மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றம் காரணமாக, இந்திய அரசு தனது LPG இறக்குமதி மூலங்களை பல்வகைப்படுத்தியுள்ளது. அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளிடமிருந்து இறக்குமதி அதிகரித்துள்ளது. இதனால், அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMCs) செலவுகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன. இந்நிறுவனங்கள், உள்நாட்டு நுகர்வோரை பாதுகாக்க, மார்ச் முதல் மே 2026 வரை சுமார் **₹22,000 கோடி** வரை இழப்பை சந்தித்துள்ளன.
என்ன நடந்தது?
மத்திய கிழக்கில் தற்போது நிலவும் மோதல் சூழல் காரணமாக, இந்தியா தனது திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இறக்குமதி வியூகத்தில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. முன்பு, இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 90% வளைகுடா நாடுகளிலிருந்தே வந்து கொண்டிருந்தது. ஆனால், ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி, இந்தப் பிராந்தியத்தைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க, இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளின் எண்ணிக்கையை இந்தியா அதிகரித்துள்ளது.
இந்த மாற்றங்களில் முக்கியமானது, 2025 இன் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட பெரிய இறக்குமதி ஒப்பந்தம். இது இந்தியாவின் ஆண்டு இறக்குமதி தேவையில் சுமார் 10% ஆகும். ஏப்ரல் 2026 வாக்கில், அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் LPG, மொத்த இறக்குமதியில் மூன்றில் ஒரு பங்காக உயர்ந்துள்ளது. இது பிப்ரவரி மாதம் வெறும் 8% ஆக இருந்தது. மேலும், இறக்குமதி தடையில்லாமற் பார்த்துக் கொள்ள, ஈரான், அர்ஜென்டினா, சிலி, பிரான்ஸ் மற்றும் நெதர்லாந்து போன்ற நாடுகளிலிருந்தும் LPG பெறப்படுகிறது.
எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு நிதி நெருக்கடி
இந்த வியூக மாற்றம், இந்தியாவின் முக்கிய அரசுக்கு சொந்தமான எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், பாரத் பெட்ரோலியம் மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் ஆகியவற்றிற்கு நிதி சவால்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. LPG இறக்குமதி மற்றும் விநியோகம் இவர்களின் பொறுப்பாகும். மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக, பிப்ரவரிக்கும் ஜூன் 2026க்கும் இடையில் சவுதி அராம்கோ ஒப்பந்த விலை (Saudi Aramco Contract Price) 46% உயர்ந்தது.
உலகளாவிய இறக்குமதி செலவுகள் அதிகரித்தாலும், உள்நாட்டு சில்லறை விலைகள் அதே விகிதத்தில் உயரவில்லை. இந்த இடைவெளி, கணிசமான 'under-recoveries' எனப்படும் இழப்புக்கு வழிவகுத்தது. அதாவது, நிறுவனங்கள் எரிபொருளை வாங்கும் அல்லது உற்பத்தி செய்யும் செலவை விட குறைவான விலைக்கு விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மே 2026 வாக்கில், ஒரு 14.2-கிலோ வீட்டு உபயோக சிலிண்டருக்கான இழப்பு சுமார் ₹651 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், மார்ச் முதல் மே வரையிலான காலத்தில் இந்நிறுவனங்கள் கிட்டத்தட்ட ₹22,000 கோடி இழப்பை சந்தித்துள்ளன. வீட்டு உபயோக சிலிண்டர்களுக்கான விலை உயர்வை சுமார் 10% ஆக இந்நிறுவனங்கள் கட்டுப்படுத்தினாலும், வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயனர்களுக்கான விலை 79% க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் தேவை சவால்கள்
பாரம்பரிய மத்திய கிழக்கு சப்ளையர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்வது, லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்களை உருவாக்கியுள்ளது. அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து LPG பெறுவதற்கு, வளைகுடா நாடுகளை விட மிக நீண்ட கப்பல் பாதைகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தப் பயணங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன, இது மொத்த இறக்குமதி செலவை மேலும் கூட்டுகிறது.
கூடுதலாக, விலை உயர்வு தேவையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஏப்ரல் 2026 இல் நுகர்வு 2.47 மில்லியன் டன் ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது பிப்ரவரியில் 3.2 மில்லியன் டன் ஆக இருந்தது. வீட்டு உபயோகிப்பாளர்களை விட விலை மாற்றங்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்ட தொழில்துறை மற்றும் வணிகப் பயனர்களிடையே இந்த வீழ்ச்சி அதிகமாக காணப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், OMCs-ன் நிதி ஆரோக்கியம் ஆகும். அதிகப்படியான 'under-recoveries' இருக்கும் நிலையில், அரசாங்கம் இந்த இழப்புகளை ஈடுசெய்ய ஏதேனும் இழப்பீடு அல்லது மானியங்களை வழங்குமா, அல்லது நிறுவனங்கள் முழு தாக்கத்தையும் தாங்கிக் கொள்ள வேண்டுமா என்பதுதான் முக்கிய கவலையாகும். இது அவர்களின் லாப வரம்புகளை பாதிக்கும். மேலும், உலகளாவிய LPG விலை போக்குகள் மற்றும் வர்த்தகப் பாதைகள் ஸ்திரமடைகிறதா என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த காரணிகள் OMCs-ன் செலவுக் கட்டமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. கூடுதலாக, வணிக LPG பயன்பாட்டில் உள்ள அளவு போக்குகள், தற்போதைய விலை உயர்வுகளுக்கு தேவை எவ்வளவு உணர்திறன் கொண்டது என்பது பற்றிய நுண்ணறிவை வழங்கும்.