதிகரிப்பு, நாட்டின் வலுவான பொருளாதார செயல்பாடு மற்றும் தொழில்துறை தேவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஆனால், இந்த எரிபொருட்களின் நிதிச் செலவு மிக வேகமாக வளர்ந்துள்ளது, இது பொருளாதாரத்திற்கு புதிய சவால்களை உருவாக்கியுள்ளது.
இறக்குமதி செலவில் பெரும் உயர்வு
ஜூலை மாதத்திற்கான மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி பில் $13.7 பில்லியன் ஐ எட்டியது. இது கடந்த ஆண்டை விட 41% அதிகம். இறக்குமதி அளவு 13% அதிகரித்திருந்தாலும், செலவு 41% உயர்ந்ததற்கான முக்கிய காரணம் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலையேற்றம் ஆகும். ஜூலை 2026 இல் இந்திய கச்சா எண்ணெய் குப்பையின் சராசரி விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $82.04 ஆக இருந்தது. இது 2025 இன் இதே காலகட்டத்தில் இருந்த $70.95 ஐ விட கணிசமாக அதிகமாகும். இதன் மூலம், இந்தியா தனது எரிசக்தி தேவைகளுக்கு அதிக விலை கொடுக்க வேண்டியுள்ளது, இது நாட்டின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை மற்றும் அந்நியச் செலாவணி வெளியேற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
உள்நாட்டு எரிபொருள் நுகர்வும் மாதந்தோறும் சுமார் 3% அதிகரித்து, 19.92 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் ஐ எட்டியது. போக்குவரத்து, உற்பத்தி மற்றும் தளவாட நடவடிக்கைகள் வேகம் எடுப்பதைக் குறிக்கும் இந்த வளர்ச்சி, இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை அதிகமாகவே உள்ளது. புவிசார் அரசியல் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில், ரஷ்யா தொடர்ந்து இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் சப்ளையராக உள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 55.5% ரஷ்யாவில் இருந்து வந்துள்ளது.
இறக்குமதி உயர்வு பல்வேறு துறைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
இறக்குமதி பில் திடீரென உயர்வால் பல்வேறு துறைகளில் தாக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலைகள் அதிகமாக இருக்கும்போது, இந்திய ரூபாய் பெரும்பாலும் சரிவின் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. ஏனெனில், அதே அளவு எரிபொருளை வாங்க அதிக டாலர்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது மற்ற பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் இறக்குமதி செலவையும் அதிகரிக்கிறது, மேலும் பரவலான பணவீக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
விமானப் போக்குவரத்து, பெயிண்ட், இரசாயனங்கள் மற்றும் டயர் உற்பத்தி போன்ற பெட்ரோலியப் பொருட்களை அதிகம் நம்பியிருக்கும் தொழில்கள் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடியவை. உதாரணமாக, விமான நிறுவனங்கள் விமானப் போக்குவரத்து எரிபொருளுக்கான அதிக செலவுகளை எதிர்கொள்கின்றன. இதை பயணிகளிடம் மாற்ற முடியாவிட்டால், அது அவர்களின் லாப வரம்புகளைக் குறைக்கும். இதேபோல், இரசாயன மற்றும் பெயிண்ட் உற்பத்தியாளர்கள் அதிக உள்ளீட்டுச் செலவுகளைக் காண நேரிடும், இது அவர்களின் நிலையான வருவாயைப் பராமரிப்பதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். மறுபுறம், இந்தியாவின் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி வலுவாக இருந்தது, ஆண்டுக்கு 8% க்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளது. இது வர்த்தக இடைவெளியைக் குறைக்க ஒரு சிறிய ஆதரவை அளிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சந்தை ஆய்வாளர்கள் இப்போது உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஸ்திரமடையுமா என்பதற்கான சமிக்ஞைகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கின்றனர். வரவிருக்கும் மாதங்களில், இந்திய ரூபாயின் டாலருக்கு எதிரான மதிப்பு, உயரும் எரிசக்தி செலவுகளுக்கு மத்திய அரசின் பதில் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வால் உள்நாட்டு தொழில்கள் தங்கள் காலாண்டு லாப வரம்புகளை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதும் முக்கியமாகக் கவனிக்கப்படும்.