இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு கேள்விக்குறி! ரஷ்யாவிடம் இருந்து அதிகரிக்கும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி!

ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி அதிகரிப்பு

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றமான சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்தியா ரஷ்யாவில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளது. சந்தை ஆய்வாளர்களின் கணிப்பின்படி, மார்ச் மாதத்தில் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை சுமார் 1.5 மில்லியன் பேரல்/நாள் அளவிற்கு இறக்குமதி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது பிப்ரவரி மாதத்தில் இருந்த 1.04 மில்லியன் பேரல்/நாள் அளவை விட மிக அதிகம். இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் பாதிக்கும் மேல் செல்லும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்படும் தடங்கல்களை ஈடுசெய்யவே இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஏற்கனவே பயணத்தில் உள்ள ரஷ்ய சரக்குகளை அணுக உதவும் தற்காலிக அனுமதிகளும் இந்த இறக்குமதி உயர்வுக்கு துணை நிற்கின்றன. மார்ச் மாதத்திற்கான மொத்த ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வருகை 2 மில்லியன் பேரல்/நாள் வரை எட்டலாம் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி விநியோகத்தில் அதிகரிக்கும் அபாயங்கள்

கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகரித்தாலும், நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பில் ஒரு பெரிய குறைபாடு வெளிச்சத்துக்கு வந்துள்ளது. அது, திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (LPG) மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) ஆகியவற்றிற்காக இறக்குமதியை பெருமளவில் சார்ந்திருப்பதாகும். இந்தியாவின் எல்பிஜி தேவையில் சுமார் 55% மற்றும் எல்என்ஜி தேவையில் 30% ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே செல்கிறது. உள்நாட்டு எல்பிஜி உற்பத்தி, தினசரி 1 மில்லியன் bpd தேவையில் 40-45% மட்டுமே பூர்த்தி செய்வதால், மத்திய கிழக்கில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் எல்பிஜி, புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளுக்கு மிக எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. கச்சா எண்ணெயைப் போலல்லாமல், எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி விநியோகத்தை மாற்று வழிகளில் பெறுவது மிகவும் கடினமானது. இதற்கான கப்பல் பயண நேரம் அதிகமாக இருப்பதுடன், வளைகுடா பிராந்தியத்திற்கு வெளியே அதன் இருப்பு குறைவாகவும் உள்ளது.

வணிக செயல்பாடுகள் பாதிப்பு, கட்டமைப்பு பலவீனங்கள் அம்பலம்

இந்த விநியோகத் தடங்கல்கள் இந்தியாவின் வணிகத் துறையை கடுமையாக பாதித்துள்ளன. உணவகங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை பயன்பாட்டாளர்கள் வணிக சிலிண்டர் விநியோகம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளனர். இதனால் மும்பை, பெங்களூரு, சென்னை போன்ற நகரங்களில் பல செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்பட்டு, தற்காலிகமாக மூடப்படும் நிலையும் ஏற்பட்டுள்ளது. சில பெரிய ஹோட்டல் குழுமங்கள், இந்த நிலை தொடர்ந்தால் தங்கள் வணிகத்தில் பாதி வரை மூட நேரிடும் என்று அஞ்சுகின்றன. இது வீட்டு உபயோக சமையல் எரிவாயு விநியோகத்தில் அரசு கவனம் செலுத்துவதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இந்தியாவின் மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புகள் பெரும்பாலும் கச்சா எண்ணெய்க்காகவே உள்ளனவே தவிர, எல்பிஜிக்கு இதுபோன்ற எந்த பாதுகாப்பும் இல்லை என்பது போன்ற கட்டமைப்பு பலவீனங்களும் இந்த ஆய்வுகள் மூலம் தெரிய வந்துள்ளன. வளைகுடா நாடுகளிலிருந்து 80-90% எல்பிஜி மற்றும் கணிசமான எல்என்ஜி இறக்குமதி செய்யப்படுவதால், இந்தியாவின் பொருளாதாரம் பெரும் அபாயங்களுக்கு உள்ளாகிறது.

நிதி தாக்கம் மற்றும் உலகளாவிய ஒப்பீடுகள்

ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைச் சுற்றியுள்ள புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை, கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை $100 பீப்பாய்க்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது, மேலும் மோதல்கள் தொடர்ந்தால் $120+ ஐ தாண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விலை உயர்வு நேரடியாக இந்தியாவின் இறக்குமதி செலவை அதிகரித்து, பணவீக்கத்தை தூண்டுகிறது. உதாரணமாக, 10% கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு, பணவீக்கத்தை 30 அடிப்படை புள்ளிகள் அதிகரிக்கக்கூடும். ஒப்பிடுகையில், ஜப்பான் 200 நாட்களுக்கு மேல் இருப்பு வைத்துள்ளது. சீனாவிடம் அதிக பாதுகாப்புக்காக விரிவான மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் மற்றும் குழாய் இணைப்புகள் உள்ளன. இந்தியாவின் பரந்த சப்ளையர் நெட்வொர்க், தற்போது 40 நாடுகளை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், சில பின்னடைவுகளை வழங்கினாலும், எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி போன்ற முக்கிய எரிபொருட்களுக்காக ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை சார்ந்திருப்பது அதன் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஒரு தொடர்ச்சியான, அமைப்பு ரீதியான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.