இந்திய எரிபொருள் தட்டுப்பாடு: கச்சா எண்ணெய் தரம் ஒரு பெரிய சிக்கல்!

தரம் குறைந்த கச்சா எண்ணெய்: இந்தியாவின் எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு ஆபத்து

மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்டுள்ள போர் பதற்றம், இந்தியாவின் எரிபொருள் பாதுகாப்பிற்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் காரணமாக, நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 45% பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இழந்த அளவை ஈடுசெய்வது அவசியமானாலும், தற்போது கிடைக்கும் கச்சா எண்ணெயின் தரம் தான் மிகப்பெரிய சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. இந்தியாவின் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் (Refineries) குறிப்பிட்ட சில வளைகுடா நாடுகளின் கச்சா எண்ணெயை பதப்படுத்தும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை கச்சா எண்ணெய் அதிக அளவில் டீசலை உற்பத்தி செய்ய உதவுகிறது. இந்தியாவின் மொத்த எரிபொருள் பயன்பாட்டில் டீசலின் பங்கு சுமார் 40% ஆகும். இது போக்குவரத்து, விவசாயம் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு முக்கியமானது.

புதிய கச்சா எண்ணெயால் டீசல் உற்பத்தி குறைவு: சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் சிக்கல்

எல்லா கச்சா எண்ணெயும் ஒன்று கிடையாது. அதன் கலவை ஒரு சுத்திகரிப்பு ஆலையில் இருந்து எவ்வளவு பொருட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. வளைகுடா நாடுகளின் கச்சா எண்ணெய், இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கு எப்போதும் நல்ல டீசல் உற்பத்தியைக் கொடுத்து வந்துள்ளது. ஆனால், தற்போது வளைகுடா நாடுகளில் இருந்து எண்ணெய் கிடைப்பதில் நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவுகிறது. இதனால், மாற்று வழிகளாக அமெரிக்காவின் லேசான கச்சா எண்ணெய் (இது பெட்ரோலை அதிகம் உற்பத்தி செய்யும், டீசலை குறைக்கும்) அல்லது ஆப்பிரிக்க நாடுகளின் கச்சா எண்ணெய் (சில சமயங்களில் இது மிகவும் லேசாகவோ அல்லது அதிக கந்தகம் கொண்டதாகவோ இருக்கும்) போன்றவற்றை நோக்கி செல்ல வேண்டியுள்ளது. ரஷ்யாவின் யூറൽஸ் (Urals) வகை கச்சா எண்ணெய் ஓரளவு டீசலை உற்பத்தி செய்தாலும், அது வளைகுடா நாடுகளின் கச்சா எண்ணெய்க்கு இணையாக இல்லை.

உலக கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு: விநியோகப் பயம்

மேற்கு ஆசியாவில் பதற்றம் அதிகரித்துள்ளதால், விநியோக வழிகள் பாதிக்கப்பட்டு, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்து வருகின்றன. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) ஃபியூச்சர்ஸ் தற்போது பீப்பாய் ஒன்றுக்கு $110 அருகே வர்த்தகமாகிறது. பதற்றம் தொடர்ந்தால், விநியோகத்தில் பெரிய பாதிப்பு ஏற்பட்டால், இது $120-$135 வரை உயரக்கூடும். WTI கச்சா எண்ணெயும் இதேபோலவே விலை உயர்வைச் சந்தித்து வருகிறது. உலகளாவிய விநியோகத்தில் சுமார் 15% பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் சுத்திகரிப்புத் துறையின் பாதிப்பு மற்றும் நிறுவனங்களின் நிலை

குறிப்பிட்ட கச்சா எண்ணெய் வகைகளைச் சார்ந்திருப்பது, இந்தியாவின் சுத்திகரிப்புத் துறையை பாதிப்படையச் செய்துள்ளது. உலகின் சில போட்டியாளர்களைப் போல, மிகவும் நெகிழ்வான சுத்திகரிப்பு முறைகள் அல்லது பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து எண்ணெய் பெறும் திறன் இந்திய நிறுவனங்களுக்கு குறைவாக உள்ளது. இதனால், புதிய கச்சா எண்ணெய் கிடைத்தாலும், போதுமான டீசலை உற்பத்தி செய்வதில் இந்தியா சிரமப்படலாம் அல்லது அதிக விலைக்கு டீசலை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருக்கும். தரமற்ற கச்சா எண்ணெயை பதப்படுத்துவதால், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL) மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் லாபம் குறையக்கூடும். இந்த நிறுவனங்களின் கடந்தகால செயல்திறன், கச்சா எண்ணெய் விலை மற்றும் லாப வரம்புகளுக்கு அவை எவ்வளவு உணர்திறன் கொண்டவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

எரிபொருள் பாதுகாப்பிற்குத் தேவை பல்வகைப்படுத்தல்

இந்த நிலைமை, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை பல்வகைப்படுத்தவும், பல்வேறு வகையான கச்சா எண்ணெய்களைப் பதப்படுத்தக்கூடிய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை மேம்படுத்தவும் அவசரத் தேவை இருப்பதை உணர்த்துகிறது. ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் ஒரு தீர்வாக இருந்தாலும், அதன் நீண்டகால கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது. உத்திபூர்வமான ஆதார மாற்றங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு மேம்பாடுகள் இல்லாமல், குறிப்பாக டீசலுக்கு, இந்தியா தொடர்ச்சியான எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். நீண்டகால ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதிலும், சுத்திகரிப்புத் துறையின் தழுவலை ஊக்குவிப்பதிலும் அரசாங்கத்தின் பங்கு இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமாக இருக்கும்.