சர்வதேச சந்தையில் நிலவும் டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டினால், இந்தியாவின் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் ஏற்றுமதி நடப்பு நிதியாண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் கடந்த **12** காலாண்டுகளில் இல்லாத அளவிற்கு உச்சத்தை தொட்டுள்ளது.
பெட்ரோலியம் திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல்லின் (PPAC) தரவுகளின்படி, ஜூலை முதல் செப்டம்பர் வரையிலான காலாண்டில், இந்தியாவின் மொத்த ஏற்றுமதி மதிப்பில் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் பங்கு 11.2% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் சுமார் 1.51 கோடி டன் எரிபொருளை சர்வதேச சந்தைகளுக்கு அனுப்பி சாதனை படைத்துள்ளன.
ஏற்றுமதி உயர்விற்கான காரணங்கள்
உலகம் முழுவதும் டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் (Middle Distillates) கடும் தட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. குறிப்பாக செங்கடல் பிராந்தியத்தில் நிலவும் கப்பல் போக்குவரத்து சிக்கல்கள், ரஷ்யாவின் சுத்திகரிப்பு ஆலை பாதிப்புகள் மற்றும் சீனாவின் உற்பத்தி குறைப்பு ஆகியவற்றால், தினசரி 80 லட்சம் பேரல்கள் சுத்திகரிப்பு திறன் சந்தையிலிருந்து வெளியேறியுள்ளது. இது சிங்கப்பூர் மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் விலையை விண்ணைத் தொடச் செய்துள்ளது.
பொருளாதாரத்தின் மீதான தாக்கம்
இந்த ஏற்றுமதி பூம் இந்தியாவிற்கு ஒரு பாதுகாப்பு அரணாக அமைந்துள்ளது. இந்த காலாண்டில் இந்தியா $1,480 கோடி வருவாயை ஈட்டியுள்ளது, இது நாட்டின் $4,740 கோடி கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி பில்லில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு தொகையை ஈடுசெய்துள்ளது. சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும் எரிபொருள் விலைக்கும் இடையிலான இடைவெளி (Crack Spread) அதிகரித்துள்ளதால், அவர்களின் லாப வரம்பு கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த லாபத்தை நிரந்தரமானது என நினைக்க வேண்டாம். இது புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் தற்காலிக தட்டுப்பாட்டினால் விளைந்த சுழற்சி முறை (Cyclical) ஏற்றமே. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் (IEA) கணிப்புப்படி, 2027 இறுதி வரை சந்தையில் অস্থিরத்தன்மை நிலவ வாய்ப்புள்ளது. சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் இயக்கம் சீராகும்போதோ அல்லது கப்பல் போக்குவரத்து சகஜமாகும்போதோ, இந்த லாப வரம்புகள் குறையத் தொடங்கும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.