இந்தியாவுக்கு மிகவும் அத்தியாவசியமான LPG இறக்குமதி, நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில் (Q1 FY27) வரலாறு காணாத அளவுக்கு சரிந்துள்ளது. குறிப்பாக, 8 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு இறக்குமதி **45%** குறைந்து, வெறும் **2.85 மில்லியன் டன்** ஆக பதிவாகியுள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட தடங்கல்களால் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்து சப்ளை குறைந்துள்ளது. இதனால், அமெரிக்காவில் இருந்து இறக்குமதி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது நுகர்வோர் மற்றும் வியாபாரிகளுக்கு எரிபொருள் செலவை அதிகரிக்க கூடும்.
Detailed Coverage
இறக்குமதி சரிவுக்கு என்ன காரணம்?
இந்தியாவின் திரவ பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இறக்குமதி, நிதியாண்டு 2027-ன் ஏப்ரல்-ஜூன் காலாண்டில் அபரிமிதமாக குறைந்துள்ளது. இது கடந்த 8 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு மிகக் குறைந்த அளவாகும். பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு மையம் (PPAC) வெளியிட்டுள்ள தகவலின்படி, இந்த காலாண்டில் நாடு சுமார் 2.85 மில்லியன் டன் LPG-யை இறக்குமதி செய்துள்ளது. இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 45% வீழ்ச்சியாகும்.
ஹார்முஸ் ஜலசந்தி தடங்கல்களின் தாக்கம்
இந்த இறக்குமதி குறைவுக்கு முக்கிய காரணம், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள தொடர் தடங்கல்கள்தான். இந்தியாவின் மொத்த LPG தேவையில் சுமார் 60% இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதில், 90% அளவுக்கு மத்திய கிழக்கு நாடுகளிடம் இருந்துதான் பெறப்படுகிறது. இந்த ஏற்றுமதிகள் பெரும்பாலும் இந்த முக்கிய நீர்வழியாகவே செல்கின்றன. விநியோக தடங்கள் ஏற்பட்டதால், மாதாந்திர இறக்குமதி அளவு 2026-ன் தொடக்கத்தில் 2 மில்லியன் டன்னுக்கு மேல் இருந்து, மார்ச் முதல் மே வரையிலான காலகட்டத்தில் 1 மில்லியன் முதல் 1.2 மில்லியன் டன் என்ற அளவில் சுருங்கியது.
உலகளாவிய சப்ளையில் மாற்றம்
இந்த சப்ளை பற்றாக்குறையை சமாளிக்க, இந்தியா தனது கொள்முதல் உத்திகளை வேகமாக மாற்றியுள்ளது. 2026 ஜனவரி நிலவரப்படி, அமெரிக்கா இந்தியாவின் ஐந்தாவது பெரிய LPG சப்ளையராக இருந்தது. ஆனால், மார்ச் 2026 வாக்கில் அமெரிக்கா முதன்மை சப்ளையராக உருவெடுத்தது. பிப்ரவரிக்கும் ஜூன் 2026-க்கும் இடையில் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி சுமார் 85% சரிந்ததால் இந்த மாற்றம் அவசியமானது.
இந்த பல்வகைப்படுத்தல் ஒரு பிராந்தியத்தை சார்ந்திருப்பதை குறைத்தாலும், நீண்டகால பொருளாதார தாக்கங்களையும் கொண்டுள்ளது. எரிசக்தி ஆய்வாளர்களின் கருத்துப்படி, அமெரிக்கா ஒரு மாற்று வழியை வழங்கினாலும், வளைகுடா நாடுகளை விட அதன் தூரம் கணிசமாக அதிகம். இதனால், சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் அதிகரிக்கும். இது எரிபொருளின் மொத்த விநியோக செலவை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உள்நாட்டு நுகர்வு மற்றும் எதிர்கால பார்வை
கிடைக்கும் சப்ளை குறைந்துள்ளதால், உள்நாட்டு நுகர்வு முறைகளிலும் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி மாத அளவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் LPG பயன்பாடு 32% குறைந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது வீட்டு உபயோகம் மற்றும் எரிபொருளை நம்பியிருக்கும் வணிக நிறுவனங்களையும் பாதித்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, சர்வதேச கப்பல் வழித்தடங்களின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அதன் விளைவாக எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளில் ஏற்படும் தாக்கம் ஆகியவை கவனிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய விஷயங்களாகும். இந்த நிறுவனங்கள் சில்லறை விலைகளை சீராக வைத்திருக்க, செலவு ஏற்ற இறக்கங்களை அடிக்கடி தாங்களே ஈடுசெய்கின்றன. இந்த உயர்ந்த இறக்குமதி செலவுகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிக்கு ஏற்ப இத்துறை சரிசெய்யப்படுவதால், எதிர்கால எரிபொருள் விலை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் எரிசக்தி மானியங்கள் தொடர்பான சாத்தியமான அரசாங்க கொள்கை மாற்றங்களை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.