Whalesbook
மார்ச் 2026-ல் இந்தியாவின் எரிசக்தி சந்தை ஒரு தெளிவான பிரிவினையைக் காட்டியது. திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (LPG) பயன்பாடு கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்த நிலையில், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போன்ற சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருட்களுக்கான தேவை வலுவான அதிகரிப்பைக் கண்டது. மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் மோதல் காரணமாக ஏற்பட்ட கடுமையான விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளுடன் LPG வீழ்ச்சி நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது, இது முக்கிய இறக்குமதி வழிகளைப் பாதித்தது. எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல் (PPAC)-ன் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, மார்ச் 2025-ல் 2.729 மில்லியன் டன் ஆக இருந்த LPG பயன்பாடு, மார்ச் 2026-ல் 12.8% குறைந்து 2.379 மில்லியன் டன் ஆக குறைந்துள்ளது.
இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 60% முக்கிய transit point ஆன ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட புவிசார் அரசியல் கொந்தளிப்பு, சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் போன்ற முக்கிய சப்ளையர்களிடமிருந்து வரும் ஏற்றுமதியைக் கணிசமாகக் குறைத்தது. இந்த பற்றாக்குறையால், வீட்டு உபயோக சமையல் எரிவாயுவிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், வணிகப் பயனர்களுக்கான விநியோகத்தை அரசாங்கம் குறைத்தது. இதன் விளைவாக, வீட்டு உபயோக LPG விற்பனை 8.1% குறைந்து 2.219 மில்லியன் டன் ஆனது. இருப்பினும், வணிகப் பயன்பாடு கிட்டத்தட்ட 48% வீழ்ச்சியைக் கண்டது, மொத்த LPG விற்பனை 75.5% சரிந்தது. இந்த கடுமையான வணிகத் தேவை வீழ்ச்சி, வீடுகளுக்கு சீரான விநியோகம் என்ற அரசாங்க வாக்குறுதிகளுக்கு நேர்மாறாக உள்ளது, இது தொழில்துறை மற்றும் விருந்தோம்பல் துறைகளை கடுமையாக பாதித்ததைக் காட்டுகிறது.
விநியோகப் பற்றாக்குறையை சமாளிக்க, இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கு பெட்ரோ கெமிக்கல் உற்பத்தியிலிருந்து மூலப்பொருட்களை திருப்பிவிட்டு LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை உள்நாட்டு LPG உற்பத்தியை அதிகரித்தது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 1.1 மில்லியன் டன் இலிருந்து 1.4 மில்லியன் டன் ஆக உயர்ந்தது. முழு நிதியாண்டு 2025-26-க்கு, இந்த முயற்சி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை 13.1 மில்லியன் டன் ஆக அடைய உதவியது. மார்ச் மாத இடையூறு இருந்தபோதிலும், மார்ச் 2026-ல் முடிவடைந்த நிதியாண்டுக்கான ஒட்டுமொத்த LPG நுகர்வு 6% அதிகரித்து 33.212 மில்லியன் டன் ஆனது. தூய்மையான சமையல் எரிபொருட்களை ஊக்குவிக்கும் அரசாங்க முயற்சிகளால் இந்த வளர்ச்சி உந்தப்பட்டுள்ளது.
LPG-யின் செயல்திறனுக்கு முற்றிலும் மாறாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கான தேவை வலுவாக இருந்தது. மார்ச் மாதத்தில் பெட்ரோல் விற்பனை 7.6% அதிகரித்து 3.78 மில்லியன் டன் ஆகவும், டீசல் நுகர்வு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8.1% உயர்ந்து 8.727 மில்லியன் டன் ஆகவும் பதிவானது. போக்குவரத்து எரிபொருட்களில் இந்த வலிமை, நிலையான சில்லறை விலைகளால் ஆதரிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான பொருளாதார நடவடிக்கைகளை సూచిస్తుంది. அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) செலவுகளை ஈடுசெய்வதன் மூலம் இந்த விலைகளை நிர்வகித்தன. முழு நிதியாண்டில், பெட்ரோல் நுகர்வு 6.5% மற்றும் டீசல் தேவை 3.6% அதிகரித்தது. இருப்பினும், விமான எரிபொருள் (ATF) தேவை 807,000 டன் இல் நிலையான வளர்ச்சியைக் காட்டியது, இது பாதிக்கப்பட்ட வளைகுடா நாடுகளில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.
