ஹார்முஸ் நீரிணைப்பில் (Strait of Hormuz) கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல் அதிகரித்துள்ளதால், கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்து கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் கூடை விலை **$122.28** ஆக எகிறியுள்ளது.
சர்வதேச அளவில் கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் பெரும் நெருக்கடியில் உள்ளது. ஹார்முஸ் மற்றும் பாப் எல்-மண்டேப் நீரிணைப்புப் பகுதிகளில் வர்த்தகக் கப்பல்கள் மீது நடத்தப்படும் தொடர் தாக்குதல்கள் காரணமாக, கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இந்த பாதைகளைத் தவிர்த்து வருகின்றன. கடந்த அக்டோபர் 5 முதல் 11 வரையிலான வாரத்தில், ஹார்முஸ் நீரிணைப்பு வழியாக வந்த டேங்கர் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை வெறும் 4 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இதற்கு முந்தைய வாரம் இது 9 ஆக இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.
இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 85%-க்கும் மேல் இறக்குமதி செய்கிறது. கடந்த ஆகஸ்ட் மாதம் $90.19 ஆக இருந்த கச்சா எண்ணெய் விலை, தற்போது $122.28 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது இந்தியாவின் இறக்குமதிச் செலவை (Import Bill) அதிகரிப்பதுடன், நாட்டின் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையையும் (Current Account Deficit) பாதிக்கும் அபாயம் உள்ளது.
ஆயில் நிறுவனங்களின் நிலை என்ன?
- OMCs (Indian Oil, BPCL, HPCL): சர்வதேச விலை உயர்வுக்கேற்ப உள்நாட்டில் பெட்ரோல், டீசல் விலையை உயர்த்த முடியாத சூழலில், இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Margin) கடும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும்.
- Upstream நிறுவனங்கள் (ONGC, Oil India): கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு இவர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தாலும், அரசாங்கத்தின் 'விண்ட்ஃபால் டாக்ஸ்' (Windfall Tax) வரி விதிப்பு இவர்களது லாபத்தைக் கட்டுப்படுத்தும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த விலை உயர்வு பணவீக்கத்தை (Inflation) அதிகரிக்கும் என்பதால், ரிசர்வ் வங்கியின் வட்டி விகிதக் கொள்கைகளில் இது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். வரும் காலங்களில் எண்ணெய் சந்தையில் நிலவும் ஏற்ற இறக்கங்களையும், அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணயக் கொள்கைகளையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.