ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் **2026** வரையிலான காலகட்டத்தில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி பில் **48%** உயர்ந்து **$74.8 பில்லியனாக** எகிறியுள்ளது. இறக்குமதி அளவீட்டில் பெரிய மாற்றம் இல்லாத நிலையிலும், உலக சந்தையில் விலை உயர்வால் இந்த நிதிச்சுமை ஏற்பட்டுள்ளது.
சர்வதேச சந்தையில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவு பெரும் சரிவைச் சந்தித்துள்ளது. ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெயின் அளவு 100.7 மில்லியன் டன்களாக மட்டுமே இருந்தது. இது கடந்த ஆண்டின் 101.1 மில்லியன் டன்களுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட மாறாத அளவே ஆகும். ஆனால், விலையோ 48% உயர்ந்து $74.8 பில்லியனைத் தொட்டுள்ளது.
ஆகஸ்ட் மாத நிலவரம்
ஆகஸ்ட் மாதத்தில் மட்டும் இறக்குமதி அளவு 3% குறைந்திருந்தாலும், இறக்குமதி செலவு 18% அதிகரித்து $11.7 பில்லியனாக பதிவாகியுள்ளது. பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல் அறிக்கையின்படி, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்திய கச்சா எண்ணெய் கூடை விலை சராசரியாக $90.19 ஆக இருந்தது, செப்டம்பரில் இது $113.90 ஆக உயர்ந்தது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
- பணவீக்க அழுத்தம்: ஆகஸ்ட் மாதத்தில் மொத்த விற்பனை பணவீக்கம் 9.9% ஆக உள்ளது. எரிபொருள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவு உயர்வு உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளது.
- ரூபாய் மதிப்பு: இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 85% இறக்குமதி செய்வதால், சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை $1 அதிகரிப்பது, இந்தியாவின் ஆண்டு இறக்குமதி செலவில் $2 பில்லியன் கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தும். இது இந்திய ரூபாயின் மதிப்பிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
- லாப வரம்பு (Profit Margin): பல நிறுவனங்கள் இந்த விலை உயர்வை நுகர்வோர் மீது சுமத்தினாலும், அதிக விலை நுகர்வோர் தேவையை (Consumer Demand) குறைக்கக்கூடும். நீண்ட காலத்திற்கு இந்த விலை உயர்வு நீடித்தால், நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு பாதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.
Crisil மற்றும் S&P Global Energy நிறுவனங்களின் கணிப்புப்படி, வரும் ஆண்டுகளில் கச்சா எண்ணெய் விலை $80 முதல் $100 என்ற அளவில் நிலையற்ற தன்மையுடன் இருக்கக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.