இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு: PNG கட்டமைப்பை வேகப்படுத்தும் அரசு! LPG-க்கு குட்பை சொல்லும் நேரம்?

பதற்றமான சூழலிலும் எரிவாயு விநியோகம்

மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில், இந்தியா தனது குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயு (PNG) கட்டமைப்பை வேகமாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. இதனுடன், குழாய் இணைப்பு உள்ள இடங்களில் உள்ள வீடுகளையும், வணிக நிறுவனங்களையும் தற்போது பயன்படுத்தி வரும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் (LPG) இருந்து PNG-க்கு மாற்றுமாறு அரசு கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், உலகளாவிய எரிபொருள் சந்தைகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோக வழிகளில் ஏற்படும் தடங்கல்களால் ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைப்பதாகும்.

இதற்கிடையில், சுமார் 94,000 மெட்ரிக் டன் எடையுள்ள BW TYR மற்றும் BW ELM ஆகிய இரண்டு LPG கப்பல்கள் வளைகுடாப் பகுதியை பாதுகாப்பாக கடந்துள்ளன. இது எரிவாயு விநியோகத்தை தடையின்றி தொடர்வதற்கான முயற்சிகளைக் காட்டுகிறது. BW TYR கப்பல் மார்ச் 31 ஆம் தேதி மும்பைக்கும், BW ELM கப்பல் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி நியூ மங்களூருக்கும் வந்து சேரவுள்ளது. இந்திய எரிசக்தி சந்தைக் குறியீடுகளில் (Nifty Oil & Gas Index 0.71% உயர்ந்து 10,956.05 ஆகவும், BSE Energy Index 1.06% உயர்ந்து ₹11814.28 ஆகவும்) கலவையான செயல்திறன் காணப்பட்டது. இருப்பினும், கடந்த மாதத்தில் இந்த குறியீடுகள் சரிவைச் சந்தித்துள்ளன.

PNG கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் & LPG மாற்றம் கட்டாயம்

புவிசார் அரசியல் அபாயங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், இந்தியா தனது உள்நாட்டு எரிவாயு கட்டமைப்பை வேகமாக மேம்படுத்தி வருகிறது. சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (Ministry of Road, Transport & Highways) மூன்று மாதங்களுக்கு 'CGD உள்கட்டமைப்புக்கான விரைவுபடுத்தப்பட்ட ஒப்புதல் கட்டமைப்பு' (Accelerated Approval Framework for CGD Infrastructure) ஒன்றை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம், தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் நகர எரிவாயு விநியோக (CGD) நெட்வொர்க்குகளுக்கான வழித்தட ஒப்புதல்களை 15 நாட்களில் விரைவாகப் பெற முடியும். மேலும், அத்தியாவசியப் பொருட்கள் சட்டத்தின் (Essential Commodities Act) கீழ் வெளியிடப்பட்ட புதிய உத்தரவின்படி, PNG இணைப்பு உள்ள வீடுகள் மற்றும் வணிகங்கள் 90 நாட்களுக்குள் LPG சிலிண்டர்களில் இருந்து மாற வேண்டும், இல்லையெனில் விநியோகம் துண்டிக்கப்படும். இந்த கொள்கை, இந்தியாவின் அதிகப்படியான இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தற்போது LPG-க்கு 55% க்கும் அதிகமாகவும், இயற்கை எரிவாயுவுக்கு சுமார் 45-50% ஆகவும் இறக்குமதியை இந்தியா சார்ந்துள்ளது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து வருகின்றன. 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்தியாவின் எரிசக்தி கலவையில் இயற்கை எரிவாயுவின் பங்கை 15% ஆக உயர்த்துவதை அரசு இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு சுமார் 120 மில்லியன் PNG இணைப்புகள் தேவைப்படும்.

இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதும் பொருளாதார தாக்கமும்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, அதன் இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. 2024 இல், அதன் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) இறக்குமதியில் சுமார் 59.5% மேற்கு ஆசிய நாடுகளிலிருந்து வந்துள்ளது. இது சீனா (26.5%) அல்லது ஜப்பான் (10.7%) நாடுகளை விட மிக அதிகம். இந்த கவனம், ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) போன்ற முக்கிய கப்பல் பாதைகளில் ஏற்படும் இடையூறுகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. எரிசக்தித் துறையின் மதிப்பீடு, Nifty Energy Index-ன் சராசரி P/E விகிதமான 14.8 இல் காணப்படுகிறது. IOCL நிறுவனத்தின் P/E 5.44 ஆகவும், ONGC-யின் P/E 9.34 ஆகவும் உள்ளது. ஆனால், Adani Green Energy-ன் P/E 83.17 ஆக மிக அதிகமாக வர்த்தகமாகிறது. மத்திய கிழக்கில் ஏற்படும் புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள் இந்தியாவின் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஒரு பேரலுக்கு $10 உயர்வு ஏற்பட்டால், இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை (Current Account Deficit - CAD) GDP-யில் 0.3% அதிகரிக்கலாம், இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு குறையலாம், மேலும் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் தயங்கக்கூடும். உயரும் எரிசக்தி செலவுகள் போக்குவரத்து, உற்பத்தி மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தி ஆகியவற்றைப் பாதிப்பதன் மூலம் பணவீக்கத்தை அதிகரித்து, நுகர்வோரின் வாங்கும் சக்தியைக் குறைக்கும். சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) 2025-2030 க்குள் இந்தியாவின் மின்சாரத் தேவையின் வளர்ச்சி 6.4% ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கிறது.

சவால்கள் நீடிக்கின்றன: இறக்குமதி அபாயங்களும் தடைகளும்

கட்டமைப்பு சார்ந்த பிரச்சனைகள் இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு தொடர்ந்து சவாலாக உள்ளன. LNG மற்றும் LPG-க்கு மேற்கு ஆசியாவை அதிகமாகச் சார்ந்து இருப்பது (LPG-க்கு 90% க்கும் மேல்) நாட்டை நீண்டகால புவிசார் அரசியல் மோதல்களுக்கு ஆளாக்குகிறது. உரத் தொழிற்சாலைகள் போன்ற தொழில்துறை பயனர்கள் ஏற்கனவே 40% வரை விநியோக வெட்டுக்களை எதிர்கொண்டுள்ளனர், இது விவசாய உற்பத்தி மற்றும் உணவு பணவீக்கத்திற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். PNG பல ஆதாரங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தி மூலம் அதிக விநியோக ஸ்திரத்தன்மையை வழங்கினாலும், அதன் பரந்த பயன்பாடு தளவாட சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. ஏற்கனவே PNG நெட்வொர்க்குகள் உள்ள பகுதிகளில் 90 நாள் மாற்றும் காலக்கெடு, தீவிரமாக இருந்தாலும், குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த பகுதிகளில் நடைமுறைச் சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடலாம். மாற்று விநியோகங்களைப் பெறுவது மேலும் செலவு மிகுந்ததாக மாறியுள்ளது. ஸ்பாட் சரக்குகள் (spot cargoes) மற்றும் இரட்டிப்பான LNG டேங்கர் வாடகை விகிதங்களை நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளது. நீண்டகால இடையூறு ஏற்பட்டால், GDP வளர்ச்சி கணிப்பு 0.25% முதல் 0.50% வரை குறையக்கூடும்.

நீண்டகால வியூகம்: பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு

PNG உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவது இந்தியாவின் நீண்டகால எரிசக்தி மாற்றத்திற்கு முக்கியமானது. 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் 500 GW புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளை அடைய இயற்கை எரிவாயு ஒரு பாலமாக செயல்படும். முதலீட்டாளர் தடைகளை குறைக்க அரசு எரிவாயு உள்கட்டமைப்புக்கான ஒப்புதல்களை எளிதாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. உடனடி விநியோக அதிர்ச்சிகளை நிர்வகிப்பதைத் தாண்டி, மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி மூலங்களை பல்வகைப்படுத்துவதிலும், வலுவான எரிசக்தி அமைப்பிற்காக உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிப்பதிலும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியைத் தவிர்த்து புதிய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி வழிகளைத் திறக்கவும், பல்வேறு சப்ளையர்களிடமிருந்து LNG-யைப் பாதுகாக்கவும் இந்தியா பணியாற்றி வருகிறது. இது படிப்படியாக புவிசார் அரசியல் அபாயங்களில் இருந்து நாட்டின் பாதிப்பைக் குறைக்கும்.