Metal scrap இறக்குமதி முறையை எளிதாக்க, வெளிநாடுகளில் செய்யப்படும் ஆய்வுகளை இந்திய துறைமுகங்களிலேயே மேற்கொள்ள அரசு பரிசீலித்து வருகிறது. ஆண்டுக்கு **13 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்** ஸ்கிராப் இறக்குமதி செய்யும் இந்தத் துறைக்கு, இந்த மாற்றம் பெரிய லாபத்தைக் கொடுக்கும்.
இந்திய அரசு மெட்டல் ஸ்கிராப் இறக்குமதி தொடர்பான புதிய கொள்கை மாற்றத்தை தீவிரமாக ஆய்வு செய்து வருகிறது. தற்போது, ஸ்கிராப் பொருட்கள் கப்பலில் ஏற்றப்படும் முன்னரே, உற்பத்தி செய்யும் நாட்டிலேயே தரமான முகமை மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும் என்ற விதி உள்ளது. கதிரியக்கப் பொருட்கள் அல்லது வெடிபொருட்கள் வராமல் தடுக்கவே இந்த நடைமுறை பின்பற்றப்படுகிறது.
ஏன் இந்த மாற்றம்?
Material Recycling Association of India (MRAI) விடுத்துள்ள கோரிக்கையின்படி, இந்த ஆய்வு முறையை உள்நாட்டுத் துறைமுகங்களுக்கு மாற்றினால் மட்டுமே சப்ளை செயின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும். தற்போது சுமார் 160-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் இருந்து இந்தியா ஸ்கிராப் இறக்குமதி செய்கிறது. ஆனால் பல நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வு முகமைகள் குறைவாகவே உள்ளதால், 2,500 கன்டெய்னர்கள் தினமும் இந்தியத் துறைமுகங்களுக்கு வரும்போது கடும் தாமதம் ஏற்படுகிறது.
அரசின் நிலைப்பாடு
Directorate General of Foreign Trade (DGFT) இந்த யோசனையை பரிசீலித்து வருகிறது. இருப்பினும், பாதுகாப்பு விஷயத்தில் அரசு மிகவும் கவனமாக உள்ளது. துறைமுகங்களில் ஆய்வு செய்யும்போது அபாயகரமான பொருட்கள் நாட்டிற்குள் நுழைந்துவிடுமோ என்ற அச்சம் உள்ளதால், பாதுகாப்பை உறுதி செய்த பின்னரே இறுதி முடிவெடுக்கப்படும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு என்ன பலன்?
இந்த மாற்றம் அமலுக்கு வந்தால், மெட்டல் ரீசைக்கிளிங் மற்றும் செகண்டரி ஸ்டீல் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செலவு (Operational Cost) கணிசமாகக் குறையும். மூலப்பொருட்கள் தடையின்றி கிடைப்பது நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Margins) அதிகரிக்க உதவும். எனவே, அரசு இந்த ஆய்வுகளை எப்போது மாற்றப்போகிறது மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை எப்படி வகுக்கப்போகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.