இந்தியாவின் எண்ணெய் வித்துக்கள் ஏற்றுமதி இந்த ஏப்ரல் மாதம் 21.5% சரிந்து, **3.65 லட்சம் டன்கள்** ஆக குறைந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் இது **4.65 லட்சம் டன்களாக** இருந்தது. செங்கடல் பகுதியில் ஏற்பட்ட கப்பல் போக்குவரத்து தடங்கல்கள் மற்றும் தென் அமெரிக்க போட்டியாளர்களிடமிருந்து குறைந்த விலைகள் காரணமாக இந்திய சோயாபீன் மீலுக்கான தேவை குறைந்துள்ளது. சீனாவிலிருந்து வந்த தேவை காரணமாக ராப்சீட் மீல் ஏற்றுமதி அதிகரித்திருந்தாலும், சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகமாக இருப்பதால் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி நிலைமை நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது.
கப்பல் போக்குவரத்து சிக்கல்களால் ஏற்றுமதி பாதிப்பு
இந்தியாவின் எண்ணெய் வித்துக்கள் ஏற்றுமதி ஏப்ரல் மாதத்தில் பெரும் பின்னடைவை சந்தித்துள்ளது. இந்த மாதத்தில் ஏற்றுமதி 21.5% சரிந்து 3.65 லட்சம் டன்களாக குறைந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் 4.65 லட்சம் டன்களாக இது இருந்தது. உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் (Supply Chain) ஏற்பட்டுள்ள தடங்கல்கள், இந்திய விவசாயப் பொருட்களின் ஏற்றுமதியை கடுமையாக பாதித்துள்ளன. சந்தைப் போட்டி நிறைந்த சர்வதேச சந்தையில் இந்திய நிறுவனங்கள் நிலைத்து நிற்பது சவாலாகியுள்ளது.
சோயாபீன் மீல் விலை போட்டி
இதில், சோயாபீன் மீல் ஏற்றுமதி மிக மோசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு 2.30 லட்சம் டன்களாக இருந்த ஏற்றுமதி, இந்த ஆண்டு வெறும் 62,844 டன்களாக சரிந்துள்ளது. சால்வென்ட் எக்ஸ்ட்ராக்டர்ஸ் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா (Solvent Extractors' Association of India) அறிக்கையின்படி, தென் அமெரிக்க நாடுகளின் குறைந்த விலை சலுகைகளுக்கு ஈடுகொடுப்பதில் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் சிரமப்படுகின்றனர். இந்திய சோயாபீன் மீல் ஒரு டன் $605 (FOB விலை) என விற்கப்படும் நிலையில், சர்வதேச சந்தையில் ராட்டர்டாம் போன்ற இடங்களில் ஒரு டன் $430 என்ற விலையில் கிடைக்கிறது. இந்த பெரிய விலை வித்தியாசத்தால், இந்தியப் பொருட்களின் தேவை குறைந்துள்ளது.
செங்கடல் நெருக்கடியின் தாக்கம்
செங்கடல் பகுதியில் ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடி, கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகளை கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளது. சூயஸ் கால்வாயைத் தவிர்த்து, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக நீண்ட தூரம் பயணம் செய்ய வேண்டியிருப்பதால், சரக்கு கட்டணங்கள் (Freight Costs) விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. இதனால் ஐரோப்பா மற்றும் மேற்கு ஆசியா போன்ற இந்திய எண்ணெய் வித்துக்களுக்கான முக்கிய சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வது மிகவும் சிரமமாகியுள்ளது.
சீனாவால் ராப்சீட் மீலுக்கு வரவேற்பு
இருப்பினும், ஒருசில பிரிவுகளில் நேர்மறையான செய்திகளும் வந்துள்ளன. ராப்சீட் மீல் ஏற்றுமதி 2.13 லட்சம் டன்களிலிருந்து 2.48 லட்சம் டன்களாக அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணம் சீனாவிலிருந்து கிடைத்த வலுவான தேவைதான். ஏப்ரல் மாதத்தில் சீனா 1.42 லட்சம் டன் இந்திய எண்ணெய் வித்துக்களை இறக்குமதி செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் 59,921 டன்களாக இருந்தது. சீனாவின் இந்த ஆதரவு, ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி சரிவில் ஒரு ஆறுதலாக அமைந்துள்ளது.
எதிர்கால நிலைமை
எண்ணெய் வித்துக்கள் ஏற்றுமதியின் எதிர்காலம் பல காரணிகளைப் பொறுத்துள்ளது. உள்நாட்டு கோழிப்பண்ணை மற்றும் பால் உற்பத்தித் துறைகளிடமிருந்து வரும் தேவை ஓரளவு ஸ்திரத்தன்மையை வழங்கக்கூடும். ஆனால், அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் தென் அமெரிக்க விளைச்சலின் போட்டி காரணமாக ஏற்றுமதி தேவை அழுத்தத்திலேயே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சந்தைப் பங்காளர்கள் பருவமழை, உள்நாட்டு பயிர் இருப்பு மற்றும் செங்கடல் பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் குறையுமா என்பதைக் கண்காணிப்பார்கள். சர்வதேச சந்தையில் விலை போட்டித்தன்மையை தக்கவைப்பதே வரவிருக்கும் மாதங்களில் ஏற்றுமதி அளவைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.