இந்தியாவின் அதிக எரிசக்தி இறக்குமதி சார்பு - கச்சா எண்ணெய்க்கு சுமார் 88-90% மற்றும் LPG-க்கு 60% - ஒரு தொடர்ச்சியான பலவீனமாக உள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களிலிருந்தான தொடர்ச்சியான இடையூறுகள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தி தொடர்பானவை, பொருளாதாரத்தை விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும் விநியோக அதிர்ச்சிகளுக்கும் ஆளாக்குகின்றன. அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகள், கலால் வரி மாற்றங்கள் போன்றவை நுகர்வோருக்கு உடனடி விலை உயர்வைத் தடுத்திருந்தாலும், நீடித்த மோதல் விலைகளை உயர்த்தி அரசாங்க நிதிகளை பாதிக்கும் என்ற கவலைகள் நீடிக்கின்றன. LPG-க்கான இந்தியாவின் மூலோபாய சேமிப்புத் திறன், சுமார் 20 நாட்கள், பல வளர்ந்த நாடுகளை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, இது அதன் பாதிப்பை அதிகரிக்கிறது. இந்தியாவின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு சந்தை கணிசமான வளர்ச்சிக்காக கணிக்கப்பட்டுள்ளது, 2026 ஆம் ஆண்டளவில் தேவை 5.99 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ஆக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது சிறந்த எரிசக்தி பாதுகாப்பின் முக்கிய தேவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இந்தியா இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை அதிகளவில் சார்ந்துள்ளது, விநியோகத்தை பல்வகைப்படுத்தவும் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், இது ஒரு பெரிய ஆபத்தாகவே உள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்களுக்கு பாதிப்பு ஏற்படுவது ஒரு பெரிய கவலையாகும், இது உலகளாவிய எரிசக்தி வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியைக் கையாளுகிறது. தற்போதைய நெருக்கடி, புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள் எவ்வாறு வணிக மற்றும் வீட்டு உபயோக பயனர்களுக்கு உள்நாட்டு விநியோக சிக்கல்களை விரைவாக உருவாக்குகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. கூடுதலாக, LPG போன்ற எரிபொருட்களுக்கான இந்தியாவின் வரையறுக்கப்பட்ட மூலோபாய இருப்புக்கள், சில நாடுகளை விட நீண்டகால விநியோக வெட்டுக்களுக்கு நாடு குறைவாகவே தயாராக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்தியாவின் முதன்மை ஆற்றலில் சுமார் 75% ஐ உருவாக்கும் புதைபடிவ எரிபொருட்கள், நாட்டின் தொடர்ச்சியான விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும் புவிசார் அரசியல் செல்வாக்கிற்கும் ஆளாக்குகின்றன. எரிசக்தி விலைகள் தொடர்ச்சியான மோதல்களால் தொடர்ந்து உயர்ந்தால், பணவீக்கம் அதிகரிக்கும் என்ற அச்சுறுத்தல் நீடிக்கிறது.
இந்தியாவின் எரிசக்தி துறை, பொருளாதார விரிவாக்கம் மற்றும் வளர்ந்து வரும் தனிநபர் நுகர்வு காரணமாக தொடர்ச்சியான தேவை வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது. கொள்கை முயற்சிகள் உள்நாட்டு உற்பத்தி, மூலோபாய இருப்புக்கள் மற்றும் பல்வேறு விநியோக வழிகள் மூலம் எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. அதே நேரத்தில், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களை நோக்கி வேகமாக நகர்ந்து வருகிறது, இதில் சூரிய மற்றும் காற்றாலை மின்சாரத்தில் பெரிய முதலீடுகள் மற்றும் திறன் வளர்ச்சி உள்ளது, இது எதிர்கால வளர்ச்சிப் பகுதிகளாக அமைகிறது. நிபுணர்கள் பாரம்பரிய மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி சந்தைகளில் வலுவான வாய்ப்புகளைக் காண்கின்றனர், இருப்பினும் அருகிலுள்ள எதிர்காலம் எரிசக்தி உற்பத்திப் பிராந்தியங்களில் புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளைப் பொறுத்தது.