இந்தியாவின் ஆற்றல் கொள்கை: மறைமுக ஒப்பந்தங்களால் விலைவாசி உயர்வு, வளர்ச்சி பாதிப்பு - மூடிஸ் எச்சரிக்கை

சர்வதேச ஆற்றல் சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றங்கள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கடல்வழிப் பாதைகளில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள், இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி வருகின்றன. வழக்கமான வர்த்தக முறைகளுக்குப் பதிலாக, நாடுகள் தற்போது ஈரானுடன் மறைமுக, இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டுள்ளன. இதனால், ஆற்றல் விநியோகத்தில் வெளிப்படைத்தன்மை குறைந்து, பாதிப்புறும் அபாயம் அதிகரித்துள்ளது. இது இந்தியா போன்ற இறக்குமதியை அதிகம் நம்பியிருக்கும் நாடுகளுக்கு, இறக்குமதி செலவுகள் அதிகரிப்பு மற்றும் நாணய மதிப்பிழப்பு போன்ற அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக நடைபெறும் கடல் போக்குவரத்து, போருக்கு முந்தைய காலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது **90%**க்கும் மேல் குறைந்துள்ளது. பாதுகாப்பு அச்சம், காப்பீட்டுச் செலவுகள் அதிகரிப்பு, கடல் கண்ணிவெடிகள் போன்ற காரணங்களால், நாளொன்றுக்கு சராசரியாக 6-7 கப்பல்கள் மட்டுமே இந்த வழியாகச் செல்கின்றன. இதனால், எண்ணெய் சந்தை ஈரான் போன்ற நாடுகளுடனான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களை நோக்கி நகர்கிறது. ஈராக், பாகிஸ்தான், சீனா போன்ற நாடுகள் ஏற்கனவே ஈரானுடன் எண்ணெய் மற்றும் LNG ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டுள்ளன. இந்த நிலையில், பழைய நிலைமைக்கு திரும்புவது கடினம். எரிசக்தி இறக்குமதியாளர்கள் மெதுவான, வெளிப்படைத்தன்மை குறைந்த, இடையூறுகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய விநியோக முறைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. தற்போதைய பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு சுமார் $109.47 ஆக உள்ளது, இது தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் எரிபொருள் விலையைக் காட்டுகிறது.

இந்தியாவின் பொருளாதாரம், இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்திருப்பதால் (கச்சா எண்ணெய் 88-90%, LPG 60% இறக்குமதி), இந்த நிலைமையால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது. மூடிஸ் ரேட்டிங்ஸ், இந்தியாவின் 2026 பொருளாதார வளர்ச்சியை 0.8% குறைத்து 6.0% ஆக கணித்துள்ளது. தனிநபர் செலவுகள் குறைவு, முதலீடுகள் சரிவு, தொழிற்சாலைகள் மந்தம், அதோடு எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் கடன் சுமை அதிகரிப்பு ஆகியவை இதற்கு காரணங்கள். நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) அதிகரிக்கும் என்றும், இந்திய ரூபாய் அமெரிக்க டாலருக்கு எதிராக 95.8900 என்ற அளவில் வலுவிழந்துள்ளதாகவும் கூறப்படுகிறது. இது இறக்குமதி பணவீக்கத்தை அதிகரித்து, அரசின் நிதியையும் பாதிக்கிறது. 2026ல் பணவீக்கம் 4.5% ஆக இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது முன்பு எதிர்பார்த்ததை விட 1% அதிகம்.

இந்த மறைமுக ஒப்பந்தங்கள், வெறும் விநியோக சவால்களைத் தாண்டி பல ஆபத்துகளை கொண்டுள்ளன. வெளிப்படைத்தன்மை அற்ற இந்த ஒப்பந்தங்கள், விநியோகத்தில் திடீர் தடைகள், விலை முறைகேடுகள், மற்றும் ஊழலுக்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கின்றன. இதன் மூலம், எரிபொருள் விலையை சரியாக கணிப்பது கடினமாகிறது. ஜப்பான், தென் கொரியா போன்ற நாடுகள் அமெரிக்காவிடம் இருந்து எண்ணெய் பெறும் நிலையில், இந்தியா ஈரானுடன் நேரடி பேச்சுவார்த்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது. கடந்த காலங்களில் இது போன்ற பிரச்சனைகள் பணவீக்கத்தையும், அரசின் பற்றாக்குறையையும் அதிகரித்துள்ளன. தற்போது, வலுவிழந்து வரும் ரூபாய், அதிகரிக்கும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை, மற்றும் தொடரும் பணவீக்கம் ஆகியவை அரசின் நிதிநிலைமைக்கும், ரிசர்வ் வங்கியின் பணவியல் கொள்கைக்கும் பெரும் சவாலாக உள்ளன. இது கச்சா எண்ணெய் மட்டுமல்லாமல், மின்சார உற்பத்திக்கு தேவையான LNG, விவசாய உரங்கள் என அனைத்தையும் பாதித்து, பொருளாதாரத்தில் ஒரு பெரும் செலவு அதிர்வை (Cost Shock) ஏற்படுத்தும்.

மூடிஸின் கணிப்புப்படி, 2026 மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் GDP வளர்ச்சி 6.0% ஆக இருக்கும். இது 2025ல் இருந்த 7.5% வளர்ச்சியை விட கணிசமான குறைவு. நீண்டகாலமாக நீடிக்கும் அதிக எரிபொருள் விலைகள், பணவீக்கத்தை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், நிறுவனங்களின் லாபத்தைக் குறைக்கும், மேலும் அரசின் நிதியையும் பாதிக்கும். சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) இதை உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்பட்ட மிகப் பெரிய விநியோக இடையூறு என குறிப்பிட்டுள்ளது. இந்த சவாலான சூழ்நிலையிலிருந்து மீள, கவனமான மேலாண்மை மற்றும் மாற்று வழிகளை கண்டறிதல் அவசியம்.