மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் தட்டுப்பாடு காரணமாக, இந்தியா தனது LPG மற்றும் LNG இறக்குமதியில் பெரும் பகுதியை அமெரிக்காவிற்கு மாற்றியுள்ளது. இந்த புதிய அணுகுமுறை, எரிசக்தி விநியோகத்தை உறுதி செய்தாலும், போக்குவரத்து செலவுகளை அதிகரித்து, அரசு நடத்தும் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இந்தியாவின் எரிசக்தி கொள்முதல் முறையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மேற்கு ஆசியாவில், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் வர்த்தகப் பாதைகளில் ஏற்படும் விநியோகத் தடங்கல்களால், சர்வதேச வர்த்தகம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்தியா தனது LPG மற்றும் LNG தேவைகளுக்கு அமெரிக்காவை அதிகளவில் நாடியுள்ளது.
ஆகஸ்ட் 2026 வாக்கில், அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் LPGயின் அளவு, இந்தியாவின் மொத்த LPG இறக்குமதியில் 73%-க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. இது, நீண்டகாலமாக மத்திய கிழக்கு நாடுகளை நம்பியிருந்த நிலையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும்.
இந்த மாற்றம், இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவை கடுமையாக உயர்த்தியுள்ளது. ஏப்ரல் முதல் ஜூலை 2026 வரை, நாட்டின் நிகர எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இறக்குமதிச் செலவு 43.4% அதிகரித்து, $57.8 பில்லியன் எட்டியுள்ளது. அமெரிக்காவிலிருந்து எரிபொருளை கப்பலில் கொண்டு வருவது, மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து கொண்டு வருவதை விட அதிக தூரம் என்பதால், சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன.
இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற அரசு நடத்தும் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு சிக்கலான நிதிச் சவாலாக அமைந்துள்ளது. ஜூலை 31, 2026 நிலவரப்படி, இந்த நிறுவனங்கள் வாங்கும் எரிபொருளின் விலைக்கும், விற்கும் விலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு (under-recoveries) காரணமாக ₹59,000 கோடி-க்கும் அதிகமான இழப்பை சந்தித்துள்ளன. சர்வதேச விலைகள் உயரும் போது, உள்நாட்டு நுகர்வோருக்கு முழு விலையை மாற்றாததால் இந்த இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. இது நிறுவனங்களின் லாப வரம்பில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த மாற்றத்தைச் சமாளிக்க, அரசு, தனது நிறுவனங்களுக்கு 2027-ல் இறக்குமதி செய்யப்படும் LPG-யில் குறைந்தது 15% நீண்டகால ஒப்பந்தங்கள் மூலம் அமெரிக்க நிறுவனங்களிடமிருந்து பெற வேண்டும் என்றும், காலப்போக்கில் அதை 25% ஆக உயர்த்தவும் உத்தரவிட்டுள்ளது. இந்த நீண்டகால ஒப்பந்தங்கள், விலை ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்து, திடீர் விநியோக நெருக்கடிகளின் போது ஏற்படும் சந்தை விலையேற்றங்களிலிருந்து பாதுகாக்க உதவும்.
முதலீட்டாளர்கள் இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். இந்த நடவடிக்கை எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்க உதவினாலும், அதிக சரக்கு செலவுகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள இழப்புகள், இந்த அரசு நிறுவனங்களின் நிதி நெகிழ்வுத்தன்மையைக் குறைக்கக்கூடும். இனிவரும் காலங்களில், எரிபொருள் விலை நிர்ணயத்தில் அரசின் நிலைப்பாடு மற்றும் இந்த உயரும் செலவுகளை ஈடுசெய்ய எண்ணெய் சந்தை துறைக்கு ஏதேனும் கூடுதல் ஆதரவு வழங்கப்படுமா என்பதே முக்கியமாகக் கவனிக்கப்படும்.