இந்திய ஸ்டீல் துறை பாதிப்பு: சீனா ஏற்றுமதி, விலை வீழ்ச்சியால் லாபம் சரியுமா?

Detailed Coverage

இந்திய ஸ்டீல் துறை தற்போது ஒரு முக்கியமான காலாண்டு முடிவுகளை எதிர்நோக்கி உள்ளது. உள்நாட்டு ஸ்டீல் நிறுவனங்கள், ஃப்ளாட் ஸ்டீல் மற்றும் லாங் ஸ்டீல் தயாரிப்புகளின் விலைகளுக்கு இடையிலான அதிகரித்து வரும் இடைவெளியை எவ்வாறு சமாளிக்கின்றன என்பதில் ஆய்வாளர்கள் கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

உள்கட்டமைப்புத் துறை சார்ந்த தேவை வளர்ச்சிக்கு ஒரு அடித்தளமாக இருந்தாலும், உலகளாவிய விநியோகப் பற்றாக்குறை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் நிலையற்ற விலை போன்ற சவாலான சூழலை இத்துறை இப்போது எதிர்கொள்கிறது.

உள்நாட்டு விலை நிலவரங்கள் மற்றும் லாபம்

ஒருங்கிணைந்த ஸ்டீல் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது உள்நாட்டு தயாரிப்பு விலைகளில் உள்ள வேறுபாடுகளைச் சமாளித்து வருகின்றனர். ஹாட்-ரோல்டு காயில் (HRC) விலைகள் ஓரளவிற்கு நிலையாக, ஒரு டன்னுக்கு சுமார் ₹57,850 முதல் ₹58,200 வரை வர்த்தகமாகி வருகின்றன. இந்த பிரிவு, பெரும்பாலும் ஃப்ளாட் ஸ்டீல்களை அதிகம் உற்பத்தி செய்யும் பெரிய நிறுவனங்களுக்கு முக்கியமானது.

மாறாக, லாங் ஸ்டீல் தயாரிப்புகளில் கவனம் செலுத்தும் உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடத்தக்க விலை வீழ்ச்சியைச் சந்தித்து வருகின்றனர். கடந்த இரண்டு மாதங்களில் ரெய்ன் பார் (Rebar) விலைகள் சுமார் 16.5% குறைந்து, சமீபத்தில் ஒரு டன்னுக்கு ₹47,950 ஆக சரிந்துள்ளது. இந்த வீழ்ச்சி, குறிப்பாக சிறிய அல்லது லாங் ஸ்டீல் சார்ந்த நிறுவனங்களின் வருவாயைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது.

ஜூன் காலாண்டிற்கு, முக்கிய ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியாளர்களுக்கான EBITDA per tonne (வட்டி, வரிகள் மற்றும் பிற செலவுகளுக்கு முந்தைய லாபம்) ₹9,000 முதல் ₹10,500 வரை இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாது போன்ற முக்கிய மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வையும் மீறி, நிறுவனங்கள் தங்கள் லாப வரம்புகளைத் தக்கவைக்க முடியுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.

உலகளாவிய வர்த்தக மாற்றங்களின் தாக்கம்

சர்வதேச காரணிகள் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு அழுத்தத்தை அதிகப்படுத்துகின்றன. உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளரான சீனா, ஜூன் மாதத்தில் சாதனை அளவாக 10.3 மில்லியன் டன் ஸ்டீலை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட 7% அதிகம். இந்த திடீர் உயர்விற்கு, சீனாவிற்குள் கட்டுமானத் தேவை குறைந்துள்ளதே காரணம். இதனால், சீன நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தியை உலக சந்தைகளுக்குத் திருப்பியுள்ளனர்.

இதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய யூனியன் கடுமையான வர்த்தகக் கொள்கைகளை அமல்படுத்தியுள்ளது. தங்கள் சந்தை ஒதுக்கீட்டை (Tariff-Rate Quotas) 47% குறைத்து, ஒதுக்கீட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட இறக்குமதிகளுக்கு 50% வரை வரிகளை உயர்த்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகள் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது இந்தியா உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளில் போட்டியை அதிகரிக்கக்கூடும்.

தற்போது உள்நாட்டு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஓரளவிற்கு பாதுகாப்பை அளித்தாலும், உலகளாவிய உற்பத்தி அதிகரிப்பு என்பது இந்திய ஸ்டீல் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு நிரந்தரமான ஆபத்தாக உள்ளது. இது ஏற்றுமதி அளவுகளையும், உள்நாட்டு விலைகளின் ஸ்திரத்தன்மையையும் பாதிக்கக்கூடும்.

நிறுவன வாரியான பார்வை

சந்தை ஆய்வுகளின்படி, முக்கிய ஸ்டீல் நிறுவனங்களிடையே இத்தகைய அழுத்தங்களைச் சமாளிப்பதில் மாறுபட்ட செயல்திறன் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. JSW Steel நிறுவனம், அதிக மதிப்புள்ள ஃப்ளாட் ஸ்டீல் தயாரிப்புகள் மற்றும் சிறந்த செயல்பாட்டுத் திறன்களின் காரணமாக, இந்த அழுத்தங்களைச் சிறப்பாகச் சமாளிக்கும் என அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது. மாறாக, Steel Authority of India Limited (SAIL) நிறுவனம், அதன் தற்போதைய ரெய்ன் பார் விலை வீழ்ச்சிக்கு அதிகளவில் பாதிக்கப்படக்கூடிய செலவு அமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பு கலவை காரணமாக, கடுமையான லாப அழுத்தத்தைச் சந்திக்க நேரிடலாம்.

இந்த காலாண்டு முடிவுகள் வெளிவரும்போது, செலவுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள், உற்பத்தித் திறன் பயன்பாடு மற்றும் போட்டி நிறைந்த விலை நிர்ணய சூழலில் சரக்கு நிர்வாக உத்திகள் குறித்து நிறுவனங்களின் மேலாண்மை அளிக்கும் கருத்துக்களை முதலீட்டாளர்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.