இந்திய எத்தனால் உற்பத்தி: லாபம் பறிபோன டிஸ்டில்லரிகள்! அதிகப்படியான சப்ளை சிக்கல்

எத்தனால் உற்பத்தி திறன் சிக்கல்

அரசு ஊக்கத்தொகையால், இந்தத் துறை குறுகிய காலத்தில் 24 பில்லியன் லிட்டர் உற்பத்தி இலக்கை எட்டியுள்ளது. ஆனால், தற்போதுள்ள உற்பத்தித் திறன், E20 பிளெண்டிங் இலக்குக்குத் தேவையான சுமார் 12 பில்லியன் லிட்டரை விட அதிகமாக உள்ளது.

இதனால், இந்த ஆலைகளை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு குறைவான பயன்பாட்டு விகிதமே கிடைக்கிறது. இது உற்பத்தி செலவை அதிகரித்து, முதலீட்டின் மீதான வருவாயைக் குறைக்கிறது. இந்த நிறுவனங்களின் எதிர்காலம், அரசு எத்தனால் பிளெண்டிங் அளவை அதிகரிக்குமா என்பதைப் பொறுத்தே உள்ளது. இல்லையெனில், இந்த டிஸ்டில்லரிகள் செயல்படாத சொத்துக்களாக மாறும் அபாயம் உள்ளது.

சந்தை சீர்குலைவுகள் மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, எத்தனால் திட்டம் ஒரு பெரிய முரண்பாட்டை எதிர்கொள்கிறது. எத்தனால் கலப்பதை அதிகரித்தாலும், 2026-ஆம் ஆண்டுக்குள் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை நாடு 89% வரை சார்ந்திருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உள் எரி பொறி வாகனங்களின் (Internal Combustion Engine Vehicles) வளர்ச்சி, உயிரி எரிபொருட்களை நோக்கிய மாற்றத்தை விட வேகமாக உள்ளது.

இந்தத் திட்டம் அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பு மற்றும் விவசாய ஆதரவு போன்ற நன்மைகளை வழங்கினாலும், உலகளாவிய எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து இந்தியாவை இது பாதுகாக்கவில்லை. பாரம்பரிய எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்களும் அழுத்தத்தில் உள்ளனர். நிர்ணயிக்கப்பட்ட கொள்முதல் விலைகளுக்கும், எத்தனாலின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி நுகர்வோருக்கு குறைவான மதிப்பையே அளிக்கிறது என்பதற்கும் இடையே அவர்கள் சிக்கியுள்ளனர். இது பொதுமக்களுக்கு செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.

கட்டமைப்பு பலவீனங்கள்

E85 போன்ற உயர் பிளெண்டுகளை ஊக்குவிப்பது, ஒரு சப்ளை பக்கப் பிரச்சனைக்கு எதிர்வினையாற்றும் ஒரு நடவடிக்கையாக இருப்பதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த மாற்றத்திற்கு, வாகனங்களை மறுசீரமைப்பது போன்ற குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் செலவுகள் மற்றும் தளவாட சவால்களும் உள்ளன. இது ஏற்றுக்கொள்ளும் செலவை அதிகரித்து, விலை உணர்வுள்ள நுகர்வோரைத் தடுக்கக்கூடும்.

மேலும், எத்தனாலின் முக்கிய ஆதாரமான கரும்பிற்கு அதிக தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது. இது சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை எழுப்புகிறது. தண்ணீர் பயன்பாடு அல்லது விவசாய நிலைத்தன்மை குறித்த எதிர்கால விதிமுறைகள், சர்க்கரை-எத்தனால் செயல்முறைகளை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு புதிய செலவுகளை விதிக்கலாம் அல்லது உற்பத்தியை நிறுத்தக்கூடும். முதலீட்டாளர்களின் லாபம், சந்தை தேவையை விட அரசு கொள்கையுடன் நெருக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அரசியல் மாற்றங்களுக்கு இந்த நிறுவனங்களை பாதிக்கக்கூடியதாக மாற்றுகிறது.

துறை கண்ணோட்டம்

E30 மற்றும் உயர் பிளெண்டுகளை நோக்கி நகர்வது, வாகன செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வோர் செலவுகள் குறித்து அதிகரித்த ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகளை எதிர்கொள்ளும். விவசாயத் துறையின் தேவைகள் மற்றும் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப வரம்புகளுக்கு இடையே ஒரு சமநிலை இல்லாமல் போனால், தற்போதைய அதீத சப்ளை, துறை ஒருங்கிணைப்புக்கு (Industry Consolidation) வழிவகுக்கும்.

மானிய காலத்தில் அதிக கடன் அளவுகளுடன் தீவிரமாக விரிவடைந்த நிறுவனங்கள், அரசு கொள்முதல் விலைகளை சரிசெய்வதன் மூலம் திட்ட செலவுகளை கட்டுப்படுத்த முயலும்போது, குறைந்த லாபத்திற்கு ஆளாகும் அபாயத்தில் உள்ளன.