இந்தியாவின் நிலக்கரி இறக்குமதி செலவு குறைவு: ₹11.76 பில்லியனாக சரிந்தது

Detailed Coverage

நிலக்கரி இறக்குமதி செலவில் பெரும் சரிவு

இந்தியாவின் முக்கிய மூலப்பொருளான நிலக்கரி இறக்குமதி செலவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. 2026 நிதியாண்டில், இறக்குமதிச் செலவு ₹19.2 பில்லியனில் இருந்து சுமார் 39% சரிந்து ₹11.76 பில்லியன் ஆகப் பதிவாகியுள்ளது. ஸ்டீல் தயாரிப்பாளர்கள், ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதைக் குறைத்து, செலவு குறைந்த மாற்று வழிகளைத் தேடியதன் விளைவாக இந்த மாற்றம் நிகழ்ந்துள்ளது.

மாற்று சந்தைகள் மற்றும் விலை குறைப்பு

ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிலக்கரியின் மதிப்பு ₹10.63 பில்லியனில் இருந்து ₹5.1 பில்லியனாகக் குறைந்துள்ளது. இறக்குமதி அளவு 9.24% குறைந்தாலும், மதிப்பில் ஏற்பட்ட இந்த பெரிய வீழ்ச்சி, இந்திய நிறுவனங்கள் மலிவான சப்ளையர்களிடம் பேரம் பேசியதன் விளைவைக் காட்டுகிறது. குறிப்பாக, ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் நிலக்கரியின் அளவு இரட்டிப்பாகி 9 மில்லியன் டன்கள் ஆக உயர்ந்துள்ளது. இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவிலிருந்து வந்த மொத்த இறக்குமதி மதிப்பு வெறும் 6.25% அதிகரித்து $1.23 பில்லியன் ஆக உள்ளது. இது, நிலக்கரியின் விலையில் கிடைத்த தள்ளுபடியைக் காட்டுகிறது.

அமெரிக்காவிடமிருந்தும் இறக்குமதி அதிகரித்துள்ளது. 2026 நிதியாண்டில், அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிலக்கரியின் அளவு 36% உயர்ந்து 9.90 மில்லியன் டன்கள் ஆக உள்ளது. உலகளாவிய நிலக்கரி விலைக் குறைவும் இதற்கு ஒரு காரணம். 2023ல் உச்சத்தில் இருந்த ஆஸ்திரேலிய நிலக்கரியின் விலை, ஜூன் 2026ல் $138.5 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இது, 2023ல் இருந்த $172.8 உடன் ஒப்பிடும்போது மிக அதிகம்.

புதிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் எதிர்கால சவால்கள்

புதிய சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதோடு, இந்திய ஸ்டீல் துறை Pulverized Coal Injection (PCI) போன்ற தொழில்நுட்பங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் மூலம், விலை உயர்ந்த மெட்டலர்ஜிக்கல் கோக்கிற்கு பதிலாக, நிலக்கரி தூளை நேரடியாக ப்ளாஸ்ட் ஃபர்னஸ்களில் பயன்படுத்தி, உற்பத்திச் செலவைக் குறைக்கிறார்கள்.

இருப்பினும், இந்தியாவின் உள்நாட்டு நிலக்கரி உற்பத்தித் தரம் குறைவாக இருப்பதால், உயர்தர நிலக்கரிக்கு இறக்குமதியை நம்பியே இருக்க வேண்டியுள்ளது. இதனால், உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள், கப்பல் கட்டணங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் போன்றவற்றை இந்திய ஸ்டீல் நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து எதிர்கொள்ள நேரிடும். ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவிடமிருந்து கிடைக்கும் தள்ளுபடிகள் தொடருமா என்பது, உள்நாட்டு நிலக்கரி இருப்பை மேம்படுத்துவது எப்படி என்பதை இனிவரும் காலங்களில் கவனிக்க வேண்டும்.