LPG தேவை சரிவு: வெஸ்ட் ஏசியா மோதலால் இந்திய சந்தையில் அதிர்ச்சி!

கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட பாதிப்பு LPG தேவையை குறைத்தது

இந்திய எரிசக்தி துறையில் கடந்த ஏப்ரல் மாதம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சரிவு காணப்பட்டது. பெட்ரோலியம் திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு மையம் (PPAC) வெளியிட்டுள்ள தகவலின்படி, திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) பயன்பாடு ஆண்டுக்கு 16.16% குறைந்துள்ளது. இது 2.2 மில்லியன் டன் ஆக பதிவாகியுள்ளது. முந்தைய ஆண்டின் ஏப்ரல் மாதத்தில் இது 2.62 மில்லியன் டன் ஆகவும், நடப்பு ஆண்டின் மார்ச் மாதத்தில் 2.379 மில்லியன் டன் ஆகவும் இருந்தது. வெஸ்ட் ஏசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், அத்தியாவசிய எரிசக்தி இறக்குமதிகளின் இருப்பை கடுமையாக பாதித்ததன் நேரடி விளைவாக இந்த வீழ்ச்சி அமைந்துள்ளது.

வெஸ்ட் ஏசியா மோதல் ஷிப்பிங்கை பாதிக்கிறது

இந்த வீழ்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், வெஸ்ட் ஏசியாவில் நீடித்து வரும் மோதல்தான். இது உலகளாவிய எரிசக்தி சரக்குகளின் முக்கிய போக்குவரத்து வழித்தடமான ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) கப்பல் போக்குவரத்தை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. இந்தியாவின் LPG இறக்குமதியில் சுமார் 90% இந்த வழியைத்தான் பயன்படுத்துகிறது. சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் போன்ற முக்கிய சப்ளையர்கள் இடையூறுகளை எதிர்கொண்டதால், இந்திய அரசு உள்நாட்டு விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுத்தது. ஹோட்டல்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் வணிகப் பயன்பாடு குறைக்கப்பட்டது, மேலும் வீடுகளுக்கான ரீஃபில் (refill) காலங்களும் நீட்டிக்கப்பட்டன. இறக்குமதியை மட்டுமே சார்ந்துள்ள எரிசக்தி அமைப்பு எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதை இந்த நடவடிக்கைகள் காட்டுகின்றன. இந்தியாவில் 60% LPG தேவைகள் இறக்குமதி மூலமே பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.

பிற எரிசக்தி தேவைகளிலும் மந்தநிலை

ஏப்ரல் மாதத்தில் மற்ற எரிசக்தி தேவைகளும் மந்தநிலையைக் காட்டின. விமான எரிபொருள் (ATF) பயன்பாடு ஆண்டுக்கு 1.37% குறைந்துள்ளது. டீசல் விற்பனை வெறும் 0.25% மட்டுமே வளர்ந்துள்ளது, இது முந்தைய மாதத்தின் 8.1% வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவு. பெட்ரோல் விற்பனை ஆண்டுக்கு 6.36% உயர்ந்தாலும், இது மார்ச் மாதத்தின் 7.6% உயர்வை விட மெதுவாகும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் உயர்ந்த விலைகள் பல துறைகளில் எரிசக்தி தேவையை குறைப்பதாகக் காட்டுகின்றன. உலக கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்து, ஏப்ரல் மாத இறுதியில் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent crude) பீதி காரணமாக பீப்பாய் $105 ஐ நெருங்கியது.

இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பது எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தல்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, இறக்குமதியை அதிகளவில் சார்ந்திருப்பதால் சவாலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், மொத்த புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டில் 53% க்கும் அதிகமாக இறக்குமதியாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் தூய்மையான சமையல் எரிவாயு இலக்குகளுக்கு அவசியமான LPGக்கு, இறக்குமதிகள் சுமார் 60% ஆக உள்ளன. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற வழிகள் மூலம் வெளிநாட்டு விநியோகத்தை சார்ந்திருப்பது, இந்தியாவை விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோக கவலைகளுக்கு உள்ளாக்குகிறது. 1973 எண்ணெய் நெருக்கடி போன்ற கடந்த கால நிகழ்வுகள், இது போன்ற அதிர்ச்சிகளால் ஏற்படும் பணவீக்கம் மற்றும் வர்த்தக பற்றாக்குறை போன்ற கடுமையான பொருளாதார தாக்கங்களைக் காட்டுகின்றன. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியில் இந்தியா நல்ல முன்னேற்றம் கண்டு, FY25 இல் மின்சார உற்பத்தியில் 20.2% ஐ எட்டியிருந்தாலும், இந்த நெருக்கடி உலக நிகழ்வுகளுக்கு எரிபொருள் மாற்றீடு எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதைக் காட்டுகிறது. உயர்ந்த உலக LPG விலைகள் ஏற்கனவே வணிகப் பயனர்களுக்கு உள்நாட்டு விலைகளை உயர்த்தியுள்ளன, இதன் காரணமாக டெல்லியில் 19-கிலோ சிலிண்டரின் விலை சாதனை அளவான ₹3,071.50 ஆக உள்ளது.

எரிசக்தி இறக்குமதியில் உள்ள சிஸ்டமிக் ரிஸ்க்குகள்

தற்போதைய நிலைமை, இந்தியாவின் எரிசக்தி இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதில் உள்ள மறைக்கப்பட்ட அபாயங்களை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து, அமெரிக்கா உட்பட, இறக்குமதி செய்யும் போதும், முக்கிய ஷிப்பிங் புள்ளிகள் வழியாகச் செல்லும் வர்த்தகம் தொடர்ச்சியான அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (OMCs) உலகளாவிய விலைகள் உயரும்போது ஏற்படும் இழப்புகளால் நிதி நெருக்கடியை எதிர்கொள்கின்றன, இது அரசாங்கத்தின் பிணை எடுப்புக்கு வழிவகுத்து பொது நிதியை பாதிக்கலாம். இந்த நெருக்கடி எரிபொருளின் மலிவுத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது மற்றும் தூய்மையான எரிசக்தி மாற்றத்தை (clean energy transition) மெதுவாக்கும் அபாயத்தை கொண்டுள்ளது. விநியோக இடையூறுகள் மற்றும் விலை உயர்வுகள் தொடர்ந்தால், மக்களின் வாங்கும் சக்தியை குறைக்கலாம், வீடுகளை மீண்டும் உயிரி எரிபொருளுக்கு (biomass) மாற கட்டாயப்படுத்தலாம், மற்றும் நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு சேதம் விளைவிக்கலாம். இந்தியாவின் GDP எண்ணெய் பயன்பாட்டை விட வேகமாக வளர்ந்து வந்தாலும் (சேவைகள் மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறன் காரணமாக), அதிக தேவை காரணமாக எரிசக்தி அதிர்ச்சிகள் இன்னும் ஒரு பெரிய பொருளாதார கவலையாகவே உள்ளது.

எதிர்காலம்: எரிசக்தி ஏற்ற இறக்கத்தை சமாளித்தல்

தொடர்ச்சியான புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் விலைகளை அச்சுறுத்தும் நிலையில், எரிசக்தி சந்தைகள் தொடர்ந்து நிலையற்றதாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் அரசாங்கம் உள்நாட்டு நிலக்கரி உற்பத்தியை அதிகரிப்பதோடு, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியையும் வேகமாக மேம்படுத்த முயல்கிறது. இருப்பினும், சமீபத்திய இடையூறுகள் இறக்குமதி சார்புநிலையை நிர்வகிப்பதில் உள்ள உடனடி சிரமங்களைக் காட்டுகின்றன. புதைபடிவ எரிபொருள் விலைகளில் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகள், புதுப்பிக்கத்தக்கவை மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) போன்ற தூய்மையான எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களுக்கான தேவையை துரிதப்படுத்துகின்றன, இது நீண்ட காலத்திற்கு அவர்களுக்கு ஒரு உந்துதலாக அமையக்கூடும். எதிர்காலத்தில், இந்தியா தனது சொந்த திறனை வலுப்படுத்தவும், இறக்குமதியை குறைக்கவும் வேண்டும், இதனால் வெளிநாட்டு அதிர்ச்சிகளுக்கு எதிராக மேலும் மீள்திறன் பெற்று, அதன் எரிசக்தி விநியோகம் மற்றும் தூய்மையான எரிசக்தி இலக்குகளைப் பாதுகாக்க முடியும்.