இந்தியாவின் முன்னணி ஸ்டீல் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், இந்த நிதியாண்டில் ஒரு டன்னுக்கு **₹10,500 முதல் ₹11,000** வரை இயக்க லாபத்தை (Operating Profit) தக்கவைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிலக்கரி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் **₹2,000** அதிகரித்தாலும், உயர்த்தப்பட்ட ஸ்டீல் விலைகள் மற்றும் **11.5%** இறக்குமதி வரி ஆகியவை நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Margins) சீராக வைத்திருக்க உதவுகின்றன.
இந்தியாவின் முதன்மை ஸ்டீல் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், அதிகரித்து வரும் செலவுகளுக்கு மத்தியிலும், வலுவான உள்நாட்டு தேவை மற்றும் விலை மாற்றங்களால் தங்களது லாபத்தை சீராக பராமரித்து வருகின்றன. சமீபத்திய தகவல்களின்படி, இந்த நிதியாண்டில் ஸ்டீல் தயாரிப்பாளர்களின் இயக்க லாபம் (EBITDA per tonne) ஒரு டன்னுக்கு ₹10,500 முதல் ₹11,000 என்ற அளவில் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் உற்பத்தி செலவுகள் ஒரு டன்னுக்கு சுமார் ₹2,000 அதிகரித்துள்ளது. இதனால், உற்பத்தி செலவு ஒரு டன்னுக்கு ₹53,000 முதல் ₹54,000 வரை உயர்ந்துள்ளது.
செலவுகள் மற்றும் விலைகளை பாதிக்கும் காரணிகள்:
உற்பத்தி செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கு முக்கிய காரணம், கச்சாப் பொருட்களில் ஒன்றான கோக்கிங் நிலக்கரியின் விலை உயர்வுதான். மேலும், போக்குவரத்து, எரிசக்தி மற்றும் ஷிப்பிங் செலவுகளும் அதிகரித்துள்ளன. இருப்பினும், இந்த செலவு உயர்வை இரண்டு காரணிகள் ஈடுசெய்கின்றன. முதலாவதாக, உலகளாவிய ஸ்டீல் விலைகள் வலுவாக உள்ளன. இரண்டாவதாக, அரசாங்கத்தின் 11.5% இறக்குமதி வரி (Safeguard Duty) சில வகையான ஸ்டீல் இறக்குமதிகளுக்கு ஒரு பாதுகாப்பை அளித்துள்ளது. இதன் மூலம், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நிதியாண்டில் தங்களது விற்பனை விலையை 6-8% உயர்த்த முடிந்துள்ளது.
வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்க திட்டங்கள்:
தொழில்நுட்ப துறை நிலையான தேவையால் பயனடைகிறது. உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல், இன்ஜினியரிங் போன்ற துறைகளில் இருந்து வரும் நிலையான தேவை காரணமாக, இந்த நிதியாண்டில் உள்நாட்டு ஸ்டீல் நுகர்வு 5-7% வளரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நீண்ட கால வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, பெரிய ஸ்டீல் நிறுவனங்கள் தற்போது விரிவாக்கப் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. இந்த நிதியாண்டில், முக்கிய நிறுவனங்கள் தங்களது உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க, குறைந்தபட்சம் ₹75,000 கோடி மூலதன செலவினங்களை (Capex) செய்ய திட்டமிட்டுள்ளன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை:
லாபத்திற்கான வாய்ப்புகள் சீராக இருந்தாலும், இந்த கனரக முதலீட்டு சுழற்சியில் உள்ள அபாயங்களை முதலீட்டாளர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த பெரிய மூலதன செலவினங்களில் கணிசமான பகுதி கடன் மூலமாகவே நிதியளிக்கப்படுகிறது. இது நிறுவனங்களின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் (Balance Sheets) கடன் சுமையை அதிகரித்து, நிதி நெகிழ்வுத்தன்மையை பாதிக்கக்கூடும். வட்டி விகிதங்கள் ஒரு காரணியாக இருக்கும்போது, நிறுவனங்கள் இந்த கடனை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பது முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
மேலும், ஸ்டீல் துறை தொடர்ந்து இறக்குமதி அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது. குறிப்பாக, உள்நாட்டு தேவை குறைவாக உள்ள நாடுகளில் இருந்து குறைந்த விலை ஸ்டீல் இந்திய சந்தையில் கொட்டப்பட வாய்ப்புள்ளது. தற்போதைய வரிகள் சில நிவாரணம் அளித்தாலும், உலகளாவிய வர்த்தகக் கொள்கைகளில் மாற்றம் ஏற்பட்டால் அல்லது உலக ஸ்டீல் விலைகள் திடீரென குறைந்தால், உள்நாட்டு லாப வரம்புகள் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம். டாடா ஸ்டீல் போன்ற முக்கிய நிறுவனங்களின் சமீபத்திய முடிவுகள் ஸ்திரத்தன்மையைக் காட்டினாலும், வெளிநாட்டு செயல்பாடுகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக மாறும் சரக்கு கட்டணங்களின் தாக்கம் ஆகியவை முக்கிய காரணிகளாகவே இருக்கும். அடுத்த காலாண்டுகளில், இந்த பெரிய திறன் விரிவாக்க திட்டங்களின் செயலாக்கம், கடன் அளவுகள் மற்றும் ஸ்டீல் இறக்குமதிகளின் உண்மையான போக்கு ஆகியவை முதன்மையாக கண்காணிக்கப்படும்.