இந்திய சமையல் எண்ணெய் டிமாண்ட் **10%** சரிவு: நுகர்வோர்கள் மலிவான ஆப்ஷன்களுக்கு மாறுகிறார்கள்!

விலைகள் உயர்வு, டிமாண்ட் சுருக்கம்

இந்திய சமையல் எண்ணெய் சந்தை இந்த ஃபைனான்சியல் இயரில் (Financial Year) 10% அளவுக்கு ஒரு பெரிய டிமாண்ட் சரிவை சந்தித்து வருகிறது. இது முக்கியமாக சூரியகாந்தி எண்ணெய் (sunflower oil) போன்ற கச்சா பொருட்களின் இம்போர்ட் காஸ்ட் (import cost) அதிகரித்துள்ளதால் ஏற்பட்டுள்ளது. சராசரி இம்போர்ட் விலை கடந்த ஆண்டின் $1,275 டன்னில் இருந்து தற்போது $1,450–$1,470 டன்னாக உயர்ந்துள்ளது. இந்திய ரூபாய் மதிப்பு 83.50க்கு கீழ் சரிந்திருப்பதும், சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகரித்திருப்பதும் இந்த விலை உயர்வை மேலும் மோசமாக்கியுள்ளது. இதன் விளைவாக, சூரியகாந்தி எண்ணெயின் சில்லறை விலை ஜனவரியில் ₹150 லிட்டராக இருந்தது, தற்போது ₹170-75 லிட்டராக உயர்ந்துள்ளது. இது குடும்பங்களின் பட்ஜெட்டில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, மக்களின் வாங்கும் பழக்கத்தை மாற்றியுள்ளது.

மலிவான எண்ணெய்களுக்கு மாறும் நுகர்வோர்கள்

விலை உயர்ந்த சூரியகாந்தி எண்ணெய்க்கு பதிலாக, நுகர்வோர்கள் இப்போது ரைஸ் பிரான் ஆயில் (Rice Bran Oil) பக்கம் அதிகமாக செல்கின்றனர். இது லிட்டருக்கு சுமார் ₹10-20 வரை மலிவாக, அதாவது ₹140-150 லிட்டர் என்ற விலையில் கிடைக்கிறது. சோயாபீன் ஆயிலும் (Soybean Oil) போட்டித்தன்மையுடன் ₹155-165 லிட்டர் என்ற விலையில் விற்பனையாகிறது. இந்த மாற்றம் முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்தியா இறக்குமதி செய்யப்படும் சூரியகாந்தி எண்ணெயை, குறிப்பாக உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து அதிகளவில் நம்பியுள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த சமையல் எண்ணெய் நுகர்வு ஆண்டுக்கு சுமார் 25-26 மில்லியன் டன் ஆகும், இதில் சூரியகாந்தி எண்ணெய் 12-14% பங்கு வகிக்கிறது. FY26-ல் ₹40,000-42,000 கோடி வருவாய் ஈட்டும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், இந்தத் துறை கட்டமைப்பு ரீதியாக பாதிக்கப்படக்கூடியதாகவே உள்ளது. மக்களின் வாங்கும் திறனை பாதிக்கும் இந்த விலை உயர்வு, ஒட்டுமொத்த உணவுப் பணவீக்கத்திலும் (food inflation) தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சப்ளை செயின் ரிஸ்க்குகள் தொடர்ந்து அதிகம்

இந்தியாவின் சமையல் எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் நிலை, புவிசார் அரசியல் (geopolitical) மற்றும் போக்குவரத்து அபாயங்களுக்கு (transport risks) நம்மை ஆளாக்குகிறது. மேற்கு ஆசியாவில் (West Asia) நிலவும் தற்போதைய மோதல், கப்பல்களை நீண்ட மற்றும் அதிக செலவுள்ள வழிகளில் (கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக) செல்ல கட்டாயப்படுத்துகிறது. மேலும், பதற்றமான பகுதிகள் வழியாக செல்லும் கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டு செலவுகளையும் (insurance costs) அதிகரிக்கிறது. ரிஃபைனர்கள் (Refiners) தங்கள் மார்ஜின்கள் (margins) 4.8–5% என்ற அளவில் சீராக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கின்றனர். மலிவான விலையில் எண்ணெய் வாங்கி, அதன் விலையை நுகர்வோருக்கு கடத்துவதன் மூலம் இது சாத்தியமாகிறது. ஆனால், சப்ளை செயின் (Supply Chain) குறித்த கவலைகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. வழக்கமாக 30-45 நாட்கள் இருப்பு வைத்திருப்பது, தற்போது 20-30 நாட்களாக குறைந்துள்ளது. இது தற்காலிகமாக பணப்புழக்கத்தை (working capital) விடுவித்தாலும், சப்ளை நிச்சயமற்ற தன்மையை காட்டுகிறது. நீண்டகால மோதல், எண்ணெய் வாங்குவதை கடினமாக்கி, உலகளாவிய சப்ளையை குறைத்து, விலைகளை உயர்த்தும். உள்நாட்டு துறைகள் தங்கள் ஸ்டாக்குகளை (stocks) குவித்திருக்கும் போது, இந்தியாவின் சமையல் எண்ணெய் துறை வெளிநாட்டு அதிர்ச்சிகளுக்கு (shocks) எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது.

எதிர்கால கணிப்புகள் நிச்சயமற்றவை

இந்திய சமையல் எண்ணெய் சந்தையின் எதிர்காலம், உலக வர்த்தகம் மற்றும் முக்கிய சப்ளை பகுதிகளான உக்ரைன், ரஷ்யாவில் மோதல்கள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. Crisil Ratings போன்ற ஆய்வாளர்கள், விலைகள் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கத்துடனும், சப்ளை செயின்களில் அழுத்தத்துடனும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். அரசாங்கம் இறக்குமதி வரிகளை (import duties) விதிக்கலாம், ஆனால் இது பொதுவாக பிரச்சனைகள் ஏற்பட்ட பின்னரே நடக்கும். முக்கிய பிரச்சனை, இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பதுதான். அதாவது, நுகர்வோர்கள் அதிக விலையை ஏற்க வேண்டியிருக்கும் அல்லது மலிவான எண்ணெய்களையே பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும். ரிஃபைனர்களின் நிலையை நிர்வகிக்கும் திறன், அவர்களின் ரிஸ்க் மேலாண்மை, சப்ளை செயின்களை பன்முகப்படுத்தும் முயற்சிகள் மற்றும் இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தை சார்ந்துள்ளது.