Black Sea பகுதியில் நிலவும் பதற்றத்தால், இந்தியாவின் சன்ஃபிளவர் ஆயில் இறக்குமதி **103,000 மெட்ரிக் டன்களாக** சரிந்துள்ளது. ஏப்ரல் **2022**-க்கு பிறகு இதுவே மிகக்குறைந்த அளவாகும். இதனால், பண்டிகை கால தேவையை சமாளிக்க இறக்குமதியாளர்கள் பாமாயில் (Palm Oil) பக்கம் திரும்பியுள்ளனர்.
சப்ளை செயினில் சிக்கல்
Black Sea பகுதியில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், அங்கிருந்து இந்தியாவுக்கு எண்ணெய் கொண்டு வருவதில் பெரும் சவால்கள் எழுந்துள்ளன. மாற்றுப் பாதையாக பால்டிக் கடல் வழியாக சரக்குகள் அனுப்பப்பட்டாலும், இதனால் போக்குவரத்து செலவு மற்றும் நேரம் 10 நாட்கள் வரை அதிகரித்துள்ளது. இது இறக்குமதியாளர்களுக்கு கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தி, லாப வரம்பை (Profit Margin) பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது.
பாமாயில் பக்கம் திரும்பும் சந்தை
சன்ஃபிளவர் ஆயில் தட்டுப்பாட்டை சமாளிக்க, உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் பாமாயிலை அதிகம் வாங்கத் தொடங்கியுள்ளன. கடந்த செப்டம்பர் மாதம் பாமாயில் இறக்குமதி 810,000 டன்களாக உயர்ந்துள்ளது. இது கடந்த 7 மாதங்களில் இல்லாத உச்சமாகும். இந்த அதிரடி மாற்றத்தால் இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியாவில் பாமாயில் இருப்பு குறைந்து, சர்வதேச அளவில் விலை உயரும் அபாயம் உள்ளது.
அரசின் அதிரடி நடவடிக்கை
விலை உயர்வை கட்டுப்படுத்த, செப்டம்பர் 24, 2026 அன்று இந்திய அரசு சன்ஃபிளவர் ஆயில் மீதான அடிப்படை சுங்க வரியை (Basic Customs Duty) 0% ஆக குறைத்தது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
எண்ணெய் நிறுவனங்கள் தங்களின் உற்பத்தி செலவை எவ்வாறு கையாளப்போகின்றன என்பதுதான் இப்போது முக்கியம். வரியைக் குறைத்தாலும், போக்குவரத்து சிக்கல்கள் நீடிப்பதால் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் இருக்கலாம். எனவே, இனி வரும் காலாண்டுகளில் நிறுவனங்களின் இருப்பு மேலாண்மை (Inventory Management) மற்றும் லாப அறிக்கைகளை கவனிப்பது அவசியம்.