இந்திய பாஸ்மதி ஏற்றுமதிக்கு ஆபத்து! மத்திய கிழக்கு போர் பதற்றத்தால் சரக்கு கட்டணம் விண்ணை முட்டுகிறது!

போர் பதற்றத்தால் பாஸ்மதி ஏற்றுமதி நிறுத்தம்!

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் போர் பதற்றம், இந்தியாவின் பாஸ்மதி அரிசி ஏற்றுமதிக்கு பெரும் தடையாக மாறியுள்ளது. ஏற்கனவே சாதனை அளவாக விளையும் பாஸ்மதி அரிசி, சந்தையில் விலைச் சரிவை (சுமார் 6%) சந்தித்து வரும் நிலையில், இந்த புதிய பிரச்சனையால் நிலைமை மேலும் மோசமடைந்துள்ளது. தற்போது, சுமார் 4 லட்சம் மெட்ரிக் டன் பாஸ்மதி அரிசி, இந்திய துறைமுகங்களிலும், சர்வதேச சந்தைகளுக்குச் செல்லும் வழியிலும் சிக்கியுள்ளது. இந்த திடீர் தடங்கலால், கப்பல் சரக்கு கட்டணம் (Freight rates) கடந்த வாரத்திலிருந்து இரட்டிப்புக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது.

கட்டணம் விண்ணை முட்டுகிறது, அச்சத்தில் ஏற்றுமதியாளர்கள்!

இந்தியா, மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு தனது பிரீமியம் பாஸ்மதி அரிசியில் **50%**க்கும் அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்கிறது. தற்போது, ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) போன்ற முக்கிய கடல் வழித்தடங்களில் ஏற்பட்டிருக்கும் பதற்றம் காரணமாக, முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்களான Maersk, CMA CGM, MSC போன்றவை மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கான புக்கிங்குகளை நிறுத்தி வைத்துள்ளன. மேலும், இந்த வழித்தடங்களில் பயணிக்க 'போர் அபாய கூடுதல் கட்டணம்' (War risk surcharge) என ஒரு கண்டெய்னருக்கு $3,000 முதல் $4,000 வரை வசூலிக்கப்படுவதாக கூறப்படுகிறது. இதனால், கப்பல் பயணக் கட்டணமும், காப்பீட்டு செலவுகளும் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. சில முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள், மாற்றுப் பாதைகளில் (Cape of Good Hope) பயணிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இது, பயண காலத்தையும், செலவுகளையும் மேலும் அதிகரிக்கிறது.

வர்த்தகத்தில் தொடர் பாதிப்புகள்!

இந்த நெருக்கடி, உலகளாவிய உணவுப் பொருள் விநியோகச் சங்கிலியில் (Global Food Supply Chain) உள்ள பாதிப்புகளை மீண்டும் ஒருமுறை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. மத்திய கிழக்கு சந்தையை இந்திய பாஸ்மதி ஏற்றுமதிகள் பெரிதும் சார்ந்திருப்பது, இந்த பிராந்தியத்தின் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மைக்கு (Geopolitical Instability) ஏற்ப எளிதில் பாதிப்படையும் நிலையை காட்டுகிறது. இந்த சூழ்நிலை, இந்தியாவின் முக்கிய பாஸ்மதி போட்டியாளரான பாகிஸ்தானுக்கும் சவாலாக அமைந்துள்ளது.

எதிர்காலமும், ஏற்றுமதியாளர்களின் அச்சமும்!

தற்போது சிக்கியுள்ள 2 லட்சம் டன் அரிசி, பயணத்திலும், மேலும் 2 லட்சம் டன் துறைமுகங்களிலும் தேங்கியுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலை தொடர்ந்தால், ஏற்றுமதியாளர்கள் சேமிப்பு கட்டணங்கள் மற்றும் தாமதக் கட்டணங்களை (Demurrage charges) எதிர்கொள்ள நேரிடும். இதனால், சில ஏற்றுமதியாளர்கள் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்ய 'கட்டாய சூழ்நிலை' (Force Majeure) பிரிவுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம். இதனால் பெரும் நிதி இழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. இந்திய அரிசி ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கம் (AIREA), மத்திய வர்த்தக அமைச்சகத்திடம் உதவி கோரியுள்ளது. மேலும், இந்த பிரச்சனை உலகளாவிய யூரியா (Urea) விநியோகத்தையும் பாதிக்கலாம். ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக உலகளாவிய யூரியாவில் சுமார் 33% பயணிக்கிறது. இது எதிர்கால பயிர் விளைச்சலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி, விவசாயப் பொருட்களின் விலையை உயர்த்தக்கூடும். இதனால், ஏற்றுமதியாளர்கள் தற்போது CIF ஒப்பந்தங்களுக்கு பதிலாக FOB ஒப்பந்தங்களை பரிந்துரைக்கின்றனர்.