இந்தியாவின் சராசரி கச்சா எண்ணெய் விலை ஜூலை மாதம் ஒரு பேரலுக்கு $77.6 ஆக சரிந்துள்ளது. இது ஏப்ரல் மாதத்தில் இருந்த $114.5 இலிருந்து பெரும் வீழ்ச்சி. இதனால் இறக்குமதி செலவு குறையும் எனவும், நடப்பு கணக்கு பற்றாக்குறை (Current Account Deficit) சீராகும் எனவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெய் விலை குறைவதால் உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை, நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் மற்றும் பணவீக்கம் எப்படி மாறும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
Detailed Coverage
இறக்குமதி செலவில் பெரும் குறைவு!
இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதி செலவுகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. இந்திய கச்சா எண்ணெய் கூடையின் சராசரி விலை, ஜூலை மாத இறுதியில் ஒரு பீப்பாய்க்கு $77.6 ஆக குறைந்துள்ளது. இது ஏப்ரல் மாதத்தில் இருந்த ஒரு பீப்பாய்க்கு $114.5 என்ற விலையிலிருந்து பெரும் வீழ்ச்சியாகும். இந்த தகவலை மத்திய அரசு மக்களவையில் பகிர்ந்துள்ளது, இது நாட்டின் வெளிநாட்டு நிதியீட்டில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என நம்பப்படுகிறது.
வெளிநாட்டு நிதி மற்றும் பணவீக்கத்தில் தாக்கம்
கச்சா எண்ணெயை அதிக அளவில் இறக்குமதி செய்யும் நாடு என்பதால், இந்தியாவின் வர்த்தக இருப்பு உலகளாவிய எரிசக்தி விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. மத்திய நிதித்துறை இணை அமைச்சர் பங்கஜ் சவுத்ரி கூறுகையில், இந்த விலை வீழ்ச்சி, சீரான சேவைகள் ஏற்றுமதி மற்றும் வலுவான அந்நியச் செலாவணி வரவுகளுடன் சேர்ந்து, நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையை நிர்வகிக்க உதவும்.
உள்நாட்டுப் பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, உள்ளீட்டுச் செலவுகள் குறைவது உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தளவாடத் துறைகளுக்கு பெரும் நிவாரணம் அளிக்கும். ஏனெனில், முன்பு அதிக எரிபொருள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் செலவுகளால் அவர்களின் லாப வரம்புகள் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியிருந்தன.
ரிசர்வ் வங்கி கணிப்புகள் மற்றும் பிற அபாயங்கள்
கச்சா எண்ணெய் விலைக் குறைவு ஒரு ஆதரவான காரணியாக இருந்தாலும், பரந்த பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம் மற்ற உலகளாவிய அபாயங்களால் சமநிலையில் உள்ளது. இந்திய ரிசர்வ் வங்கி (RBI) நடப்பு நிதியாண்டிற்கான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சியை 6.6% ஆக கணித்துள்ளது. ஏப்ரல்-ஜூன் காலகட்டத்தில் நுகர்வோர் விலைக் குறியீடு (CPI) 3.9% ஆக பதிவாகியுள்ளது, இது பணவீக்கம் சீராக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், மத்திய வங்கி அதிகாரிகள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் மற்றும் நிலையற்ற கமாடிட்டி விலைகளைக் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகின்றனர். இவை வளர்ச்சி மற்றும் பணவீக்க இலக்குகளை பாதிக்கக்கூடிய சாத்தியமான காரணிகளாக உள்ளன.
அரசின் உத்திகள் மற்றும் நிதி மேலாண்மை
சாத்தியமான ஏற்ற இறக்கங்களைச் சமாளிக்க, அரசு பொருளாதார ஸ்திரப்படுத்தல் நிதி (Economic Stabilisation Fund) போன்ற நிதிப் பாதுகாப்புகளைப் பராமரிக்கிறது. கொள்கை வகுப்பாளர்கள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான சிறப்பு கூடுதல் கலால் வரியை (Special Additional Excise Duty) சீரமைப்பது போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, நுகர்வோர் விலையையும் நிதி ஒருங்கிணைப்பு இலக்குகளையும் சமநிலைப்படுத்துகின்றனர். இந்த ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டியவை. ஏனெனில், வரி விதிப்புகளில் அல்லது எரிபொருள் விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து சார்ந்த தொழில்களின் லாபத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கலாம்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு எதிர்காலத்தில் முக்கியமாகக் கவனிக்க வேண்டியது, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில் இந்த குறைந்த கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் நிலைத்தன்மைதான். எண்ணெய் விலைகள் இந்த அளவிலேயே நீடித்தாலோ அல்லது மேலும் குறைந்தாலோ, அது அரசின் நிதி நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தி, பல்வேறு தொழில்துறை துறைகளுக்கான செலவு அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். மாறாக, எந்தவொரு திடீர் விநியோகத் தடங்கல் காரணமாகவும் விலைகளில் கூர்மையான மாற்றம் ஏற்பட்டால், அது லாப வரம்புகளை இறுக்கி, மீண்டும் பணவீக்க எதிர்பார்ப்புகளைப் பாதிக்கக்கூடிய முதன்மையான அபாயமாக இருக்கும்.