இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் உட்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி காரணமாக காப்பர் தேவை **1.88 மில்லியன் டன்களில்** (FY25) இருந்து 2047-க்குள் **10 மில்லியன் டன்களாக** உயரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது **95%** தேவை இறக்குமதியை நம்பியே இருப்பதால், உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சி (Recycling) மிக அவசியமாகிறது.
இந்தியாவின் பசுமை எரிசக்தி மாற்றம் மற்றும் ஏஐ (AI) உட்கட்டமைப்பு வளர்ச்சிக்கு காப்பர் மிக முக்கிய அங்கமாக உள்ளது. தற்போதைய தரவுகளின்படி, 2030-க்குள் காப்பர் தேவை 3 மில்லியன் முதல் 3.26 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வதில் உள்ள மிகப்பெரிய சவால், நாம் 95% காப்பரை இறக்குமதியையே நம்பியிருப்பதுதான்.
உற்பத்தி மற்றும் சுத்திகரிப்பு சவால்கள்
இந்தியாவில் ராஜஸ்தான், மத்திய பிரதேசம் மற்றும் ஜார்கண்ட் பகுதிகளில் சுமார் 12.2 மில்லியன் டன் காப்பர் இருப்பு இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒரு சுரங்கத்தை அமைத்து உற்பத்தியைத் தொடங்க சுமார் 18 ஆண்டுகள் வரை ஆகலாம். தூத்துக்குடியில் உள்ள Sterlite Copper ஆலை மூடப்பட்டது போன்ற நிகழ்வுகள், இந்தியாவின் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு திறனை பெரிதும் பாதித்துள்ளன. இது Hindalco Industries போன்ற பெரிய நிறுவனங்களுக்கு சப்ளை சங்கிலியில் பெரும் சவாலாக உள்ளது.
மறுசுழற்சி (Recycling) - ஒரு புதிய உத்தி
சுரங்கத் தொழில் மெதுவாக இருப்பதால், மத்திய அரசு மற்றும் நிறுவனங்கள் இப்போது 'Circular Economy' அல்லது மறுசுழற்சியை நோக்கி நகர்கின்றன. காப்பரை தரம் குறையாமல் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும் என்பதால், ஸ்கிராப் சேகரிப்பை முறைப்படுத்துவதுதான் எதிர்காலத்திற்கான முக்கிய முதலீட்டு உத்தியாக பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் என்ன கவனிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்கள் அரசின் கிரிட்டிகல் மினரல் பிளாக் ஏலங்கள், புதிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் தொடக்கம் மற்றும் மறுசுழற்சி கொள்கைகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீண்ட கால அடிப்படையில், உலகளாவிய சப்ளை ஒப்பந்தங்களைச் சிறப்பாகக் கையாளும் நிறுவனங்களே லாபகரமாக இருக்கும்.