இந்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இந்த ஜூலையில் எரிபொருள் ஏற்றுமதியை ஒரு நாளைக்கு **1.4 மில்லியன் பேரல்களாக** உயர்த்தியுள்ளன. உலகளாவிய விநியோகப் பற்றாக்குறையைப் பயன்படுத்தி, Reliance Industries மற்றும் Nayara Energy போன்ற நிறுவனங்கள் அதிக லாப வரம்புகளை ஈட்டுகின்றன. எனினும், மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம்.
ஏன் இந்த அதிரடி ஏற்றம்?
தற்போது உலக சந்தையில் எரிபொருட்களின் விநியோகம் குறைந்து, டீசல், ஜெட் எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோல் விலைகள் உயர்ந்துள்ளன. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நடக்கும் மோதல்கள் மற்றும் ரஷ்ய எரிபொருள் கட்டமைப்புகள் மீதான தாக்குதல்கள் உலகளாவிய விநியோகத்தை பாதித்துள்ளன. இந்த இடைவெளியை இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் சிறப்பாக பயன்படுத்தி வருகின்றன.
மழைக்காலங்களில் இந்தியாவின் டீசல் தேவை வழக்கமாக குறையும் நிலையில், Reliance Industries மற்றும் Nayara Energy போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள் சர்வதேச சந்தையில் கவனம் செலுத்தி, தங்கள் உற்பத்தி திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன.
ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் பங்கு
உயர் உற்பத்திக்கு ஒரு முக்கிய காரணம், ரஷ்யாவிலிருந்து தொடர்ந்து கிடைக்கும் கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் ஆகும். தரவுகளின்படி, இந்தியா தற்போது ரஷ்யாவிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு சுமார் 2.6 மில்லியன் பேரல்களை பெறுகிறது. இது இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் தேவையில் பாதிக்கும் மேல் ஆகும். இந்த நிலையான விநியோகம் மற்றும் 75 முதல் 80 நாட்கள் தேவைக்கு போதுமான கையிருப்பு, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை முழு திறனில் இயங்க வைக்கிறது. சமீபத்திய அரசு ஏற்றுமதி வரிக் குறைப்பு முடிவுகள், உள்நாட்டு சந்தையில் விற்பதை விட சர்வதேச சந்தையில் விற்பதை மேலும் லாபகரமாக்கியுள்ளது.
கவனிக்க வேண்டிய புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள்
தற்போதைய ஏற்றுமதி லாபகரமாக இருந்தாலும், இதில் சில அபாயங்களும் உள்ளன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 40% வளைகுடா நாடுகளையே சார்ந்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி அருகே பதற்றங்கள் அதிகரித்தால், அது இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் விநியோகச் சங்கிலியை கடுமையாக பாதிக்கலாம். ஒருவேளை திடீரென கச்சா எண்ணெய் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால், உள்நாட்டு தேவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க அரசு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் ஏற்றுமதிகள் முதலில் கட்டுப்படுத்தப்படலாம்.
இந்தத் துறையைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், மத்திய கிழக்கு ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் ஏற்றுமதி வரிகள் தொடர்பான எதிர்கால அரசு கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தொடர்ந்து அதிக லாப வரம்புகளைப் பராமரிப்பது, செலவு குறைந்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியின் தொடர்ச்சியான கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் வரும் மாதங்களில் உலகளாவிய தேவை-விநியோக சமநிலையின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பொறுத்தது.