இந்தியாவின் எரிபொருள் தேவை புதிய உச்சம்: இறக்குமதி ஆபத்துகள் அதிகரிப்பு!

தேவை உயர்வு: இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவை புதிய சிகரங்களை நோக்கி!

இந்தியாவின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் (Refined Petroleum Products) நுகர்வு, வரலாறு காணாத வளர்ச்சியை நோக்கிச் செல்கிறது. குறிப்பாக, 2026-27 நிதியாண்டில் (FY27) இந்த நுகர்வு 250.8 மில்லியன் டன் என்ற அளவை எட்டும் என்று அரசு கணித்துள்ளது. இது 2025-26 நிதியாண்டு (FY26) மதிப்பீட்டை விட 2.8% அதிகமாகும்.

வளர்ச்சிக்கான உந்துசக்தி என்ன?

இந்த அதீத வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், நாட்டின் போக்குவரத்து, விமானப் போக்குவரத்து, மற்றும் அன்றாட வீட்டு உபயோக எரிவாயு (LPG) போன்ற துறைகளில் பெருகி வரும் தேவைதான். பெட்ரோல், டீசல், ஏவியேஷன் டர்பைன் ஃபியூயல் (ATF), எல்பிஜி, நாப்தா போன்ற முக்கிய எரிபொருட்களின் பயன்பாடு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. கோவிட் பெருந்தொற்று காலத்தைத் தவிர, கடந்த ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து புதிய நுகர்வு உச்சங்களைத் தொட்டு வந்துள்ளது இந்தியா.

உலகளாவிய எரிசக்தி தேவையில் இந்தியாவின் பங்கு

சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) கணிப்பின்படி, அடுத்த பத்தாண்டுகளில் உலகளாவிய எண்ணெய் தேவை வளர்ச்சியில் இந்தியா தான் முன்னிலை வகிக்கும். 2024 இல் தினமும் 5.5 மில்லியன் பேரல் (mb/d) என்ற அளவில் இருந்து, 2035 இல் 8 மில்லியன் பேரல் (mb/d) ஆக இந்தியாவின் எண்ணெய் பயன்பாடு உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கு முக்கிய காரணங்கள், அதிகரித்து வரும் கார் பயன்பாடு, பிளாஸ்டிக் மற்றும் கெமிக்கல்களுக்கான தேவை, வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்து துறை, மற்றும் வீட்டு உபயோக சமையலுக்கு LPG பயன்பாடு அதிகரிப்பு.

இறக்குமதி சார்ந்திருக்கும் நிலை: ஒரு பெரும் சவால்!

ஒருபுறம் தேவை இப்படி விண்ணை முட்ட, மறுபுறம் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் (Crude Oil) உற்பத்தி தேக்கமடைந்துள்ளது. தற்போதுள்ள 258 மில்லியன் டன் ஆண்டு சுத்திகரிப்புத் திறனை 100% க்கும் மேல் பயன்படுத்தினாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தி போதுமானதாக இல்லை. இதனால், இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் நிலைமை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 88% க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்கிறது. இது உலக அளவில் மூன்றாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் நுகர்வோராக இந்தியாவை நிலைநிறுத்துகிறது.

பொருளாதாரத்தில் ஏற்படும் பாதிப்புகள்

வரலாற்று ரீதியாக, கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்திருந்த காலங்களில், இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) அதிகரித்ததோடு, நாட்டின் நாணய மதிப்பு (Currency Depreciation) சரிவுக்கும் வழிவகுத்துள்ளது. குறிப்பாக, உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை உச்சம் தொடும் சமயங்களில் இந்த பாதிப்புகள் அதிகமாக இருக்கும். இது இந்தியாவின் பணவீக்க இலக்குகளையும் (Inflation Targets) பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மையையும் நேரடியாக பாதிக்கும்.

முக்கிய எரிபொருட்களின் வளர்ச்சி

2026-27 நிதியாண்டில், இந்தியாவின் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளான டீசல் பயன்பாடு 2.5% உயர்ந்து 96.4 மில்லியன் டன் ஆகவும், பெட்ரோல் பயன்பாடு 5.5% உயர்ந்து 44.9 மில்லியன் டன் ஆகவும் இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து சந்தை வேகமாக வளர்வதால், ATF பயன்பாடும் 6.7% உயர்ந்து 9.7 மில்லியன் டன் ஆகிறது. பெட்ரோகெமிக்கல் மூலப்பொருளான நாப்தா பயன்பாடும் 8.3% அதிகரிக்கும். இந்த வளர்ச்சி, சீனாவின் தற்போதைய மந்தமான தேவையை விட அதிகம்.

எதிர்காலத் திட்டங்கள் மற்றும் சவால்கள்

இந்தியாவின் அதிகரித்து வரும் இறக்குமதி சார்ந்த நிலை, பொருளாதார ரீதியாக பலவீனமான நிலைக்கு தள்ளுகிறது. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் (Geopolitical Tensions) மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகளின் முடிவுகளால் உலகளாவிய எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், பெரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம். உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வை (Exploration) அதிகரிக்க அரசு கொள்கை ரீதியான உதவிகளை வழங்க வேண்டும். மேலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களில் இருந்து அதிக மதிப்பை பெற, பெட்ரோகெமிக்கல் ஒருங்கிணைப்பு (Petrochemical Integration) போன்ற துறைகளிலும் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். குறுகிய மற்றும் நடுத்தர காலத்தில், இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய இறக்குமதியை சார்ந்திருக்க வேண்டிய நிலை தொடரும்.